Дело в том, что 3 года назад я стала счастливым водителем Митсубиси аутлендер 2008 года. Приехал он к нам с югов, ничуть не ржавый, прекрасный, большой, мощный и высокий. Настолько большой, что далеко не на все парковочные места помещается. Но с этим я свыклась. В первый год зимой у него очень сильно садился аккум. К весне поменяла на другой дешевый, потому что севший спасти не удалось. Ну и не ездила я. Во вторую зиму я ездила очень мало, аккум опять сел и опять под замену. В этот раз я поменяла его на хороший и дорогой аккумулятор за 14 тысяч. Разобралась как включить автозавод на сигналке. Третью зиму я езжу почти каждый день. Полет нормальный.
И теперь, подходит к логическому завершению моя первая зима на колесах, и захотелось сделать выводы:

1. Владельцы огромных внедорожников в основном хамы? Такого хамства на дорогах и на парковках, как от Хавалов, не вижу ни от кого. Объехать тебя на перекрестке на поворот налево и стоять перед тобой также ждать. Зажимать тебя в другое авто на дороге. Сигналить по поводу и без. Один чуть драться недавно не полез пока я разбиралась на светофоре могу ли ехать (есть доп. секция направо, и есть основной со стрелкой налево. Мне надо было прямо. Запретов на проезд прямо нет. Это я потом посмотрела как другие делают, а тут растерялась).
2. Всё в снегу и льду. Парковки стали на треть меньше, много парковочных мест просто завалены горами снега и льда после чисток. Заехать с дороги во дворы или на парковку вдоль дороги — квест, даже для внедорожника. Ступеньки в 20-30 см. Постоянные проблемы с парковкой у меня этой зимой.
3. Нужно чистить снег. Я раньше не замечала, как часто в Новосибирске идет снег. Для необходимости чистить машину достаточно легкого снега пару часов. Откапывать машину нужно уже после обычного снегопада, длительностью в день. Проблема с парковками и необходимость чистить машину — сраное комбо. Тебе нужно почистить машину, но ты не подлезешь, чтобы это сделать. Чистить машину холодно. Руки замерзают быстро и сильно. Особенно если убираешь наледь со стекол. Ну и бонусом нужно возить с собой щётку, лопату для снега и скребок.
4. Колейность дорог. Приходится ехать в колее или строго вне её. И то, и другое чревато соскальзыванием, и тогда машину начинает мотать и кидать по рельефу, а ты начинаешь молиться всем богам, чтобы тебя не выкинуло на соседнюю машину.
5. Прогрев машины жрёт бензин. Адски. С такой холодной зимой, как эта, машина заводилась довольно часто. На прогреве этой зимой съедено не менее 60 литров, а это 4000 целковых — на минуту. А ещё, если не выключать печку, машина греется изнутри, и тонкий слой снега на ней тает, а затем замерзает ледяной коркой. Не нравится.
6. Холодный руль и сиденья. Даже если ты забыл выключить печку, и она тебе что-то там натопила, руль и сиденья всё равно будут холодными. А если печка была выключена, то они такие ледяные, что руль нестерпимо холодно даже касаться примерно минут 15 после того, как сел в машину.
7. Лёгкие машины легко едут по снегу, но застревают в сугробах и колеях. Тяжёлые машины легко ездят по сугробам, бордюрам, колеям, но закапываются глубоко в снег из-за своего веса. Зато я этой зимой вытаскивала легковушку на тросе. И меня вытаскивали на легковушке. Но меня с трудом, рывком и матами, а я слегка придавила педаль газа. Приятно.
8. Дворники тоже обледеневают. Даже, если поднимаешь. Их постоянно приходится чистить. Пару раз за эту зиму они ломались. Надо, наверное, тоже купить дорогие.
9. На коврике постоянно замерзает растаявшая вода с ботинок и становится катком. Ноги по нему скользят.
10. Фары тоже надо чистить, а то вечером ничего не видно на дороге.
11. Снег с деревьев имеет свойство падать вместе с ветками. И царапать, а в тяжёлых случаях проламывать лобовое. Или с крыш глыбы льда и сосульки тоже любят падать на машины. Нужно внимательно следить, где оставляешь авто.
12. Зимой в городе, помимо обычных сугробов, вырастают ещё и сугробы из машин. Они зимуют на парковках, покрываясь снегом сверху и вокруг, ужасно мешая припарковке, не говоря уже о месте, которое они занимают.

