Нечего надеть
Сегодня моя любимая супруга поехала покупать себе новые туфли. Присылает фото из магазина
Вот и я не могу жене объяснить что тапки 205/65/r15 лучше чем 195/65/r15. Не понимает и все тут.
раскрыть ветку (110)
Может, она всё понимает, просто прикидывается дурочкой, потому что ты в 15 размере выбираешь?
ещё комментарии
раскрыть ветку (27)
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
ещё комментарий
раскрыть ветку (18)
я не про r15, а про то говно, на котором оно стоит.
На вскидку: рено, бмв, ауди, пежо, форд, ягуар, мерседес, шевроле, митцубиси, тойота, хонда, ситроен, фольц. Забыл ещё какое говно...
раскрыть ветку (12)
Кст, отец с салона взял Авео. Так вот там стояли как раз 15-шки. Оказалось не очень практично с нашими дорогами. Со временем поменял на 14-е с более высоким профилем. Доволен как слон.
А понторезы, гоняющие на 50 и ниже профиле... Я даже не знаю. Наверн к таким шинам в комплекте абонемент в шиномонтажку идет )
раскрыть ветку (5)
Товарищ, а какой Авео? Сам Авеовод, трехсотый кузов, штампы заводские r15 с резиной Хэнкук - 195х65, литьё тоже 15 поставил, с весны по осень на литье, а в зиму уже на штампах.
А диапазон от производителя от 14 до 17, на этом кузове табличка с рекомендуемыми размерами чуть выше порога, к стойке со стороны водителя расположена)
раскрыть ветку (4)
Ну ты загрузил подробностями )) На штампах гоняет, новые штампы тоже взял. А вот Авео... Хер разберешь, вроде двойка, а когда я покупал ему на стелка козырьки и ткнул пальцем в машину, выдали козырьки с надписью Авео 3. Я лучше фото прикреплю. С салона резина была не очень, довольно твердая. марку хоть убей не вспомню. Возможно и Хэнкук.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
А 300-й ты имеешь ввиду последнюю, у которой передние фары без общего стекла? ) Хорош апаратец, если так )
Да, кореянка. А как определил? Китайцы же в таком же кузове. Кст, от китайца мы сразу отплевались, хотя там 16 клапанов, 1,6 и лошадок побольше. Крайне плохие отзывы на качество движка были, точнее на коленвал.
Да, кузов хорош по сравнению с предыдущей моделью, но жопа как по мне великовата. Вот у лачетти немного лучше дела обстоят )
раскрыть ветку (1)
Темный салон делают в Корее и Запорожье (раньше), это поколение у нас не выпускали, только новое в Новгороде и под Питером делали, из практических соображений он темный. Китай делал относительно светлый, популярно там было) а так по отличиям все, моторы разве что и другая внутрянка. А в 250 авео, самый оптимальный двигатель - 1.4 - 94 (101) лошадки, ей этого достаточно при соотношении массы, тянет отлично, двигатель от немецкой Корсы. На 300 уже немного пободрее, от Астры - 115л/с
ещё комментарии
Понабежали блядь любители больших колес. Все что меньше r20 не колеса, все что не на низком профиле - говно на палке. Че написано производителем, то и ставлю.
раскрыть ветку (4)
Ну ты же сам выбираешь между 195 и 205, и пытаешься доказать жене, что один размер лучше другого. Значит, самому не чуждо.
раскрыть ветку (1)
Что не чуждо? Любовь к колесам нестандартного диаметра? Тогда я выбирал бы радиус диска больший уж,а не резины. Вот что чуждо, так это обсирать на ровном месте вещи принадлежащие другим людям, тем более на основании размера колес)
Да и в целом это шутка на ситуацию с туфлями, как для мужика не понятна разница похожих туфель, таки женщинам не понятна разница между похожей резиной. И все.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Ну как вторую, а то и третью машину можно. А по общественным дорогам возить на трейлере в racing day до трека.
раскрыть ветку (50)
Поддерживаю. Тем более это скорее всего что-то типа Гранты и там разницы не будет вообще, а 205 даже лучше колею будет ловить только.
раскрыть ветку (22)
у меня 205/60/16, вроде норм, колею ловит только когда она реально глубокая
Почему 205 лучше колею ловить будет?
раскрыть ветку (21)
Ты и не поймёшь разницы, пока не поставишь 195. Такова геометрия, что более узкое колесо меньше реагирует на дугу колеи. У меня были 225, я взял 235 и разницу ощутил заметно, но дело привычки естественно.
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (2)
Ну ты не сравнивай 4-х колесный устойчивый транспорт и 2-х колесный с маленькой массой и устойчивостью) Ты бы еще с танком на гусеницах сравнил)
раскрыть ветку (1)
Дело говорит. На танке не ловит колею. Ни асфальт не ловит, ни грязь. Ничего не ловит. Просто едет. Пока на пузо не сядет.
и разницу ощутил заметно, но дело привычки естественно.
