Санта Фе 2.2 дизель беда с акпп⁠⁠

В общем, вдруг у кого то была такая проблема. Санта фе , 2010 год, 2 2 дизель. Была поставлена на ТО полного привода, вскрытие показало, что он умер. Были куплены все з/ч(ездил со снятым карданом и раздаткой 4 месяца). Коробка работала отлично в это время. Отдаю на восстановление, все делают, но... после замены коробка ведёт себя неадекватно, вовремя не переключает передачи, глохнет на светофоре... снимают, разбирают, промывают гидроблок, попутно подкручивают болты внутри(болезнь). Собирают. Хрен Вам. Симптомы следующие: Переключение происходит поздно, примерно на 2000 оборотов. Вниз по ощущению переключает вовремя. Вовремя переключения происходит кратковременное попадание тяги двигателя, как будто теряется сцепление с коробкой. Потом переключает. С 3 на 4 переключение с сильным толчком/пинком. Я бы даже сказал удар. Поэтому с 3 на 4 только с большими оборотами. Около 2500. На 5 и 6 переключает нормально, но опять же после 2000. С 4 на 3(вниз) есть небольшой пинок.
И в целом по ощущениям когда едешь даёшь газу, она тупит и как бы буксует.
По городу ездить из за пинка с 3 на 4
невозможно.
По трассе ехал сейчас, на 4 она вообще не едет, набирает еле еле. Динамики нет вообще, ни на какой передаче. Т.е на 6 едешь, надо обогнать, даже если в пол жмёшь, она не подрывает, просто начинает набирать потихоньку. По ощущениям ей вообще больше 80 ехать "неохота". И как тот странно ведёт себя тахометр, к примеру едешь те же 80 в час(1500 оборотов), чуть нажал на газ, она подкидывает обороты до 2200, при этом звук двигателя не меняется, и скорость не растёт. Но она продолжает ехать 80, только уже не на 1500 оборотах, а на 2200) В потом раз сама скидывает до 1500 и так же едет дальше.
У меня по симптомам ощущения - как будто на механике проблема с сцепление, когда все изношено.
Т е связка Акпп- двигатель нет. ВОТ.
Что делать, не знаю. Говорят виноват гидротрансформатор. Но это уже пальцем в небо. При этом на восстановление полного машину отдал без проблем. Ремонтники сказали, что когда коробку снимали, её кантовали, и могла попасть грязь из масла.
Мне сложно поверить, что живой а/м так может умереть из за каких то мусорин.
Ребятам доверяю, 5 лет у них обслуживаю, делают в основном именно КИА/Хюндай, рука набита. Коробку перебирать отдавали в сервис специализированный.
Может есть идеи?