По словам Буцкой, в ее адрес поступают обращения граждан по поводу вызовов такси в запрещенных для остановки местах, а также жалобы от водителей такси, что в последнее время участились случаи вызова такси в места, где установлен знак "Остановка запрещена".

Почему я предлагаю Яндекс провести обучение для Чичакян? Ну потому что допустить что сотрудник такого уровня, врет и не краснеет , как то стремно допускать, хотя коллеги таксисты конечено же скажут, что если кто то из Яндекс открывает рот, значит он врет. Сейчас возможно набежит сетка ботов Яндекc. Такси , защищать своего работодателя, со своими "ко-ко-ко, какие ваши доказательства"?

Ну вот они:

Это скрины из таксометра сделанные в июле с части заказов, где точка подачи или точка окончания поездки , не просто в месте запрещенном для остановки и высадки, , а именно под камеры, где после 6 секунд ( да да так в СПБ настроены камеры) прилетает штраф на 4 500 рублей. Яндексу плевать на водителей, ему плевать что за свои до 35% комиссии он предоставляет непросто некачественную услугу водителю, а ставит его под угорозу реального штрафа либо конфликта с пользователем. Яндекс создает токчисную атмосферу, вгоняет водителя в стресс и ставить под угорозу безопасность конктретной первозки., но Яндексу плевать.

Те все то что сказала Чичакян , это чистой воды неправда , сделанная или из незнания Чичакян матчасти и ей следовательно как профнепригодной нужно обучение, либо это банальная ложь от Яндекс. Кто бы мог подумать.

Интересно, Председателю комитета Госдумы Татьяне Буцкой, на ее запрос, Аникин тоже ответил такой же лажой, что у нас и так не назначаются в запрещенные по ПДД места подачи?

3. Самозанятые и подработчики Отдельная сессия была посвящена самому больному вопросу: профессиональные водители против подработчиков. На форуме прямо обсуждали необходимость отдельного регулирования самозанятых водителей такси. Что это значит Сейчас отрасль фактически разделилась на две части: профессиональные перевозчики; водители-подработчики. И государство ищет способ узаконить существование обеих моделей одновременно. Для профессиональных водителей это тревожный сигнал. Потому что чем проще вход в профессию, тем выше конкуренция и ниже доходы.

4. Таксопаркам советуют сокращаться На бизнес-сессиях много говорили о выживании парков. Основные тезисы: считать каждую машину; избавляться от убыточных автомобилей; повышать эффективность; снижать издержки. Перевод на язык водителя Если экономика парка ухудшается, то обычно это заканчивается: ростом комиссии; ухудшением условий аренды; сокращением бонусов.

5. Кадровый голод Практически все участники признают: водителей не хватает. Поэтому обсуждали: как удерживать водителей; как привлекать новых; как повысить престиж профессии. Но есть нюанс На форуме много говорили о привлечении водителей. Гораздо меньше говорили о причинах их ухода: низких тарифах; переработках; высокой комиссии; постоянных ограничениях.

6. КИС «АРТ» и цифровой контроль Московская область снова показала цифры по КИС «АРТ», аттестациям и цифровому контролю водителей. Главный акцент — безопасность и учет. Вопрос, который так и не прозвучал Если одна из целей цифрового контроля — борьба с переработками, то почему водители продолжают работать по 12–14 часов? Этот вопрос на форуме фактически не обсуждался.

7. Евразийский рейтинг мобильности Одно из самых громких нововведений форума. Хотят создать рейтинг стран и регионов по качеству транспортных услуг, цифровизации, безопасности и инновациям. Первые результаты обещают показать в 2027 году. Что это значит для водителя Пока — ничего. Это инструмент для чиновников, экспертов и организаторов форумов. На доход водителя завтра он никак не повлияет.

Главный итог МЕФТ-2026 Если убрать красивые слова про мобильность, рейтинги, инновации и цифровизацию, то остается простой вывод: форум много говорил о том, как будет выглядеть отрасль завтра, но почти не говорил о том, как сегодня живет водитель такси.

Не обсуждались по-настоящему острые темы: блокировки перевозчиков; влияние монополизации рынка; падение доходов; комиссии платформ; переработки; ответственность агрегаторов.

Именно поэтому после двух дней форума остается ощущение, что про технологии говорили много, а про человека за рулем — значительно меньше.

Источник https://vk.ru/taxiblog_russia

Добавлю, почему выступающие чиновники и представители регулятора, молчали о том что крупнейшая и монопольная СЗЛТ в России< компания Яндекс. Такси нарушает 580-ФЗ, почему госудасрвтенные служащие обошли тему передачи заказаов нелегальным водителям со стороны Яндекс?

Почему нет штрафов в отношении Яндекс, которые предусмотрены за такие ннарушение именно 580-ФЗ? Почему надзорные органы смотрят как чиновники бездействуют и закрывают глаза на нарушения Яндекс? Малому бизнесу подняли налоги, стране нужны дополнительные доходы, а кто то из регуляторов закрывает глаза на крупную монополию вместо того чтобы по закону наказывать ее рублем?

Почему Минтранс безвольно наблюдает как Служба Заказа Такси, компаняи Яндекс. Такси игнорирует свою обязанность по контролю рабочего времения водителей, обязанность которая возложена на Яндекс ( который СЗЛТ) по тому же 580-ФЗ?

Доколе Яндекс будет нарушать закон?

Самое интересное, когда происходит с писание с карты. Это совершенно рандомный процесс. Сначала списывается сумма с запасом, потом она должна отменится и списаться нужная по счётчику. Но вот ту все идёт как всегда у Яндекса. Вместо 1715 лир (примерно 3к рублей) списывается больше 4.5к рублей. Общение с поддержкой как всегда у Яндекса через его классическое место, которая начинает в одном сообщении рассказывать, что списание на 1700 лир корректором, потому что поезда стоила 1900 лир, так как предварительно это стоило 2200 лир (вообще не поняли что это значит? Я тоже). Потом рассказы, что они списывают в лирах, следующий оператор рассказывает, что они вообще только рублями оперируют. Последний оператор уже теперь говорит, что корректная цена 3200 лир. При этом списание в приложении банка само собой меняется (не знал, что такое может быть).

Яндексу видимо не привыкать обсираться везде. А для остальных, лучше не играйте в это лото, или метро (если не ночь), или Шатл, или уж местное такси, чем это все.