Электромобили Российском Империи⁠⁠

В 1899 году в Санкт-Петербурге с участием инженера Ипполита Романова и по его проектам был построен первый отечественный электрический автомобиль.

Масса электромобиля составляла 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор, которого хватало на 60 км пробега при скорости движения 35 вёрст в час (около 39 км/ч). В движение машину приводили два электромотора с цепной передачей на передние колёса. Пассажирский салон располагался впереди, водительское кресло сзади.

Конструкция предусматривала наличие аж 9 скоростей в коробке передач, а 36 аккумуляторов требовали подзарядки через каждые 64 км пути. Учитывая размеры столицы империи в конце ХIХ века, на электромобиле Романова её можно было пересечь за одну зарядку.

А в 1902 году Ипполит Романов предложил проект петербургского электроавтобуса, который оснащался двигателем мощностью 12 л.с. и мог разгоняться до 19 км/ч. Внешне он походил на современный троллейбус, только без контакта «рожками» с натяжными проводами. То есть заниматься хлопотным делом: тянуть над проспектами электрические провода для трамваев и троллейбусов, как сейчас, было бы не надо.

При этом Ипполит Романов построил не только действующие экземпляры своих городских электромобилей, но продумал маршруты, определил остановки этого общественного транспорта, и рассчитал интервалы его движения по улицам Петербурга.

Он с гордостью представил свое детище губернатору Петербурга и гласным Городской Думы (депутатам Законодательного Собрания) с уверенностью в успехе. И….? Он не только не нашел ни малейшего понимания в кабинетах власти, ему ещё и штраф выписали! Как отметилось в историческом решении: «За то, что инженер Ипполит Романов пользовался дорогой, которую ремонтируют за счет казны».