Просто еду на работу. До места 100 км⁠⁠

Там всё продумано-на снегоходе есть комплект для выживания-приличный спальник, палаточка и коврик надувной, тент, горелка газовая, вода, термос, продукты-пару суток в автоном легко. Одежда по сезону плюс запасной комплект-мало ли что бывает, мне доводилось ходом открытую воду проскакивать, можно и намокнутт немножко. Ну и самая лучшая запчасть для любой техники-спутниковый телефон, соответственно регламент выхода на связь. По пути там есть и домики рыбаков, и рыбозаводы с сторожами-в общем не совсем уж белое безмолвие. Но и памятников по пути тоже хватает...

На побережье в обще то с голода не пропадешь, можно кита к примеру найти. Свежемороженого, и почти ничейного.

Инженером. На электростанции. Ну точнее на нескольких электростанциях. Про нас даже кино снимали, много и разного. Самое свежее https://disk.yandex.ru/d/wlqkMzIs-zLX9g

Спасибо😁. На этой трассе бывает очень непросто. В этот раз 185 км ночью в пургу под навигатор. Колега мягко говоря охренела от приключений.

Надо подумать. Хотя совсем уж интересного для стороннего наблюдателя там мало-приехал, поработал, уехал. Поработал в офисе пару-тройку дней или недеь, поехал на следующий объект. И так 25 лет подряд🤷‍♂️

Ну это у меня самый удалённый объект, если по земле то 110 км асфальта, 150 км гравийки, 130 км пляжа с тремя переправами на паромах и один брод, ну и 30 км гравийки опять. Зимой последние 160 км это снегоходка. Ну на вертолете чуть больше часа, но там зависит от погоды.

А почему должно быть страшно? Проходной маршрут, надежный хорошо обслуженный снегоход, одежда и снаряжение вполне себе, отработанная схема связи и поисково-эвакуационных мероприятий. Опять же местное население гоняет здесь регулярно, иногда пару рейсов за день делает-ну это кому очень приспичило. Снегоход вожу аккуратно, скорость максимум 100 из доступных по паспорту 164 км/ч и реальных 140,  опыт вождения большой. Понятно что могут быть неучтенные сложности, но от этого застраховаться невозможно. Да и вообще на работу нужно ехать в праздничном настроении, иначе нафиг туда ехать?

Снегоход это 5👍, но снежку маловато. На наших объектах в малоснежный год как то так.

Ну транспортная составляющая и красивая природа это только часть работы, и в общем совсем небольшая. А сама работа интересная, было бы иначе-поменял бы на другую.

Большое синее? ArcticCat Z1XT 2009 модельного года. Там на фото в коментах мелькали и Ямахи VK540 3 и 4 серия и чудо отечественной инженерной мысли Стелс Витязь800. Все кроме z1 служебные, их на каждом объекте по нескольку штук, ну не считая Буранов.

Полезное там раздаю я-мудрые целеуказания и прочее, чем занимаются ничем не занятые на работе руководители😁. А в реальности на том конце дороги геотермальная электростанция, кстати первая в России, пара поселочков, которые она снабжает электроэнергией и несколько рыбозаводов. Ну и коллеги по опасному бизнесу, которые этой станцией и рулят.

Связь по радио, есть и свои каналы чисто служебные, и общедоступные. Спутник в основном аварийный канал, пока работал Глобалстар в пути был включен SPOT в режиме трекера. Оружием не пользуюсь, баллончик от медведя есть, нормальный канадский, не антизверь.

Можно и медведя. Но летом, зимой по части медведя там безопасно. Ну и медведь штука тоже довольно уязвимая, этот вот не совсем комплектный-лисички с вОронами съели, волков здесь не видел ни разу.

Все зависит от бюджета и целей. Динго так себе вариант, лучше смотреть в сторону Шармакса или Ирбиса. А из мелких брендовых неплох Поларис Инди. Ну и Тундру 300 б/у можно поискать.

Инженером.

Спасибо. Успехи нам точно не помешают😁