Тут дело не в увеличении километров на одном заряде, а об инфоструктуре заправочных(зарядных) станциях, которые я очень сомневаюсь что будут у нас стоить бесплатно и что на них зарядка тоже будет бесплатна. Я вообще сомневаюсь, что в России будут стоить эти самые зарядные станции, а без них подзаряжать авто по 40 часов это просто бред.
ну а про инфраструктуру - без заправок понятное дело не будет этих ваших тесла ахахаххаха..кххмм... так вот, в штатах эти заправки платные. хотя у некоторых торговых центров их делают бесплатными.
ямы на дорогах, бывает, люди перебегают на красный свет как бессмертные, водители больше нарушают пдд, не уверен, что автопилот со всем справится так же как и живой человек, все равно придётся следить за дорогой, на сельской местности может не ориентироваться или управление потерять, брак скорее всего не попадётся, но если так будет, то очень сильно рискуешь, короче непрактично
про сельскую местность соглашусь, но у нас большинство всё-таки живет в городах. а в наших деревнях бывают как и нормальные дороги, так такие что на тракторе застрянешь.
ямы на дорогах такой автопилот точно учитывает. многие считают что в России дороги самые хреновые - вне мегаполисов в большинстве крупных стран дороги с такими же колдобинами, в том числе и в штатах.
дороги везде перебегают, дураков везде хватает, и было бы неразумно при проектировании подобной системы не учесть такое.
согласен, что пока автопилот не осилит российские дороги - и убогая разметка, и нет полноценных карт, и связь в регионах ужасная (для того же gps и 3g ориентирования)
интересно, как такой материал бы себя вел при пожаре - с одной стороны если он поглощает кислород, то может быть экстра горючим, с другой стороны при поглощение кислорода исчезнет и возможность самого возгорания, хотя для этого всё-таки может потребоваться герметичность помещения.
легко, только заправок побольше. на данный момент запас хода идет стабильно в 300 км (220км если с пробками). как только увеличат порог хотя бы до 500км и будет приемлемая стоимость после экспорта, то можно будет радоваться :)
но машинка на самом деле классная - друг ездил в штаты и брал на прокат, впечатления только положительные.
Вопрос интересный, возможно тут найдутся те, кто разбирается в пересадке. Вот моё мнение: тут зависит от того чья яйцеклетка.
1) Если яйцеклетка была взята из первоначальной матки (возможно были проблемы только с самой маткой, а не с функцией производства яйцеклеток), то соответственно ребенок скорее всего будет похож на доноров яйцеклетки и спермы. Такой же принцип используется при суррогатном материнстве. 2) Если яйцеклетка вырабатывается уже пересаженной маткой, то по сути она уже должна нести ДНК реципиента, иначе матка была бы отторжена как чужеродный орган и ни о каких родах не могло бы быть и речи.
Хотя возможно (мысли вслух) донорский орган несет в себе частицы ДНК донора, что повлияет на ДНК ребенка. Но тут лучше экспертов бы послушать :)
Думаю в ближайшее время они не выйдут на широкий рынок. Ибо продавцы нефти резко утратят заработки, а это нереальное бабло. Будет примерно как с электронными сигаретами. Ктото знает, ктото пользуется, а большинство как продолжало курить так и продолжает. Так же и с электронными тачками :)
ну сравнение конечно не совсем коректное - электронные сигареты могут спокойно сосуществовать с обычными, т.к. цена и качество не сильно отличаются. другое дело когда на рынок выходит экологически чистый автомобиль, который работает чисто на электричестве, который ты можешь дома зарядить(пускай дольше, но в обход заправок), который занимает первое место в мире по безопасности. сейчас по сути две проблемы для России - отсутствие электрозаправок и высокая стоимость из-за накруток за импорт.
Понимаешь, электричество с тепловых станций не намного экологичнее, чем бензин или дизель. А пользоваться такими машинами - тот еще геморрой. Электромобили возьмут свою долю на рынке, бензин начнет дорожать. Диванная аналитика, но все же.
ну бензин тоже не вечен, лет 20-30 еще и запасы нефти серьезно иссякнут. на счет тепловых станций согласен, про это мало кто знает из тех кто любит кичиться мол "электромобили супер пупер экологичные". но сейчас те же разработки в солнечных панелях делают большие шаги, поэтому лет через 10 и в России начнется программа по экологически-чистому сбору энергии.
в условиях российских холодов аккумуляторы резко теряют способность держать заряд, да и стоимость у теслы такая, что проще тачку с ДВС купить) нужен прорыв в области батарей, тогда все будет ок.
на счет холода не совсем согласен, из той информации что я вычитывал тесла держит заряд зимой на добрых 200-220 километров при температуре -20С (выше испытания не проводились, т.к. у теслы гарантия только <20C). фишка в том, что пускай у них и инновационные батареи, зимой часть энергии будет уходить как на подогрев салона так и самой батареи.
но в любом случае без прорыва никак, для нашей страны даже 300 км это слишком мало. я думаю лет через 5-7 уже можно будет увидеть достойные модели.
одно дело просто стоять, другое дело дрыгаться в пробке, постоянно задействуя двигатель. плюс работа самого автомобиля также расходует заряд даже при простое.
