Atom Tundra LTD. Сборка, проблемс и т.д⁠⁠

Мелькал тут недавно в постах о выборе велосипеда гравийничек Atom Tundra LTD, а у меня как раз недавно такой в гостях побывал.
В целом, байк неплохой, но как и большинство, требует "доработки напильником", а что и как пришлось дорабатывать - покажу тут.

Для кого-то эта информация не будет новой и необычной, а кому-то может помочь с подготовкой к дальнейшей эксплуатации после покупки и избежать некоторых сюрпризов.

Алю рама с карбовилкой под сквозные оси 12 мм, колеса на промах с бескамерными ободами WTB, свежая трансмиссия Microshift Sword, топовые механические тормоза TRP Spyre. Звучит слишком хорошо, значит должен быть какой-то подвох, и он действительно есть, даже не один))

Начнём разбор!

• Колёса, как обычно, собраны кривенько: осевые и радиальные биения весьма ощутимые. Снимаем напряжения со спиц, протягиваем, выправляем, приводим к ровному и круглому состоянию.

  Если у вас большой вес или вы любите жестить при катании - время от времени проверяйте состояние ободов, у 23-х WTB-шек нередки случаи, когда они трескаются по отверстиям для ниппелей, да и в целом, это не самые жёсткие обода. Но в данном бюджете - вполне достойные.

• Ободная лента на заводе уложена руками из одного места. Камеры взорвались бы если не при накачке до рабочего давления, то при первом же выезде. Выкидываем стоковые кривые флипперы, клеим бескамерную ленту с заделом на будущее - обода поддерживают бескамерную установку.

  Вообще, при покупке любого велосипеда - не поленитесь, снимите покрышки и проверьте, как уложена ободная лента: подобные сюрпризы встречаются достаточно часто.

• Рулевая собрана насухо. Добавил смазки на все посадочные, а заодно и в подшипники, чтобы увеличить их шансы на выживание при попадании воды.

• Каретка затянута прям от души, открутилась с трудом. Смазка на резьбе вроде и есть, а вроде и не особо, вал шатунов сухой. На кареточном стакане сбоку наплывы краски - торцуем до ровного состояния, смазываем вал.

• Пластиковый прижимной болт шатунов был закручен криво, резьба на нём запорота, пришлось менять на алюминиевый. Заодно, убрал микролюфт вала в каретке при помощи тонких шайбочек - изначально вал садился до упора, при этом оставался лишний зазор, который уже не выбирался. Теперь стало нормально, люфт исчез.

• Локринг кассеты был еле затянут, в процессе обнаружился ещё один момент: барабан у задней втулки на насыпи и при вращении его закусывает - не хватало ещё одного тоненького проставочного кольца внутри. Ну и к дорожке качения прилипла стружка. Перебрал барабан, добавил подходящее колечко, заодно всё пересмазал - там со смазкой тоже было не особо хорошо.

• Дешевые оцинкованные тормозные тросы заменил на шлифованную нержавейку, заодно немного укоротил и привел в порядок рубашки - были длинноваты и неудачно пересекались возле руля. Настроил тормоза, поправил мелкие биения тормозных дисков.

• С переключателями тоже были косяки: сзади был кривой петух, а рубашка переклюка просто упиралась в наконечник, не заходя в него, уже успели жилы вылезти наружу - обрезал, вставил как надо.
  На переднем переключателе производитель предусмотрел специальную канавку для троса, чтобы его не расплющивало и выступ, за который убирается торчащий конец троса. Но у сборщиков на заводе своя странная логика)) Исправлено, настроено.

• В завершении сборки - залит антипрокольный герметик в камеры (у нас много якорцов), а трансмиссия переведена на парафин. На бескамерку владелец пока решил не переходить, но на будущее - такая возможность есть.

Общий вердикт: потенциально хороший и сбалансированный велосипед на неплохом среднебюджетном обвесе, рама ровная, косяков по сварке не обнаружил, ЛКП тоже без косяков, цвет очень красивый. А вот качество заводской сборки, увы, оставляет желать лучшего и требует приложения к байку прямых рук с необходимым опытом.Из субъективного, что не понравилось лично мне:
1. Обмотка - хлам, намотана на верхах руля не в том направлении. Решили не перематывать, ибо такая всегда расслаивается и рвётся при снятии - пусть походит до износа, потом при замене на нормальную можно будет правильно намотать.
2. Тормозные рубашки для таких тормозов имеет смысл ставить несжимаемые, это добавит эффективности.
3. Microshift Sword, конечно, красивее, чем AdventX, но работает абсолютно так же (а стоит дороже). При этом, и тормозные рычаги, и рычаги переключения ощущаются на нём более ватными и расхлябанными, как будто он наоборот - из более дешёвой линейки.

Как-то так, надеюсь, это кому-то будет полезно))