Самая ржака, что он через минуту полез опять в левый ряд. И потом мне рассказывают, что я такой сякой водитель.

И да, я звук вырезал не потому что матерюсь, а потому что с пассажиром говорил.

Или вот недавно был случай на перекрёстке. Я стою на светофоре, впереди мигает зелёный, я сбрасываю скорость, останавливаюсь за стоп-линией, потому что если мигает — значит, скоро загорится жёлтый. За мной мужик на "Логане" чуть в бампер не въехал, потому что он думал, что я проскочу. Он вышел, постучал мне в стекло и говорит: "Ты че, тормозишь на мигающий?" Я говорю: "А что, можно было проехать?" Он: "Ну да, если жёлтый только загорелся, все проезжают". Я говорю: "В правилах написано, что на жёлтый нельзя, если ты не на середине перекрёстка. Я до стоп-линии не доехал — я остановился". Он говорит: "Ты чё, нахуя там стоять, дорога пустая". Я говорю: "А если бы пешеход выбежал?" Он заржал, сказал, что я "ботаник с правами", и уехал. Но я же прав! В учебнике написано — остановиться. А то, что все так делают, не значит, что это правильно. Так ведь?

И ещё меня бесят водители, которые не уступают, когда я пропускаю всех по правилам. Есть знак "Уступи дорогу". Я подъезжаю, вижу — машина далеко, за километр. Но я жду, потому что по правилам я должен уступить всем, кто приближается, а не только тем, кто в пяти метрах. Я стою, жду, пока эта машина проедет. За мной уже пять машин собрались, сигналят, один даже из окна высунулся и орёт: "Да езжай ты, там никого нет". А я говорю: "А ты не видишь, что та машина едет?" Он говорит: "Она за километр, ты доедёшь до перекрёстка, она ещё не подъедет". Я говорю: "А если она скорость наберёт? Правила не учитывают скорость, они говорят "уступи", и я уступаю". Он матюгнулся, объехал меня по газону. И кто после этого нарушитель? Я терпеливо ждал, а он газон топтал. Справедливость, блин.

Или возьмём парковку. Я всегда ставлю машину так, чтобы задние колёса были строго на одном расстоянии от бордюра. И никогда не паркуюсь там, где висит знак "Парковка запрещена по чётным дням", даже если сегодня нечётный и все стоят. Потому что я боюсь ошибиться днём. Однажды я искал место полчаса, объехал три квартала, нашёл только платную стоянку. Заплатил 500 рублей, зато спал спокойно. Жена меня, конечно, назвала идиотом и сказала, что это я придумал проблему на пустом месте. А я говорю: "А если инспектор подойдёт, я начну доказывать, что я не знал, какой сегодня день?" Он мне скажет: "Ты водитель, ты должен знать". И он будет прав. Так что я лучше перестрахуюсь. И в этом нет ничего странного, просто все привыкли жить одним днём, а я — по правилам.

На днях я решил разобраться, почему люди так злятся, и нашёл в интернете чат водителей. Там все обсуждали "долбоёбов, которые тормозят перед жёлтым". И я понял, что 90% комментаторов — это те, кто не знает ПДД. Я даже написал туда: "Ребята, вы чего? В пункте 6.2 сказано, что жёлтый запрещает движение". Мне ответили: "Иди нахуй, ботаник". И всё. Ни одного аргумента по делу. Просто злоба. Потому что их не устраивает, что кто-то делает всё правильно. Им хочется хаоса, чтобы все гнали по 120 в левом ряду, чтобы проскакивали на красный, чтобы парковались на газонах. А я не хочу. Я хочу, чтобы было безопасно. Я хочу, чтобы моя семья не пострадала в аварии, которую спровоцировал какой-то лихач, который не рассчитал скорость. И если для этого я должен ехать 90 в левом ряду, стоять на мигающий зелёный и ждать три минуты на второстепенной — я буду это делать. Мне не нужны их галдёж и сигналы. Я знаю, что я прав.

Моя жена, кстати, вообще в мою машину садиться перестала. Говорит, что я слишком медленный и всех бешу. А я говорю ей: "Лучше быть медленным и живым, чем быстрым и мёртвым". Она говорит: "Ты бы ещё стоял на каждом знаке". Я говорю: "А что, если знак "Стоп" — я обязан остановиться. Это написано". Она закатила глаза и села в такси. Ну и ладно. Мне не нужны попутчики, которые не разделяют мои ценности. Зато я точно знаю, что никогда не получу штраф. Никогда. Даже за превышение на 1 км/ч. Потому что я держу спидометр на 89, чтобы был запас. И знаете что? Когда я вижу, что кто-то нарушает, меня это реально бесит. Но я не сигналю. Я просто еду дальше и думаю: "Когда-нибудь ты попадёшь в ДТП и вспомнишь меня, того самого, кто ехал 90 в левом ряду, и может быть, тогда ты поймёшь, что я был прав".

