Охрана труда....в рот её...⁠⁠

Зашел почитать про ионные ковши

Хуже только когда металл из ковша разливается в цех. Про ММК всякое страшное рассказывали. Люди порой угорают (умирают, а не смеются) в соседних помещениях.

Сосед работал на ЧТПЗ (трубы катают). На него из ковша ввлилось некое количество расплавленного металла. Остались только кумочки костей обугленные и жена с двумя детьми

Мы работаем в евразе?

Это где это пустой ковш весит 300 тонн? Полный тогда будет всё тысяч 5 весить) и куда это все потом лить))

@RomanKolupanov, расскажите, какая грузоподъемность крана по тех.характеристикам? Сам когда-то обслуживал мостовые и козловые краны. Самый большой у нас был 80 т., огромная махина. Представляю что такое 370 т. поднимать.

Вот работенка! Береги себя! Удачи!

ЕВРАЗ, СеверСталь, НЛМК  ?????

Работаю на ЧМК ККЦ, у нас ковши около 180 тонн, с металлом. Больше объема нет у нас, больше только в печи.

300 тонн это брутто или нетто?

Если второе  - это где так?

Если первое - надеюсь не ЧМК.

А что делает РАЗЛИВЩИК на внепечной, у нас разливоны только на участке разливки стали на МНЛЗ работают, а на внепечной сталевары и подручные.

я так полагаю НЛМК , Липецк , КЦ-2, судя по весу ковшей ?

а какого хера вы с товарищем шаритесь в зоне работы крана

Почему не в сапогах и штаны не аксолоновые?)

> Зато обязали лямки на касках таскать. Хотя если бы этот ошметок приземлился бы на голову кому нибудь, то прошёл бы путь от головы до жопы, расщепив каску вместе с лямкой в недрах биомассы.

А если бы маленький осколок упал?

У нас в электросетях кроме лямок каски без вентиляционных отверстий должны быть)

вот у меня другой вопрос возник первым делом - краны у нас проходят всяческие ТО(1,2 и далее) в объеме работ каждого ТО. колесо, судя по виду разлома, трещину получило не вчера, и визуально наверняка была видна хотя бы с одного края.

так вот вопрос - у вас есть график ТО и ППР кранов (а он есть) , он выполняется в полном объеме? проверка на точность установки колес и состояние их поверхностей, реборд, в том числе дефектоскопом?

второй вопрос - перегруз - явление частое? а то между ТО можно и проворонить поломку. а самому лазить на осмотр - не вариант)

Колеса точатся на собственном токарном станке из первой попавшейся чушки, которые сами и отливаете? тогда опять же, проводят ли проверку заготовки на внутренние дефекты?

По охране труда пока что претензий предъявлять некому, окромя возможных перегрузов - указатели не работают или их нет вообще?

Не слабый перегруз у вас! Обычно троса летят и тормоза на подъеме, но чтобы колеса разваливались...Это на сколько же его перегружают? И тогда, действительно, справедливый вопрос в названии поста!

Видать технология производства была нарушена при изготовлении этого колеса, а приемка и думать не парилась, а так же не проводились замеры износа в процессе эксплуатации. Дефектоскопистам по эксплуатации и приемке данного изделия незачёт.