221

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник"

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Среди множества вариантов и разновидностей штыков, когда-либо выпускавшихся для винтовки Мосина, существует так называемый «эрзац»-штык, достаточно массово производившийся в 1941-1944 годах в блокадном Ленинграде, и оттого получивший в среде коллекционеров и исследователей советского холодного оружия обозначение «Блокадник».


Хотя в профессиональной литературе, посвященной штыкам, он неоднократно описан, тем не менее, объем информации, посвященный ленинградским «эрзацам» скуден, зачастую противоречив и, в значительной степени, неполон.

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Общая длина штыка «Блокадник» к винтовке Мосина образца 1891/30 года варьируется от 340 до 360 мм, а по некоторым данным – до 440 мм. Штык имеет однолезвийный ножевидный клинок с долом с обеих сторон. Длина клинка – от 265 до 285 мм (в некоторых источниках – до 360 мм). Ширина клинка – 24-27 мм.

На интернет-форумах, посвященных холодному оружию, перечисляются от двух до шести и более разновидностей одних только «блокадников», производившихся в Ленинграде, не говоря уже о нескольких вариантах так называемых «Тверских» эрзац-штыков. Судя по внешнему разнообразию «блокадников», они могли производиться как минимум на трех предприятиях блокадного Ленинграда.


Форма лезвия и долов этих штыков долгое время заставляла исследователей предполагать, что они изготавливались посредством приваривания к трубке-байонету стандартного мосинского штыка образца 1930 года обломков ножевых полотен или заготовок штыков к винтовкам АВТ/СВТ.

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Тем не менее, при сравнении лезвий «блокадников» и штыков к советским автоматическим винтовкам 30-40 годов, становится очевидным, что это далеко не так.

Несмотря на внешнюю схожесть геометрии клинков и формы долов, хорошо видны и различия – клинки «блокадников» проще и грубее. Да и наличие в блокадном Ленинграде достаточного количества поломанных штыков к винтовкам Мосина и АВТ/СВТ, требуемого для промышленного производства эрзацев, представляется весьма маловероятным.

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Скорее всего, «блокадники» изготавливались как минимум с использованием двух технологий, существовавших на тот момент. Первая – отливка штыка целиком, с последующей механической и термической обработкой, вторая – за счет раздельного изготовления и последующей сварки ножевого полотна с трубкой. Во всяком случае, внимательное изучение доступных экземпляров и фотографий, наглядно доказывает существование как «сварных», так и «литьевых» вариантов эрзац-штыка. К тому времени уже существовали и широко внедрялись на производствах военного времени технологии разработанные и опробованные в Киеве Институтом электросварки АН УССР под руководством Евгения Осиповича Патона.


Кроме того, известны ссылки на некий пока не идентифицированный отчет об испытаниях штыков, поступивших с нескольких заводов Ленинграда, в котором встречаются такие слова: "Оба штыка сломались по сварке лезвия с трубкой", "Один штык .... сломался по сварке...".

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Встречаются утверждения, что в качестве сырья для ленинградских эрзац-штыков использовались не только отечественные, но и иностранные модели штык-ножей, в том числе от будто бы сохранившихся на складах со времен Первой Мировой запасов штык-ножей к японским винтовкам системы «Арисака».


Конечно, не исключено, что среди значительного количества «блокадников» можно отыскать и те, «донорами» для которых стали поврежденные, либо устаревшие штык-ножи от других винтовок, но подобные экземпляры относятся, скорее к исключениям, лишь подтверждающим общее правило.


Одним из основных производителей эрзац-штыков к винтовке Мосина называют существовавший в Ленинграде к тому времени уже 220 лет Медико-Инструментальный завод, также известный, как «Красногвардеец». Существуют данные о том, что на этом предприятии выпускались не только штык-ножи, но и кинжалы для вооружения партизан.

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Необходимо вспомнить, что до Великой Отечественной войны Ленинград являлся одним из ведущих промышленных центров страны. В нем действовало 333 предприятия союзного и республиканского подчинения, а также большое количество заводов и фабрик местной промышленности и артелей. На них работало 565 тыс. человек. Примерно 75% выпускаемой продукции приходилось на оборонный комплекс, для которого был характерен высокий профессиональный уровень инженеров и техников. Очень высок был научно-технический потенциал Ленинграда, где насчитывалось 130 научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, 60 высших учебных заведений и 106 техникумов.