Хочу уже весну.

Курс доллара последние недели радует. И я не про абстрактные "биржевые сводки", а про то, как это мгновенно отражается на ценниках машин, которые реально уходят клиентам. Мы прошлись по стоянке компании-перевозчика. Там сейчас - золотое дно. Не в смысле "всё дёшево", а в смысле выбора, которого не было года два.

Главный инсайт 2026 года: ультрабюджет вернулся. Не в салоны дилеров, а на аукционы Японии и складские запасы Китая. Если вы готовы на правый руль или подождать полгода леворульную новинку из Поднебесной - у вас есть шанс купить машину по цене хорошего мотоцикла. Разбираем по полкам.

600 000 - 1 000 000 ₽: эпоха "японских табуреток" возвращается

За миллион рублей сегодня нельзя купить убитый Solaris 2014 года с тремя владельцами. Зато можно привезти живую Японию, пусть и маленькую.

N-Vagon за 600 тысяч - это не просто машина, это философия. 0.7 литра, вариатор, кей-кар, который в Японии считают рабочей лошадкой, а у нас - милым каблучком. Салон здесь есть? Есть. Кондиционер, круиз, кожаные вставки. Багажник? Он либо есть, либо сиденья. Выбор за вами. Главное - аукцион 3.5 балла и 140 тысяч пробега. За эти деньги это стерильный инструмент.

Honda Freed Spike (950 тыс.) - редкая нынче "семейная спайка". У него электропривод сдвижной двери, климат, камера. Но главное - трансформация. Сиденья убираются в пол, и ты получаешь грузовой отсек без компромиссов. В кузове первого поколения их любят за неубиваемость и дешевизну запчастей.

Daihatsu Taft (1 млн) - вот это открытие. Машина, которую в России почти не знают, а зря. Клиренс - как у "танка", свесы минимальные, квадратный кузов. За миллион вы получаете авто 2021-2022 года с панорамой, подогревами и турбо-мотором. Это честный ответ Suzuki Hustler, только дешевле.

Honda Fit 3-го поколения (рестайл) - всё ещё миллион. Тут уже 1.3 литра, магические сиденья и безумная эргономика. Если найдёте - берите. Спрос на них выше, чем на Fit 4, потому что четвертый многие не любят за "мыльную" внешность.

1 000 000 - 1 500 000 ₽: правый руль для ума и левый - для души

Volkswagen Golf 7 (дорест) - 1.05 млн. Салон - лаконичный VAG, багажник - почти 2 куба, мотор 1.4 TSI. За эти деньги вы получаете европейскую эргономику и статус "Гольфа", который у нас почему-то ценят выше Поло.

Toyota Probox - 1 млн ровно. Если вы не знаете, зачем он вам, он вам не нужен. Если знаете - вы уже ищете объявление. 500 тысяч километров без капремонта - не легенда, а реальность. Здесь нет "красиво", здесь есть "надёжно". Сиденье складывается в пол, салон моется шлангом. Машина-инструмент для работы. Не убиваемая тойота, в которую можно сразу ставить паллет. Люди в "доставке" поймут о чем я.

Suzuki Alto Works(1.1 млн) - спорт-версия кей-кара. Механика, полный привод, турбо, 64 лошади на 700 кг массы. Ощущения - как от карта. В России таких - по пальцам. Это не тачка на каждый день, это таблетка от скуки.

Hyundai Casper (1.3-1.4 млн) - левый руль, Корея. Замена Ray. Внутри - цифровая приборка, подогрев руля и внимание,вентиляция (!) На автомате. Размер - как у спичечного коробка, багажника почти нет, но для города - бомба.

Mazda CX-3 (дизель, дорест) - 1 млн. Полторашка, автомат, реальный кроссовер. Да, дизель в Японии - это риск, но если прошить под наши реалии - ресурс огромный. Бензин - дороже тысяч на 100.

