4 месяца стоял, завелся с пол оборота, через 3 минуты затроил и заглох, больше не заводится, схватывает иногда не более, давление в рампе при зажигании 3 очка. Модуль зажигания тож вроде нормально на фото показания , бронепровода 1- 6.02 ом 2-3.84 ом 3-4.25 ом 4-4.34 ом. Свечи иридиевые. Ремень замена с роликом пол года назад. Чек не горит. Куда копать даж не знаю, кольца залегли но тогда б и не завелась вовсе, че то не хватает.
значит ремень дпкв свечи не при чем
А как, по-вашему, должен дохнуть дпкв? И в какие моменты?
Ну не так же бац хрясь и все, до этого какие то симптомы должны быть по идее. Всегда с пол пинка даже на дохлом аккумуляторе
Свечи замени на другие, можно на старые, хотя бы для теста. Была такая же херня - после простоя завелся, потроил пару минут и заглох. Грешил на всё, кроме свечей, оказались они...
Все проверил искра слабо на 3 цилиндре от остальных прикуривать можно, но может быть спасибо.
Что значит чек не горит?
На не запущенном двигателе эта лампа должна гореть
Может на ЭБУ напряжение не приходит
Для начала проверь искру
Когда запускался чек гас ошибок не было при заводке гаснет чек и значек масла, иногда пояаляется (!) я долил тормозухи но этот глюк к старту не относится
Это лямбда зонд не влияет, а если катал забило, тотхрен заведешь. А он как раз и не любит длительнвх стоянок и обогащенной смеси. Погугли забило каталик. На твоей машине простотпроверить
Хм возможно, но при плюсовой температуре мало вероятно, хотя бы пора его пробить чтоб исключить такие аффекты
Когда ездишь, и мелочь водяная в бак по капле попадает - перемешивается, не замечаешь. Когда стоит - вода вниз уходит, движения и перемешивания нет, накапливается, образуется под бензином "лужа".
Все правильно вода вниз но сам насос стоит в своей емкости и эти остатки в эту емкость не попадают, они смешиваются при езде и уже потом, как бы объяснить, вот большой таз в нем не большая кастрюля в этой кастрюле насос, при простое и возможном конденсате он осядет вокруг кастрюли но не как не внутри, ибо кастрюля забирает бензин сверху а вода осаждается снизу, физика))
Давление в форсуночной рампе 3 маловато, обратный клапан если память мне не изменяет срабатывает при 3,5атм, насос должен выдавать не менее 5,5атм, возможно форсунки забиты, топливный фильтр забит.
Первым делом после долгого простоя я бы поменял фильтр в баке "памперс"и топливный фильтр и залил свежий бензин...
Забитый топливный фильтр на старт не влияет, только на продолжительность подкачки насоса, может заглохнуть но завестись обязана. Фильтр тонкой очистки год назад поменян именно по этой причине))
Пробег - не показатель. Году этак в 2013-2014 меняли у товариша ремешок на "пятнахе". Поставили gates, комплект с роликами. Купленный у официалов. За сутки (!!!!!) износ 4 мм по ширине. Дальнеший анализ показал, что ремень кривой и всегда съезжает, на глазах, на одну и ту же сторону. "Палочкой поправить обратно" - не получается. Все равно съезжает. От роликов не зависит. Старый ремень на тех же роликах никуда не съезжал.
Поменяли ремень на Бош. Машина наездила еще тысяч 30 до продажи без явных следов износа ремня.
По существу проблемы:
1. ДПКВ. Самое дешевое и быстрое, что стоит проверять.
2. Давление в топливной рампе.
3. Искра на свечах. Модуль зажигания так не меряется, как вы показываете.
4. Вода в баке/топливопроводе. Актуально для любителей высасывать все до сухого бака.
5. ВМТ.
В конце концов, прысните в воздухозаборник эфирную присадку, что-то вроде "быстрый старт". Если заведется - ищите проблемы с топливом.
При неисправности любых датчиков, кроме ДПКВ, машина заведется по любому.
Все остальное, типа залегания колец, прогорания поршней, съехавших мозгов - это очень редко и заниматься этим надо в последнюю, а не в первую очередь.
Но сначало то завелась, значит ремень дпкв свечи не при чем, модуль зажигания я так для профилактики снял для убедится. Давление в рампе норма. Была мысль что с топливом не лады, завтра эфира брызну посмотрим, спасибо за мысль))
Там обраткой все перемешивать должно если часто ездить. Такое ощущение что вода была в фильтре тонкой очистки и трубках, но 100мл спирта все равно бахнул в бак для профилактики.
А вот грм на пару мм пожевало со стороны движка, но новый я уже взял чешский, метки на месте спасибо.
Тут такая штука, когда ставишь аккумулятор эбу вообще не знает что такое имобилайзер, ключ брелок не нужен, а если выключить и снова включить тогда требует, но без него и стартер крутить не будет
Вот тоже про это подумал как на крайняк, я бензопилу так завел, два года стояла и с пол тычка, спасибо))
Нет , по манометру 3 очка на зажигании, в других режимах проверить не могу так как не заводится, но и этого для начала достаточно с лихвой.
Тут дело в том что это не карбюратор и каая то сраная и умная хрень не дает завестись))