Начало Великой Отечественной войны обусловило необходимость перевода гражданской экономики на выпуск военной продукции, а в оборонном комплексе - перехода в кратчайшие сроки с индивидуального и мелкосерийного ее изготовления на крупносерийное и массовое. 116 ленинградских заводов и фабрик были переключены на выпуск снарядов и мин, 60 предприятий изготовляли детали и узлы полковых орудий, на 15 заводах было размещено производство минометов и пр.

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Как вспоминал журналист, член КПСС с 1938 года, впоследствии персональный пенсионер Лев Семенович Ганичев: «…уже в сентябре 1941 г. на «Красногвардеец» поступили первые военные заказы. Задача, поставленная Ленинградским горкомом партии, казалась невыполнимой. Но враг был у ворот, и те, кто трудился на заводе, помнили наказ фронтовиков. Каждый работал за двоих. В результате первую партию радиаторов завод выпустил в рекордно короткий срок — в 3 недели, а первые детали для пулемета-пистолета Дегтярева (ППД) были освоены за 10 дней.


Уже в октябре 1941 г. в номенклатуре производимой заводом продукции были оставлены лишь те хирургические инструменты, в которых остро нуждались ленинградские госпитали. Половину его продукции составляли теперь названные выше боевые заказы фронта. К ним прибавились кинжалы для партизан. Материалы для этих изделий поставлялись с других предприятий.


17 июня 1942 г. стало известно решение Советского правительства эвакуировать «Красногвардеец» на Восток. Страна остро нуждалась в его довоенной продукции. Эвакуированный на Урал завод стал базой для создания в Свердловске и Нижнем Тагиле новых предприятий, снабжавших хирургическим инструментарием Красную Армию. Однако и после эвакуации людей, оборудования и полуфабрикатов завод «Красногвардеец» не прекратил своего существования в Ленинграде. Уже в сентябре 1942 г. Военный совет фронта и городской комитет партии приняли решение в кратчайший срок возобновить его работу.

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Все производство пришлось «ставить» заново, начиная с разработки технологии, составления чертежей, подготовки инструмента и штампов и кончая организацией цехов. Фронтовые заказы составляли теперь почти девять десятых производственной загрузки «Красногвардейца». Завод изготовлял детали для пулеметов и артиллерийских снарядов, авиационные радиаторы и газофильтры для торпедных катеров, холодное оружие. Особенно важным было боевое задание Военного совета фронта — организовать массовое производство солдатских штыков. Только ценой огромного напряжения и путем технического перевооружения можно было выполнить этот срочный заказ.


В кратчайший срок на заводе сконструировали новый образец штыка, который полностью отвечал всем требованиям фронта и в то же время соответствовал производственным возможностям «Красногвардейца». Организация поточного производства позволила использовать малоквалифицированных рабочих и то относительно слабое станочное оборудование, которым располагал завод.


Штыки «Красногвардейца» пользовались на фронте доброй славой. Потребность в них была велика, и в мае 1943 г. заводу предложили десятикратно увеличить их производство. Были мобилизованы все людские силы, все технические ресурсы. Изо дня в день наращивая темпы, коллектив достиг большой победы, довел ежемесячный выпуск до 20 тыс. штук. Годовое задание было превзойдено вдвое.».


К сожалению, пока не удается установить, на каких еще предприятиях блокадного Ленинграда также было развернуто производство ножевидных штыков к винтовке Мосина. Существуют лишь косвенные, ничем не подтвержденные упоминания, что штыки также производились на Кировском заводе, причем именно посредством сварки. Также производителями называются «полевые мастерские Ленинградской области».

Один из самых редких штыков СССР - ножевидный эрзац-штык "Блокадник" Ленинград, История, Сделано в СССР, Длиннопост, Штык

Можно только надеяться, что новую информацию даст получение доступа к первоисточникам, отсутствующим в сети интернет, таким как, скажем, двухтомник «Ленинград в Великой Отечественной войне Советского Союза», первый том которого вышел в 1944, а второй – в 1947 году. Очевидно, много интересного до сих пор ждет своего часа в архивах, где хранятся документы предприятий, работавших в период блокады Ленинграда.

ИСТОЧНИК

Найдены возможные дубликаты

Отредактировал Stern137 1 год назад
+6
Очень интересно,автору больше спасибо
+3
Пацаном выкопал такой на огороде в Псковской области .. сохран был норм даже пружина работала... Украли какие-то гады с сарая в деревне...(( Огород был на месте на котором стояли немцы охраняющие ЖД мост в направлении СПб
раскрыть ветку 2
+1
Зачем там пружина?
раскрыть ветку 1
+5

Наверное чтобы фиксировать штык на стволе. Судя по картинкам - нажал на кнопку, повернул, снял. Надел на ствол, повернул, кнопка защелкнулась.

