Ну, давай, расскажи как тебе не хватает 160лс⁠⁠

Сами вы, вэПодобный

Понял/принял)

Вы что, подбухнули, голубчик?

На мои - не плевать, я в другой стране живу. А вот на Ваши - да, к сожалению. Им плевать. И из-за таких, как Вы, и нормальные люди в конечном итоге страдают - вот что плохо.

От инета отказаться не забудь, твоему колхозу и газет за глаза

Знаете, по поводу крутящего я б с Вами чисто гипотетически согласился. У меня сейчас на каждый день пользуется дизельный Пассат, после удаления "экологии" и лёгкой правки прошивки там всего лишь сил 180, но довольно много момента, что позволяет ему ехать на уровне, как минимум, 300-сильных бензиновых авто, сравнимых с ним по массе.

И да, при нормальной, здравой экономике и живом автомобилестроении, а не единственном АвтоТАЗе-похуисте, именно так бы и было. Автозаводы отреагировали бы и начали выпускать дизельные авто и бензиновые дефорсированные до 159 л.с. турбомоторы, что лёгкой перепрошивкой возвращаются до своих искомых 180-200 л.с. Но делать это некому. АвтоТАЗу похуй, западные производители из-за российского непредсказуемого рынка дауншифтингом тоже заниматься не будут, тем более, белый импорт скорее мертв, чем жив. Те немногие машины, что случайно попадут в число необлагаемых, но при этом имеют потенциал к доводке, тут же взлетят в цене ввиду ажиотажного спроса. Да и правительству же не надо всех на дизеля пересадить. Им надо бабла срубить. Даже если все пересядут на такие "хитрые" машины - они по новой гайки закрутят, "ибо нехуй". Да и 12-5-1 никто не отменял, его для таких случаев, как раз, и писали. Потеряют на налогах - возьмут штрафами.

В чём конкретно, просветите меня, тёмного. А то, может, и правда родимое государство наёбываю, а ни сном, ни духом.

Если что, 151 бакс - это даже не налог федеральному государству. Федеральные налоги в цене на топливо заложены. Это плата идёт в казну штата.

ТС, а ты в свою очередь расскажи сколько он порет дизеля и почем резина на него.

Что за манера сравнивать круглое с соленым...

трактор, который на 5 передаче выдаёт 31 км/ч (чтобы не считался тихоходным и можно было по шоссе ехать)?

ну так ему силы нужны для груза. а легковому автомобилю - для скорости. и для ускорения на обгонах. на 100 лошадях на шоссе обгонять будешь как улитка.

Скажите пожалуйста, идиот, а как на тракторе Т150 держаться в потоке других автомашин, например? И может быть, идиот, для трактора важнее таки не абстрактная "мощность", а, например, такая хуйня как "тяговый класс"? Каковой в свою очередь показывает будет ли этот трактор использоваться как пропашной, коммунальный или чисто в тепличке опрыскиватель возить?

Почему одновременно? Последовательно, ессесно.

Основная машина - дизельный Пассат. Кто едет далеко - тот его и пользует (или я, или жена). Кроссовер - вторая машина, детей в школу/ из школы отвезти, ну и жена раз в неделю на нем на работу (60 км в один конец) ездит, когда я на первой машине тоже на работу уезжаю. Бус - для дальних поездок всей семьёй или как техничка, когда надо что-то объёмное притащить или трейлер буксировать, например, когда я машину какую прикуплю на запчасти или перепродажу. А пикап - просто дёшево подвернулся, я его и взял. Кстати, за него налог сейчас не плачу, ибо не пользую каждый день. Он просто стоит и ждёт, когда я его продам или начну использовать, как подмену бусу.

У меня лично 230-сильный кроссовер, 180-сильная дизельная легковушка, 350-сильные бусик и пикап с мотором в районе 380 л.с. Налог - 151 бакс в год за каждое авто.

А что?

И? До чего конкретно доёб-то был?

Человек, а момент и передаточное число трансмиссии там сколько? Может, таки, трактор - это немного про другое?

Вы когда-нибудь пробовали его хотя бы километров до 100 в час разогнать? Попробуйте, хули.

Сука, какую только хуйню охранота уже ни придумывает, чтобы пиздец этот оправдать.