1 500 000 - 1 800 000 ₽: семейные универсалы и свежие "японцы"

Mitsubishi RVR (он же ASX для Японии) - 1.6 млн. Атмосферный 1.8, вариатор, полный привод. Никаких турбо, никаких роботов Скучно? Зато ремонт в любом гараже. Просто "поставил и поехал".

Honda Vezel (китайская сборка)- 1.6 млн. Да, это ХРВ, только с аукциона. Мотор L15, хондовский вариатор, магические сиденья. Комплектации часто бедные (кондей, половинка мультируля), но есть панорама. Главное - живуч и не капризен.

Honda Stepwgn (5 поколение) - 1.5-2 млн. Сдвижные двери, капитанские кресла, турбо 1.5 на 150 сил. Это минивэн для тех, кто перерос Freed. За свои деньги - космос.

1 800 000 - 2 200 000 ₽: свежие кроссоверы и китайские "немцы"

Jetour VS7 - 1.65-1.7 млн. Огромный задний ряд, багажник уровня RAV4, айсиновский автомат (AQ-250). Единственный минус - антикор. Лечится за 150 тысяч, после этого - вечный авто.

Volkswagen Tayron (он же Tharu XR) - 2.1 млн. Китайский "Тигуан" на 1.4 TSI, с доработанным роботом. Подвеска - ваговская, управляется отлично. Замена официальному Tiguan за вменяемые деньги.

Toyota Yaris Cross - 1.5-1.65 млн. Мотор M15 (3 цилиндра), передний привод, вариатор. Полный привод - уже под 2 млн, но передка городу хватит. Компактный, модный, тойотовский ресурс.

Toyota Corolla E210 (Китай) - 1.6 млн. 1.2 литра, 116 лошадей, вариатор. Адаптивный круиз, помощники, кожа. Левый руль. Машина-предсказуемость. Знаешь, зачем берёшь, знаешь, за сколько продашь.

Fiat 500 (Япония) - 1.4 млн. Да, он здесь. Привезли за 1.4, а эмоций - на 5. Автомат, люк, белый руль, 4 места. Для города - конфетка. Для мужчины - повод ловить взгляды. И да, высокая посадка, с нашими дорогами - норм.

2 200 000 - 2 500 000 ₽: премиум по цене "базы"

Audi Q2L - 2 млн. Удлинённая версия для Китая. Красные ремни, люк, климат. Места сзади больше, чем в обычной Q2. Короткий, приземистый, но с клиренсом. Хорошая альтернатива скучным кроссоверам.

Audi A3L / Golf 8 / Lamando L - 1.7-2.2 млн. Седаны и лифтбеки на платформе MQB. Lamando L - тёмная лошадка. Безрамочные окна, огромный экран, лифтбек. Альтернатива Superb, но свежее и злее.

Jetour VS8 - 2.3-2.4 млн. Топ семейства Jetour. Материалы салона - уровень премиум, руль - как у Mercedes, селектор КПП - рядом с рулём. Огромный задний ряд, электропривод всего. И тот же 1.4 с автоматом. За эти деньги - уникальное предложение.

Если статья тебе была полезна - подпишись и поставь палец вверх!

Что по итогу?

Курс упал - возможности выросли. Не потому, что цены в Японии рухнули, а потому что у нас сейчас выгодно фиксировать инвойсы в валюте. За те же 2 миллиона, которые вчера уходили на базовый седан, сегодня можно взять либо свежий кроссовер с пробегом 50 тысяч, либо ждать полгода и забрать новую машину из Китая без переплаты.

Вторичный рынок в России перегрет, аукционы Японии - нет. Там до сих пор можно найти честные оценки, реальный пробег и состояние, за которое у нас просят вдвое.

Мы обошли стоянку, посмотрели Nissan N-Vagon, Honda Freed, Daihatsu Taft, Suzuki Alto Works, Toyota Probox, Mazda CX-3, Mitsubishi RVR, Jetour VS7, VW Tayron, Yaris Cross, Corolla, Fiat 500, Audi Q2L, A3L, Lamando L, VS8, Renault Samsung SM6 и две Mazda CX-5 (база и топ).

Выбор есть. Он огромен. И он не требует кредита под 28%.

А какая машина сейчас кажется вам самой недооценённой на фоне роста цен? Написали бы в комментариях - соберём народный рейтинг импортёра 2026.