Продолжение про автоглюк на 3 года⁠⁠

В продолжение эпопеи. Наткнулся на на драйве от пользователя key484 очень подробное описание работы вакуумных клапанов управляющих турбиной и вихревыми.

Перепроверил вакуум самостоятельно.

Два клапана не работающие. А мне их проверял серьезный специалист с манометрами, трубками, ноутбуками. Заверил, что по вакууму все супер идеально. Вакуум я исключил и еще года полтора искал копал другие причины.

Один из клапанов новый покупал, при проверке снятый старый работал лучше нового. В магазине lexet продали неисправный новый клапан получается.

Поставил на коллекторный новый, на турбину старый подкрученный. Заказал еще один новый.

По ощущениям поехала без провалов, газ не ватный. Ну еще посмотрим, такое уже бывало, неделю хорошо, потом плохо.

Думаю конец истории, но время покажет.

Какие выводы:

1. Вакуум мне проверял специалист, знакомый, долго, суммарно часов 7. Получается он просто не очень понимал логику работы вакуума. Из-за него проблемы с вакуумом я отбросил.

2. Клапан lexet продал не рабочий, цена была около 2000 руб, а везде от 3000. Сомнения были, но магазин старый, а по сути сливали неликвид.

3. Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Надо разбираться во всем самому.

Вакуумометр нашел минимум за 2200 руб еще и с плохими отзывами. Купил шприц 150мл за 76 рублей. Без переходников подошел ко всем трубкам.

Турбину почистил Wyns turbo cleaner, выкрутил ДРМВ и через дырку пшикал. ДРМВ надо отключать иначе не заводится. Эффекта пока не заметил.

Сейчас смущает звук сброса давления (подсасывания вакуума) когда на холостых стоит, через несколько минут если не ехать, звук и раньше был, но сейчас то клапаны заменил, трубку егр заглушил.

Продолжаем наблюдение.