Механизм или живое?⁠⁠

Почему справедливо? Каждая техника подходит под свои задачи, и советская имхо наиболее универсальна. Дешевле и надежнее китайцев, более утилитарна чем все остальные. Для деревни, пригорода самое оно

На некоторых моторесурсах имя для мотоцикла чуть ли не обязательное поле. Никогда не было желания придумывать имя, но когда регал написал Огнетанк (ну типа большой крузер и рисунок огня). Чувствовал себя будто сделал себе ник нагибатор228. Повторил позже с ещё одним, назвал "Триггер" - хорошо отражало суть. Лучше но все равно хуйня. Больше старался такой хуйней не страдать.

Разговариваю только со своей машиной, с чужими нет

Из суеверий, только не разговариваю рядом с машиной о продаже.

Это не нормально - испытывать влечение к своему коню. Если ты об этом.

Тут любят кидаться словосочетанием "ошибка выжившего". По моему это как раз она.
Минск, пробежавший 9000 без ремонта и обслуживания - это очень удачно. Но как долго он будет бегать так - не известно. И как скоро начнёт сыпаться - тоже.
Скорее всего, до вас он был в ОЧЕНЬ хороших руках. Потому что иначе 30-летний Минск больше похож на кучу металлолома, чем на мотоцикл. У пацанов в деревне были такие, и я помню сколько времени, сил и нервов стоило поддерживать их в рабочем состоянии.
Так же важен вопрос документов. Вам повезло найти мот с доками. Но зачастую на совках их нет.

Ну и раз мы начали смотреть в цифры, давайте глянем ещё и на Альфу, и на Стелс Триггер 125. Как на два мотоцикла того же класса, что макака (дёшевый малокубатурник).

Расход топлива у Альфы - 3-4 литра. Максималка - 80-90 по навигатору. Цена - 30 штук в хорошем состоянии, 10 штук в состоянии "на ходу". Плюс на альфу не надо документов, так как на движке написано 49,5 кубов (по факту 110). Можно катать с 16 лет, не надо получать категорию. Запчасти тоже дешманские.

Триггер - расход 4 литра. Максималка - 100 с копейками. Говорят что может бегать 120+, если правильно приложить руки, но я не проверял. Моторесурс выше чем у Минска и Альфы. Цена - 50 в неплохом состоянии, 25 "на ходу", 70 в хорошем.
Из плюсов - эндурячья компоновка, что в лесу и бездорожье даст +50 к удобству и проходимости по сравнению с Минском. Плюс к этому - рама защищает двигатель от удара об камни на бездорожье, в отличие от альфы и макаки.

То есть пока по цифрам минск проигрывает своим одноклассникам очень существенно.

Какие плюсы будут у Минска по сравнению с этими двумя? Только цена, пожалуй. 7 тыщ "на ходу", 15 в неплохом состоянии, 30 в отличном. Других плюсов не вижу.

Можете привести плюсы пользования Минском в сравнении с этими двумя? Ну хотя бы чем-то он должен быть лучше.

Вы сравнивает новое со старым? 30летний Минск надёжнее 2х летнего "Минска", посмотрим как китаец в 10-20 себя поведет. А поездить на них в грибы и на рыбалку, про внешний вид можно забыть. А с учётом что разница в цене в 3-5 раз.... Про японцев молчу, у них задачи и эксплуатация другая

Насчёт надёжности - я бы поспорил. Современные китайцы позволяют ездить, не копаясь в гараже каждую неделю. Совкоциклы нет.

По универсальности - тоже спорно. Какой-нибудь Баджадж неплохо справляется со всеми задачами, которыми можно нагрузить яву или ижа. Только люльку приделать тяжело, но тоже решаемо.

А из минусов совка - безумный расход топлива, необходимость лить в бак масло, низкий моторесурс, и высокий уровень шума. Некоторые сложности с запчастями. Ну и часто - отсутствие документов.

То есть техника для деревни, и то только в том случае, если уже стояла в дедовском гараже и досталась по наследству. В остальных случаях заводить себе совкоцикл - надо быть либо фанатично ёбнутым механиком, либо нищебродом кастомайзером. А чаще - всё это сразу.

У моего отца после подобного машина не завелась утром, а ему на работу надо было. Поехал на автобусе) Забавное совпадение)

Я всегда разговарию со своей. Когда провожу предстартовый осмотр и когда уже ставлю в гараже. Типо там привет родная покатаеш... Скоро там поковыряю тебя типо расходники и тд. И всегда в конце благодарю.

Народ, не кормите тролля.

Есть одно интересное наблюдение. Совпадение, но тем не менее.

Те, кто считал свой автомобиль живым - погибал сам под его колесами :)

Это информация уровня "СПИД ИНФО", но в свое время было забавно почитать.

Ага, каждое утро в трубу выхлопную нежно нашëптываю...

проблема не в том, что ты разговариваешь, проблема - если они отвечают тебе

Разговариваю с духом машины моей шкоды каждый раз когда сажусь за руль, окуриваю ее благовониями, возношу хвалы Омниссии

Всегда даю своим машинам женские имена, чтобы в случае чего было удобно хвалить или хуями обкладывать, пример: Машка(мазда), пизда праворульная, опять потекла и не заводится))

Перефразируя анекдот:

-В жизни для меня важны только три вещи - машина, мотоцикл и жена.

-Но разве жена это вещь?

-Да, жена не вещь. Вот машина это вещь!