Купить авто без допов⁠⁠

Я немного неправильно выразился: для меня данная машина-говно.
Начнём по порядку. Комплектация у меня была Sport&Style, из опций, повторюсь, не было только магнитолы с навигацией и кожаных сидений с электроприводом, все остальное было.
На 2000 пробега заменили обе фары: скапливалась вода, поначалу просто потели, потом появились и капельки влаги. Машину покупал в марте 2014, холодов и сильных перепадов температур не было к тому моменту. На 6000 пробега с копейками поменяли передний левый ступичный подшипник: начал гудеть. С момента покупки машина подъедала масло, поначалу не критично, за 7-7,5 тысяч пробега съедалось примерно 300-400 грамм масла, к пробегу 22-23 тысячи (после четвёртой замены масла) расход увеличился до литра между заменами, к 35 тысячам (примерно) это уже было 1,2-1,3 литра масла. Дилер разводил руками, хлопал ушами и нихера не делал, дескать, норма, катайся дальше. На 39 тысячах замена обоих задних ступичных подшипников по гарантии. Машину продал на 45 тысячах примерно.
По эксплуатации. Меньше 14 литров на 100 км зимой машина топлива не потребляла (что тоже так себе довод, т.к. у нас зимой 25-30, а иногда и 32-35 мороза не редкость, прогревы увешивают расход), при этом машина кормилась строго 98, а потом и 100 бензином. Зимой было холодно в салоне, на холостых машина не грелась от слова совсем: вышла на рабочую температуру в 50-60 градусов и все, термостат открылся, пошла остывать, грелась только на ходу и если ехать дальше 4-6 км. Летом по городу расход был 10-11 литров того же самого 98/100 бензина. Да, на машине ездили попеременно я и жена, ездили спокойно, без стартов на зелёный как ракета и игры в шашки на дороге (может поэтому масло и жрала, я хз), масло заливалось дорогое, замена выходила в районе 10К рублей (масло Liqui Moly Synthoil High-Tech 5W30 с допусками ВАГа 502/505, покупалось в фирменном магазине, а не абы где). Совершенно уебищное расположение салонного фильтра. Да, он под бардачком в глубине, но в большинстве марок сначала при заборе воздуха в салон идёт фильтр, а уже потом электромотор салонного отопителя, в Тигуане было наоборот: сначала моторчик, потом фильтр. В результате вся грязь, мухи и прочая нечисть с дороги летела на моторчик, от чего он покрывался слоем этого говна и по осени начинал «пищать», моторчик неразборный, максимум можно продуть и смазать. Новый тогда стоил около 12К рублей. В этот же момент была и вторая машина этого бренда-Jetta, мотор был, правда, атмосферный и кпп механика. Фильтр был установлен ровно также по-ебанутому.
В общем примерно так, продавал со слезами счастья на глазах, без шуток.
Из плюсов: неплохая динамика, более-менее приятный салон (у одноклассников, исключая, пожалуй, Mazda CX-5, салон и отделка были хуже, и прилично хуже), хорошая экономичность по топливу в городе и по трассе (масло на трассе, правда, ела ещё охотнее, чем в городе), приятная управляемость, охуенный свет фар (я очкарик и мне это пиздец как важно, без шуток).

Может своей деревянной подвеской и дубовым салоном