Honda Odyssey. Stance.
Можете кричать что только низкие автомобили это дибилизм, а лифтованый уазик соседа - что надо. Ничего никому доказывать не хочу. Просто красивый автомобиль.
А я покричу что опущенные автомобили это дебилизм. И даже доводы приведу.
1. Бедные инженеры автозавода не спали ночами, ломали голову и высчитали какой должен быть клиренс у машины что бы она не переворачивалась на поворотах и не отбивала почки водителю и пассажиру, а тут пришел какой то умник и решил, что таки большие пружины ему не нужны и отпилил на хрен половину. И бедная приора, которая и так держалась за дорогу из последних сил начинает козлить и крениться на поворотах, и как итог оказыветься в кювете.
2. Те кто сажает машины очень редко задумывается о том, что после такого издевательства над машиной нужно перестраивать головной свет, так как в обычном состоянии у автомобиля передний клиренс немного ниже заднего, и если это выровнять, фары начинают слепить встречные машины.
P.S. Если человек хочет низкую машину, самый лучший вариант покупать авто ку которого маленький клиренс с завода. Если все таки решил сделать это сам, обязательно ставить пневму и настраивать свет, тогда это будет безопасно для тебя и окружающих и смотреться будет что надо.
Да и что бы избежать срача с автором поста. Я не хаял конкретно это авто, выглядит вполне симпатично, но весьма не практично.
1. Бедные инженеры автозавода не спали ночами, ломали голову и высчитали какой должен быть клиренс у машины что бы она не переворачивалась на поворотах и не отбивала почки водителю и пассажиру, а тут пришел какой то умник и решил, что таки большие пружины ему не нужны и отпилил на хрен половину. И бедная приора, которая и так держалась за дорогу из последних сил начинает козлить и крениться на поворотах, и как итог оказыветься в кювете.
2. Те кто сажает машины очень редко задумывается о том, что после такого издевательства над машиной нужно перестраивать головной свет, так как в обычном состоянии у автомобиля передний клиренс немного ниже заднего, и если это выровнять, фары начинают слепить встречные машины.
P.S. Если человек хочет низкую машину, самый лучший вариант покупать авто ку которого маленький клиренс с завода. Если все таки решил сделать это сам, обязательно ставить пневму и настраивать свет, тогда это будет безопасно для тебя и окружающих и смотреться будет что надо.
Да и что бы избежать срача с автором поста. Я не хаял конкретно это авто, выглядит вполне симпатично, но весьма не практично.
раскрыть ветку (4)
самое интересное, что даже у квалифицированных специалистов, после безсоных ночей бываю просчёты, тот же солярис, который сначала имел такую заднюю подвеску, заточенную под наши дороги, с длинным ходом и средней жесткости, что больше 100 мм/ч страшно ездить на нём или даже ауди тт, которая когда только вышла, из-за просчетов в аэродинамике, на больших скоростях не прижималась как надо и взлетела. а когда это ещё и переделывают в гараже то совсем страшно. потому очень скептически отношусь к техническому тюнингу
раскрыть ветку (1)
Опущеные приоры и то о чем ты говоришь не имеет никакого отношения к тому, что здесь представлено. Подвеска этой хонды стоит как новая приора. И ни о каких кренах и прочем тут не идет и речи:) я показал очень дорогойи качественный проект, не неси чепухи.
раскрыть ветку (1)