О трех сложностях в Узбекистане для автопутешественников
О трех сложностях в Узбекистане для автопутешественников:
Первое: то, что на фото, эта бесконечная очередь, также вечна, как Тетис (-: Это граница Казахстана и Узбекистана, пункт Бейнеу. И тут тоже ничего не менялось много лет.
Почему #redoffroad заходил тут? Это удобный переход, если интересуют:
- Хива
- Муйнак и кладбище кораблей (прямо по пути на асфальте)
- Аральское море (срезка по степи по азимуту километров 150, если не было дождей и солончаковые почвы не набрали воды, или ехать до Муйнака по асфальту и от него по грунтовке примерно 120 км). Для тех, кто застал его днём: оно невероятно синее, и с красивейшими чинками
- солончак Барсакельмес (место космическое, но внимание, через солекомбинат заходить нельзя)
- озеро Судочье (всего 40 км по степи с трассы и невероятная красота).
Итак, нам невозможно повезло тут: друзья Red Off-road из сферы Туризма Узбекистана обеспечили нам, как гостям этой интереснейшей страны, быстрый и комфортный переход. Все формальности типа оплаты тонировки и обмена денег были решены оперативно. Но обычно время прохождения границы непрогнозируемо и может занимать до нескольких суток - из-за этих вот на фото многочисленных нексий и ларгусов, загруженных так, что наши внедорожники упали бы в обморок, если б могли (-: узбеки используют все пространство авто: салон, багажник и крышу. В салоне, вероятнее всего, искривлено пространство, а в багажнике - небольшая ручная чёрная дыра.. Груз на крыше по объёму может занимать места как сам автомобиль. Автомобиль передвигается, прижавшись к асфальту мостами, арками и тд. Вот это ТС, вопреки законом физики, бодро мчит на всех парах на эту границу, где его полностью разбирают, раздевают и осматривают каждый (!) тюк. После прохождения границы конструкция собирается снова: на крыше крепятся доски, на доски как тетрис складываются тюки, все это перематывается пленкой. В салон утрамбовываются люди, в багажник - ещё вещи. Все это - время, а значит, дикие очереди.
Переживший границу автомобиль заходит в Узбекистан и сталкивается с проблемой номер 2: за пропускным пунктом Бейнеу дороги как таковой нет. На этом асфальте, кажется, садили картошку квадратно-гнездовым методом, поэтому это настоящая fury&pain road. Дорога боли и ярости. Дорога смирения и дзена. Комфортная скорость тут - примерно 5-10 км/ч, протяженность этого участка - около 70 км. Скорость выше приводит к аннигилированию подвески и превращению в фарш всего, что находится в автомобиле (тут был убит крепкий пластиковый стол и знаменитые пластиковые контейнеры из суперпластика). Передвигаться можно по дублирующим грунтовкам в степи, но и они есть не везде и не для всех.
Узбеки, должно быть, небедные люди: при подобной загрузке и подобных дорогах автомобиль становится одноразовым. Но вот кстати ларгусы, говорят, выдерживают до трёх ходок! После чего полностью меняют подвеску и едут в новые три ходки.
. Третья беда этих мест - заправки. Их мало и выбор топлива очень никакой (а ввезти с собой можно всего 2 канистры. Если не идёте напрямую в Нукусе, этот запас пригодится): ближайшая заправка - в районе Муйнака, и тут везде доступен только 80 бензин. Все наши бензиновые автомобили лили его и в принципе выжили. В районе Нукуса и потом Хивы есть заправки с большим выбором и даже дизелем. Но туда ещё надо добраться (-:
Несмотря на все эти сложности, стоит увидеть эту часть Узбекистана. Нам повезло с границей, но с проблемой с топливом и бездорожьем столкнулись все наши 12 автомобилей экспедиции Red Off-road: а среди нас были и УАЗы Патриоты, и буханка, и Нива, и тойоты - 80, 95, Fortuner, Hilux. Выжили все (-: (кроме моего Хайлюкса, разбитого, правда, в Казахстане на пути домой)
Направление красивое и интересное, и, несмотряна сложности, его стоит увидеть
#узбекистан #бейнеу #хива #аральскоеморе #барсакельмес #судочье
