В реальности не так.
Пришлось немного поработать с этими бочками, 100% цистерн которые приезжали на разгрузку были с раздельными секциями, без всяких дырок, в том числе старая английская алюминиевая на 38т, у той только две секции были объеденины Т-образым вырезом, видимо перегородка начала протекать и решили объеденить. Кстати круглый вырез в центре это тупо, тогда придется отдельный слив с каждой секции в коллектор организовывать, Т образный вырез до дна позволил бы слить все через одну дыру.
Раздельные отсеки разумнее, через это можно возить не 100% загрузку, залить пару секций и поехать, или разные секции разным клиентам выгружать. В теории даже разные виды топлива одной бочкой можно перевозить в разных секциях, но на практике такого никогда не видел, всегда было одна бочка- одно топливо.
Ну и как тут уже писали, секции всегда возят полными, вот так вот по половинке никто не возит, вероятно это вообще запрещено, у бензовозников огромное количество правил и инструкций в которых предусмотрено вообще все что можно.
Пришлось немного поработать с этими бочками, 100% цистерн которые приезжали на разгрузку были с раздельными секциями, без всяких дырок, в том числе старая английская алюминиевая на 38т, у той только две секции были объеденины Т-образым вырезом, видимо перегородка начала протекать и решили объеденить. Кстати круглый вырез в центре это тупо, тогда придется отдельный слив с каждой секции в коллектор организовывать, Т образный вырез до дна позволил бы слить все через одну дыру.
Раздельные отсеки разумнее, через это можно возить не 100% загрузку, залить пару секций и поехать, или разные секции разным клиентам выгружать. В теории даже разные виды топлива одной бочкой можно перевозить в разных секциях, но на практике такого никогда не видел, всегда было одна бочка- одно топливо.
Ну и как тут уже писали, секции всегда возят полными, вот так вот по половинке никто не возит, вероятно это вообще запрещено, у бензовозников огромное количество правил и инструкций в которых предусмотрено вообще все что можно.
раскрыть ветку (7)
Вы правы, автор поста пятиклассник. Запрещена перевозка жидкостей в АВТОЦ,ИСТЕРНАХ без полного заполнения или полного слива. это для нефтепродуктов, давно уже двухсекционные бочки, иначе полный слив не обеспечишь, расходомеры по карману водителя ударят. ( обычно два, но только один с поверкой)
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
ещё комментарии
Все сильно сложнее, грузят по весу, а не по объему, объем сильно от температуры зависит, так что учитывать объем на выходе не целесообразно, каждая секция оттарирована, наверху под крышкой заливной есть специальная линейка, там есть метка выше которой считается полная заливка, т.е. на заводе могут залить горячей солярки температурой градусов 40 под самую крышку, но если на улице холодно, то после остывания объем упадет и будет едва закрывать метку на линейке. На 20 тоннах объем до 200л гуляет по температуре, соответственно на 100т это уже целый куб.
Поэтому зимой заправляться чуть выгоднее в теории, при равном объеме больше топлива по массе в бак попадет, но это в теории, в реальности же все эти дельты давно учтены и заложены в стоимость.
Поэтому зимой заправляться чуть выгоднее в теории, при равном объеме больше топлива по массе в бак попадет, но это в теории, в реальности же все эти дельты давно учтены и заложены в стоимость.
раскрыть ветку (1)
И зимнее дизтопливо изначально более низкую плотность имеет, так что это актуально только для бензина
Видео: Как это сделано
1.4K постов5.5K подписчиков
Правила сообщества
Запрещено:
- Грубые оскорбления участников дискуссии
- Оскорбление авторов постов
- Политические темы
- Реферальные ссылки