И автомобиля. его максимальной скорости, подвески, установленным стандартом размера колёс завода производителя, давления в шинах, рабочая поверхность(гравий, грязь, песок, трасса), а так же подвески авто, системы автостабилизации.
раскрыть ветку (3)
Ну в моем случае это была просто замена покрышек на новые летние, все остальное было сохранено. Покрышки были установлены согласно допустимым размерам указанных в таблице книжки по эксплуатации.
раскрыть ветку (2)
у меня 235 сейчас, на прошлой машине была 205, и сейчас колея чувствуется намного меньше, хотя думал что хуже будет
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
машины разные, вес где-то на300кг больше теперь, длина базы и ширина больше, но не намного. думал хуже будет, тк когда пересел с 175 на 205(тоже при смене машины) к реакции машины на колею привыкал месяца 2
раскрыть ветку (3)
А машина какая?
У меня при разнице в 10мм уже совсем другая картина. В колее я правда вообще никогда не еду, это плохо во всех смыслах.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Возможно потому, что зимняя и зимой другие скорости и дороги. Хотя хз, разница так то очень ощутима должна быть.
У меня зимняя резина 205, летом 225 спереди и 255 сзади. Зимой колею не чувствую совсем, на летней же приходится ехать правее или левее колеи, ТК машину, особенно задницу просто таскает по колее, она в нее даже встать толком не может.
раскрыть ветку (5)
Зимой банально не вылезти из колеи, как правило) Ну а летом я принципиально не еду в колее, это не безопасно да и накатывать еще больше не вижу смысла. Вообще не понимаю, как можно ехать в колее.
раскрыть ветку (2)
Я тоже стараюсь не ехать в колее, но все равно иногда бывают ситуации, когда надо подвинуться влево-вправо и пересечь колею. Вот тогда чувствуется. Хоть в Москве уже давно нет дорог прям с сильной колеей
раскрыть ветку (1)
Меня зимой развернуло при перестроении на 180) При чем скорость была не больше 50, перестраивался очень аккуратно, но не вариант было, много снега и лёд, колея такая, что можно на байдарках спускаться)
раскрыть ветку (1)
Разноширокая резина это круто, да, у нее есть свои недостатки, но к ним быстро приспосабливается и перестаешь обращать на это внимание
Да ни чем они не лучше. Ну профиль чуть-чуть повыше, настолько чуть-чуть что это только хозяину и заметно будет. О чем собственно пост, о чем собственно и коммент.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Высота профиля - процентное соотношение от ширины. Соответственно 205 чуть-чуть выше 195 т.к. чуть-чуть шире.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Прикольная тачка
145 клиренс, 200 лошадей, трехдверка, 5 мест и еще 98 бензин жрет.
Мне нравится радиус разворота, всего 5 метров.
Да, ладно? Еще и расход 7,9 литра.
Мечта 20 летнего пацана )
раскрыть ветку (2)
Там парень раньше дал в пример селику, можно еще в пример поставить старые некромбв третьей серии, у них моторы 2.5 а с завода r15, туда же многие турборисовые машины, у них тоже завод r15, туда же Toyota windom c v6 и r15
Volvo s80 с 2.4 литра двигателем и 200 л.с. в зависимости от жирноты комплектации оснащалась r15-17
раскрыть ветку (3)
да, но если они не предназначены заводом изготовителем, то либо в повороте шаркают арки, либо выглядывают наружу и гравием с песком упиздякивают крылья.
пересел с 195/55/Р15 на 195/60/Р15. казалось бы разницы никакой, отличия едва ли в сантиметр, но в реальности разницу я почувствовал буквально с первых метров поездки, стало чуть мягче.
А прикинь как тяжело, когда ты и жена с туфельками, и машина тоже твоя, а муж от этого далёк.
Так же я своей девушки не могу объяснить зачем покупать коре i5 если у меня уже есть коре i3
раскрыть ветку (11)
Я тоже не понимаю, зачем покупать коре i5, если есть коре i3, особо разницы нет, если поколение одно, шило на мыло поменяешь
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
а смысла меняться на мертвый сокет нет, лучше подкопить и взять что-то новее, тем более есть i3 8100, который будет лучше 7500
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Если что то новое вышло, это не значит что что то старое умерло.
1151 на данный момент самый популярный и ходовой сокет. Под Интел есесно. Хз что там у АМД.
А материнок под 1151v2 минимум.
1151 на данный момент самый популярный и ходовой сокет. Под Интел есесно. Хз что там у АМД.
А материнок под 1151v2 минимум.
раскрыть ветку (3)
Если вышло новое, это значит что старое останется теперь старым навсегда. И лучше чем 7500 ты уже не воткнёшь, а вот 1151v2 тут уже есть и на будущее.
Сам сижу на i3 4160 и хочу воткнуть что-то типа i7 4770-4790. Но пока только конские цены попадаются. А если уж менять всю платформу, то на последнюю.
Для работы собрал комп на i3 8100 - хороший проц. Одна беда - win7 не поставить, дров на мать нет.
раскрыть ветку (2)