Похожие посты
42

Тайны старого чердака 2

«Прочти под бумагой и храни как память»....


Продолжаю публикацию самого интересного из сотен документов 1950х-1990 годов о жизни нескольких поколений одной неизвестной мне семьи, найденных на чердаке купленного весной дачного дома и ненужных их потомкам....


Чтобы было понятнее.


Первого представителя этой семьи звали Иван, он застал ещё дореволюционный Петербург, воевал на фронте, до пенсии работал столяром, умер в конце 1990х. От него остались фотографии его молодости в Ленинграде, грамоты и обширная переписка с бывшими сослуживцами и однополчанами. Также лишь частично сохранились его дневники - военные и довоенные воспоминания., которые он записывал под конец жизни. От них в папке, к огромному сожалению, содержится только начало записей, про жизнь в 1920е и становление колхозов, и конец записей, в которых он подводит итог своим фронтовым воспоминаниям. Вся остальная часть, видимо о войне, бесследно исчезла... До конца его переписку с сослуживцами я пока так и не разобрал, может недостающая часть дневника чудом обнаружится там. Его жену звали Нина. От неё остались только грамоты и дипломы, а также поздравления от ее коллег. Возможно тоже воевала, но информацию об этом найти не удалось. По косвенным признакам, она работала в тылу в блокадном Ленинграде. Кем работала после войны, информацию найти не удалось, но судя по сохранившимся отзывам ее коллег, была очень хорошим специалистом.


Их сын Сергей, 1946 года рождения. Тоже всю жизнь жил и живет в Ленинграде. Он был заядлым театралом, работал в какой-то Ленинградской газете, он и был продавцом этого дома мне. От него в основном осталась большая подборка театральных афиш и прочих памятников культурной жизни Ленинграда 1970-80х годов, порой бесценных, вроде служебных пропусков на культурно-массовые мероприятия, афиши выступлений Карандаша (Олега Попова), афиши 100-летия Ленинградского цирка итд, а также куча исторических буклетов и билетов из Чехии времён Чехословакии и 1990х.


Дочь Сергея Мария, родилась в 1970х. Ещё успела поучаствовать в выпуске школьной пионерской газеты, от которой сохранилось несколько выпусков.


Неизвестные люди, наверно родственники Сергея или Ивана, от них сохранились фотографии и немного документов 1940-50х.


Все это оказалось никому не нужным в итоге.


Правда возможно и так что действительно ненужным это все оказалось только Марии, единственной дочери Сергея, а Сергей, будучи сам уже сильно в возрасте, оставил этот архив тем кого он может быть заинтересует чтобы была хоть какая-то вероятность его сохранения. И в таком случае он оказался абсолютно прав.


Фото 1. Те самые воспоминания о войне.

Это оказался самый их конец. Ранее листы отсутствуют а с сохранившегося места идёт подробное описание становления колхозов.


Фото 2. Начало дневника Ивана. Судя по всему воспоминания о войне здесь все же были, но ныне утеряны....


Фото 3-4. Продолжение дневника Ивана о 1920-30х годах. Далее дневник обрывается и есть только то самое окончание. Листы явно были вынуты (выпали).


Фото 5-6. Послевоенные фотографии в Ленинграде с комментариями Ивана на обороте. На фото Иван, его жена Нина, другие, неизвестные мне люди.


Фото 7. Иван и Нина. 1960е.


Фото 8. Иван и Нина. 1930е


Фото 9. Послание от Ивана своим потомкам...


Фото 10. Немногие сохранившиеся документы Марии, дочери Сергея, внучки Ивана. Пионерская стенгазета. Конец 1980х.


Продолжение следует.

Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Тайны старого чердака 2 История, История России, Историческое фото, Семья, Документы, Письмо, Бумажные письма, Чердак, Санкт-Петербург, Ленинград, Краеведение, Капсула времени, Длиннопост
Показать полностью 10
305

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства,

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Сегодняшний пост будет немного ностальгичным. Давайте вспомним товары, знакомые с детства, а точнее их дизайн.  Почему он был именно таким? Кто автор узнаваемых брендов?
Немного самобытный и очень узнаваемый советский дизайн сформировался благодаря нескольким факторам. Самое очевидное - в отличие от клятых капиталистов, советским производителям не нужно было конкурировать друг с другом и с этой целью намеренно привлекать внимание к товару причудливым дизайном и необычной упаковкой. Оформление часто было в первую очередь информативным, а художественная составляющая вторичной. Во-вторых, важную роль  играло удобство, которое в советских реалиях было важнее красоты и приметности. Примерно как с напитками, выпускавшимися в одинаковых бутылках. А бутылки потом еще и сдавались для повторного использования. Такая же ситуация часто была с флаконами парфюмерии.  В-третьих, были  технические нюансы производства, а точнее, техническое несовершенство оборудования. Изначально массово печатать сложный многоцветный рисунок для этикеток было проблематично. Поэтому сначала в дизайне использовались максимум  3-4 цвета, а потом люди так к нему привыкали, что нового и не требовалось. Бренд уже был узнаваем. Хотя тут надо отметить, что на Западе ситуация вначале была не лучше, поэтому этикетки товаров старых брендов часто тоже имеют незатейливый дизайн. Ну и в-четвертых, авторы этикеток были часто "универсальными солдатами" художественного фронта. Они же рисовали и плакаты, и рекламные афиши к фильмам, и многое другое. Поэтому дух советского плаката тут тоже витал.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост
О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Одной из самых узнаваемых упаковок мог похвастаться шоколад "Аленка". История  ее создания хорошо известна. Изначально она была с просто абстрактными рисованными девочками, как на втором фото. Но производители решили "оживить" дизайн и объявили конкурс. На новое "лицо" бренда претендовало много детей. Победила  фотография, предложенная художником «КРАСНОГО ОКТЯБРЯ» Александром Геринасом. На нем изображена его 8-месячная дочь, и сделано фото было за несколько лет до конкурса.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост
О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Знаменитый сине-бело-голубой дизайн сгущенки был разработан в 1939-м году Ираидой Фоминой – дочерью известного архитектора. Банки советской сгущёнки часто сравнивают с легендарными консервами томатного супа «Campbell’s», дизайн которого позже использовал Энди Уорхолл.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост
О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Привычные многим треугольные пакетики с молочной продукцией придумали на Западе, а конкретно компания Tetra Pak. С ней официально в 1950-х  был подписан контракт на поставку оборудования для их производства. Потом наладили производство и своих треугольников, но их качество было хуже. В отличие от иностранных, они иногда протекали. Реклама шведского тетрапака на втором фото.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Привычные нам молочные бутылки появились в 1880-х в Англии. У нас - в 1963-м под названием «тара стеклянная для молока и молочных продуктов». Советская бутылка отличалась широким горлышком и крышкой из фольги с надписью «Наркомпищепром СССР. Главмолоко». Цвет крышки указывал на содержимое. Серебристая - молоко, зеленая - кефир, желто-серебристая в полоску - сливки, салатово-серебристая - обезжиренный кефир, золотистая - ряженка, темно-желтая - топленое молоко, светло-коричневая - шоколадное молоко, темно-фиолетовая - ацидофилин, сиреневая - сливки,синяя - медовый кефирный напиток «Коломенский». В аналогичные бутылки разливали и масло. Удобненько.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Впервые упоминание советского какао «Золотой ярлык» появилась в 1920-е годы в прейскуранте «Моссельпрома». Но название встречалось и раньше. Одноименный шоколад выпускал до революции Эйнем. Но коробки и банки товарищества «Эйнем» были темно-фиолетовые.В 1962 году художник «Красного Октября» Михаил Губонин создал упаковку темно-зеленого цвета, используемую и сейчас. Дизайн конфеты «Красная Шапочка» с первого фото тоже его. А еще конфет "Садко" и "Вишня в шоколаде".

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

"Мишка косолапый"  тоже родился еще в Российской империи. Примерно 1880-е на пробу Юлиусу Гейсу, руководителю «Товарищества «Эйнем», принесли конфету: толстый слой миндального пралине  между двумя вафельными пластинами и глазированным шоколадом. Конфету назвали «Мишка косолапый». По легенде, в кабинете Гейса висела репродукция картины Ивана Шишкина и Константина Савицкого «Утро в сосновом лесу». Она якобы и вдохновила на название и оформление. Дизайн, близкий к современному, появился в 1913 году.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост
О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Популярная конфета «Ну-ка, отними!» тоже родом из дореволюционной России, но тогда героем был хулиганистый мальчик. В 1952 году художник Леонид Челноков создал советский вариант.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Автор упаковки чая со слоном широкой публике не известен. Он явно использовал ассоциативный ряд, чтобы покупатель поверил - чай реально индийский. Разработан дизайн в 1967 году по заказу чайной фабрики. На самом же деле, это был «купаж» - обычно 55 % грузинского (он заметно уступал по качеству), 25 % мадагаскарского, 15 % индийского и 5 % цейлонского. В широкую продажу «чай со слоном» поступил в 1972-м. Цвет пачек и количество слонов варьировались в зависимости от точного состава. Народная легенда гласила, что если хобот слона был вверх, то чай лучше.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Марка, созданная в 1932 году на фабрике имени Урицкого в Ленинграде. Автором табачной смеси является технолог В. И. Иониди. Автором рисунка на пачке — художник А. Тараканов.

