Строительство Байкальского тоннеля на перегоне Дельбичинда ‒ Дабан Восточно-Сибирской железной дороги 1006 км - 1013 км участка Усть-Кут – Северобайкальск. Начало строительства – май 2014 г., окончание строительства – ноябрь 2019 г. Протяженность тоннеля – 6682,05 м.

Работы по прокладке тоннеля с запада на восток велись с октября 2014 года.

Тоннельщикам потребовалось в несколько раз меньше времени на проходку по сравнению со строительством первого Байкальского тоннеля, который строили 10 лет.

На объекте было задействовано 1,5 тыс. человек и более ста единиц горно-шахтного оборудования, строительно-дорожных машин и транспортных средств. При проходке нового тоннеля, параллельного основному, был задействован тоннелепроходческий механизированный комплекс, с диаметром резания 10,2 м, который ранее успешно использовался при строительстве трассы Адлер – «Альпика-Сервис» в Сочи.

Всего тоннелестроителями при возведении объекта было пройдено 6682 м. После ввода тоннеля в эксплуатацию пропускная способность данного участка увеличится в 2,5 раза — с 13,2 млн тонн до 32,4 млн тонн грузов в год, что позволит освоить дополнительные и перспективные объемы перевозок продукции отечественной промышленности. Новый Байкальский тоннель является частью реализуемых РЖД первоочередных мероприятий по развитию Восточного полигона железных дорог. Первый поезд по тоннелю должен пройти в 2019 году.

Новый Байкальский железнодорожный тоннель спроектирован однопутным с двумя дренажными штольнями с западного и восточного порталов. Протяженность западной штольни – 1500 м, восточной - 1747,36 м.

При сооружении объекта будут применены все самые современные методы защиты от воды. Так, в частности, между блоками сборной обделки будет заложена специальная расширяющаяся уплотнительная резина. Тоннель строится в рамках проекта по реконструкции БАМа и Транссиба.