Постоянство - залог мастерства
Микровэн Damas приносит UzAuto больше прибыли, чем современные модели
В прошлом году микровэн Chevrolet Damas и грузовичок Labo на его базе принесли производителю больше прибыли, чем кроссовер Tracker и седаны Cobalt и Onix. Все указанные модели выпускает узбекистанский производственный холдинг UzAuto, но делают их на разных заводах.
Предприятие в Асаке, где собирают Cobalt, Onix и Tracker, в 2025 году принесло прибыль в размере 171,4 млн долларов. А площадка в Питнаке, занимающаяся выпуском Damas и Labo (не путайте с новым Damas Move/Max, это другая машина), оказалась в плюсе существенно серьёзнее — прибыль составила 190,1 млн долларов.
Это при том, что узбекистанские Cobalt, Onix и Tracker пользуются спросом в стране и за её пределами, а Cobalt, включая обновлённую версию Cobalt MCM, и вовсе седан-бестселлер в Узбекистане. Зато Damas очень дешёв: в Узбекистане около 600 тысяч на наши деньги, в РФ отдельные дилеры привозят их по 1,0–1,3 млн рублей.
Напомним, Damas — это очень маленький вэн (длина 3845 мм, база 1840 мм) с карбюраторным трёхцилиндровым мотором объёмом 0,8 литра, МКП и задним приводом. При этом он семиместный, посадочная схема — 2+3+2. Никаких функций вроде ABS, усилителя руля или электроприводов стеклоподъёмников в комплектации нет. Зато есть два отопителя (второй — для задней части салона) и магнитола. Грузоподъёмность культового «кирпича» — 560 кг.
Ссылка:
Кстати, о предке Дамаса (Suzuki) писал в этом посте:
Я помню в Казахстане на таких Казахтелеком рассекал. Только они были красные. В нулевые бешено развивался ADSL доступ и такие машинки сновали по городу повсеместно