Kerbal Space Program 1.7.3 + JNSQ. Карьера #3. Научный поиск.⁠⁠

В предыдущей серии РН Р-5 "А-и-лан" вывела на орбиту АМС "Пивонер-1". Третья ступень РН обеспечила часть разгона к Муне, разгонный блок вывел на низкую полярную орбиту - и зонд приступил к изучению Муны.

Тем временем, агенство ДФМП получило контракт на посадку на Муну. Чтоб два раза не ходить, было принято решение строить изначально взлетно-посадочный модуль, с расчётом на возврат. За базу взяли уже раз успешно слетавший "Хвостопутало", довесив на него камеру, термометр и барометр. Для выведения связки зонд+разгонный блок была создана самая мощная и тяжелая ракета, доступная на данном уровне развития - Р-6 "А-Лан-Т" в полном калибре 2.5, сверхглубокая модернизация Р-5. Первая ступень - твердотопливные бустеры, вторая - и третья - кислород-керосиновые, двигатели "Рысь-М" на второй и "Пудель" на третьей  По сути, от "пятерки" остались только твердотопливные бустеры первой ступени. Старт прошел удачно, но ещё до этапа разделения бустеров сдох борткомп, и РН вместе с разгонным блоком "Хламинго" и спускаемым аппаратом "Пивонер-2" рухнул в океан. Попутно, кстати, ещё до собственного запуска вышел из строя движок третьей ступени, так что миссия была обречена при любом раскладе. При втором пуске РН отработала на отлично, выведя связку "Пивонер-2А"+ РБ "Хламинго" на трансмунную орбиту.

Полет был настолько удачен, что было принято решение использовать оставшуюся дельту РБ "Хламинго" для посадки на Муну. В этом рескейле на посадку и взлет необходимо около 2000 дельты. На посадке случились две проблемы подряд - сначала в районе посадки случилось уникальное двойное затмение Кербола Кербином и Минмусом, а потом ДангИт сломал в крошево одну из солярок. С учетом необкатанности ни двигателя, ни баков, ни стоек, Вернер фон Керман рекомендовал оставить зонд на Муне. Но руководитель АДФМП принял решение попытаться вернуть зонд обратно на Кербин.

И, как ни странно - у него всё получилось. Двигатель выдержал три зажигания (взлетное, скругления и отлетное) и только потом сдох. Но "Пивонер-2А" уже был на траектории, ведущей его к Кербину.

Вход оказался очень жесткий. Сгорели бортовые аккумуляторы, нагрелся до предела термощит. Но оборудование в основном выдержало, и зонд успешно хлопнулся посреди пустыни.

Очередная пилотируемая миссия, очередной бросок на суборбитал. Задача - достигнуть зоны "Высоко над Кербином" и взять научные данные и рапорты.

Пилотом был вновь назначен Джебедайя Керман, несмотря на его сопротивление и требования назначить в полноценные орбитальные миссии. Одноступенчатая РН "Матрас-Д" вывела капсулу "МурКури" на высоту всего лишь 505 км, поэтому, миссия оказалась не засчитанной. В ходе возвращения выяснилось, что инженеры забыли прикрутить к капсуле термощит. Джебедайе оставалось рассчитывать только на собственный абляционный слой капсулы. Капсула разогрелась настолько - что взорвался парашют, а сам Джеб потерял сознание от перегрузки. Оставалось надеяться, что Джеб придет в себя раньше, чем капсула упадет в океан. Джебу удалось выбраться из капсулы всего в 450 метрах над океаном. Парашют раскрылся успешно, авианосец подобрал мокрого Джеба.

По возвращению в КСЦ из инженерного отсека донесся сначала грохот, а затем загибистые матюги. На следующее утро на планерке на 30 инженеров было только 42 незаплывших глаза.

Продолжение следует!