В общем, я такой, какой есть. Если вам кажется, что я мудак — это потому, что вы привыкли жить в своём маленьком хаосе и не готовы принять порядок. Можете минусовать, можете посылать. Я всё равно буду ездить так, как написано. И если я встану перед вами на перекрёстке и вы начнёте сигналить — я даже не обернусь. Потому что мне не стыдно. А вам должно быть стыдно за ваше свинство.

3. Газон в сухую погоду — это просто зелёная парковка.

Вот скажите, зачем поливать газон, если никто по нему не ходит? Это же неэффективно. Я проезжаю по газону, когда он сухой и жёсткий. Трава приминается, но не вырывается с корнем. Это как природный ковролин. Через день она восстанавливается. А если там уже есть колея от других умников — значит, это официальная грунтовая дорога, которую просто забыли заасфальтировать. Я не нарушаю, я достраиваю инфраструктуру. Меня должны благодарить за то, что я утаптываю кочки и делаю поверхность ровнее.

4. Встречная полоса для кратковременного опережения.

Если встречная пуста на протяжении 100 метров, почему бы не использовать её для обгона стоящего ряда? Я не лезу на встречку на постоянной основе, я просто выглядываю и, если вижу, что машин нет, перестраиваюсь. Это называется "активное управление потоком". Я возвращаюсь обратно до того, как кто-то появится. Технически я не создаю аварийной ситуации, потому что я её контролирую. А если кто-то вылетает из-за поворота — у меня всегда есть время вернуться, потому что я смотрю вдаль, а не в капот. Водители, которые стоят и ждут, просто не умеют планировать траекторию.

5. Ряд для маршруток — мой второй дом.

В городах есть полосы для общественного транспорта. Туда часто запрещено, но есть часы, когда маршрутки ходят редко. Я еду по этой полосе в час пик, потому что маршрутки всё равно стоят в пробках вместе со всеми, только они стоят в своей полосе. Я их объезжаю. Полоса пустует, а я использую ресурс. Кто мне запретит, если я никому не мешаю? Маршрутки едут медленно, я быстрее, я не создаю помех. Это как уступить дорогу скорой — только я сам за себя.

6. Припаркованные машины как естественный барьер.

Я часто еду по парковочным карманам, которые идут вдоль дороги. Там стоят машины, но между ними есть промежутки. Я в них встраиваюсь и проезжаю как по слалому. Это не нарушение, потому что я не выезжаю на тротуар и не задеваю чужие авто. Я просто использую пространство, которое создано для стоянки, в качестве временной трассы. Если водитель припарковался и вышел — он не создаёт помех, а я создаю. Но я аккуратный, я объезжаю. Парковка — это тоже дорога, просто с ограничением по времени. Я не нарушаю время, я нарушаю назначение, но это не прописано в ПДД.

7. Трамвайные пути без трамвая.

Если трамвая нет в радиусе видимости, я еду по рельсам. Они ровные, и на них нет ям. Это продлевает подвеску. ПДД запрещают движение по трамвайным путям встречного направления, но попутного — можно, если они не отделены сплошной. А они часто не отделены. Я еду, смотрю в зеркала, и если вижу трамвай, я уступаю. Но чаще всего трамваи ходят раз в 15 минут, а я проезжаю за 2. Я не нарушаю, я пользуюсь благами цивилизации.

8. Сужение в зоне пешеходного перехода.

Есть зебра, перед ней часто сужение для того, чтобы водители сбавляли скорость. Я не сбавляю, я проезжаю по широкому участку до сужения, а потом втискиваюсь перед переходом в основной поток. Это не обгон на переходе, потому что я не обгоняю, я просто съезжаю с расширения. Технически я въезжаю на переход на скорости потока, но я не создаю помех, потому что пешеходы ещё не начали переходить. Светофор мне зелёный — я еду. Если пешеход выбегает — я торможу, я не псих. Но 90% времени эта зона пуста, а я экономлю минуту.

9. Кольцо через внешний радиус с заездом на обочину.

На кольцевых развязках я не стою во внутреннем ряду, я иду по внешнему, а затем на выезде использую небольшой карман у обочины, чтобы не ждать, пока основной ряд сдвинется. Я не перестраиваюсь резко, я просто заранее планирую свою траекторию так, чтобы выехать с кольца по касательной, не задевая основные потоки. Это называется "интуитивное вождение". Никто не может доказать, что я нарушил, потому что я никого не подрезал, я просто выехал там, где было свободно.

10. Велодорожка как резервная полоса.

Велодорожки строят, но велосипедистов на них мало, особенно зимой или в плохую погоду. Я еду по велодорожке на минимальной скорости, если там нет велосипедистов. Это асфальт, он ровный, он не занят. Я не мешаю, потому что никого нет. А если есть, то я пропускаю, потому что велосипедист быстрее меня на подъёме? Нет, он медленнее, я его обгоняю и аккуратно ухожу на дорогу. ПДД не регламентируют движение автомобилей по велодорожкам в случае их неиспользования по назначению. Я же не нарушаю, я просто оптимизирую.

Все эти приёмы я тестировал годами. Ни одного штрафа, ни одной аварии. Потому что я не нарушаю, я мыслю нестандартно.