О советском дизайне и товарах, знакомых с детства, СССР, Сделано в СССР, Бренды, Дизайн, История, Советское, Товары, Длиннопост

Считается, что дизайн папирос "Казбек" еще до войны утвердил сам Сталин. Художник -  Р. Грабе. Но популярными они стали уже после войны, когда их производство стало массовым.

К советскому дизайну, да и вообще к советским товарам можно относиться по-разному. Но колоритное и даже самобытное оформление стало одним из символов этого времени и неотъемлемой частью знакомых с детства товаров. И кстати я так и не смогла выяснить, кто автор той самой легендарной упаковки соды. Может, кто-то из пикабушников подскажет?

Источники:
https://www.spb.kp.ru/daily/27032/4096978/
https://klevoe.video/upakovka-v-sovetskom-sojuze.html
https://fishki.net/1669135-luchshie-brendy-sssr-to-chem-my-m...
http://advteam.ru/brending_v_sssr/
http://love80s.ru/?ten_soviet_packs
https://babiki.ru/blog/raznoe-interesting/73974.html

Показать полностью 14
568

Знакомьтесь — "Белка"

Один из самых прикольных и интересных автомобилей (прототипов), разрабатывавшихся в СССР, о котором мало кто знает.

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост
Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост

Во многих странах Мира в 50-х годах прошлого столетия стали набирать популярность так называемые "народные автомобили". Простые по конструкции, необременительные в производстве и продаже, они прочно завоевали автомобильный рынок того времени. В 1955 г. и руководство автомобильной промышленности СССР обратилось к идее создания дешевого народного автомобиля.


Именно тогда "на сцене" появилась "Белка", поражая специалистов своими необычными формами.

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост

Знаменитый советский инженер и дизайнер Юрий Долматовский, трудившийся в те годы в НАМИ, предложил разработать машину особого малого класса с вагонной компоновкой кузова. Свою идею он обосновал тем, что вагонная компоновка по сравнению со стандартной обеспечивала значительные преимущества в размещении механизмов и компоновке салона. Разработка проекта шла совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом.


Всего полгода понадобилось специалистам НАМИ на создание первого прототипа. В середине ноября 1955 года автомобиль названый «Белка» привезли в Москву.

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост

Двигателем машины стал четырехтактный двухцилиндровый агрегат воздушного охлаждения, применявшийся на тяжелом мотоцикле М-72. По этому случаю он был доработан и модернизирован. Коробка передач - от автомобиля "Москвич-401", поскольку штатная мотоциклетная не имела передачи заднего хода и не была рассчитана на автомобильные передаточные числа и нагрузки.


Следует сказать, что на последние экземпляры "Белки" уже устанавливалась специально спроектированная для нее коробка передач, а главная передача, дифференциал и карданные качающиеся полуоси достались от автомобиля "Москвич-401".

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост

Колеса для машины взяли от мотороллера "Вятка". Проект получил обозначение ИМЗ-НАМИ-А50. И очень скоро будущий народный автомобиль стали называть "Белка". Скорее всего, потому, что плавные округлые очертания кузова и круглые фары чем-то напоминали небольшого зверька.


Чтобы разместиться на водительском сиденье, необходимо было откинуть всю переднюю часть кузова вместе с водительской дверью. Вдобавок она была соединена шарнирным сочленением с рулевой колонкой. Задняя дверь была одна, широкая, расположенная с правой стороны.

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост
Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост

Серийный выпуск данного автомобиля рассматривался на самом высоком правительственном уровне. В 1957 году это вопрос рассматривался даже на уровне Верховного Совета СССР.

Ирбитский завод не обладал необходимыми мощностями для массового выпуска автомобилей, а проходивший испытания "запорожец" показывал более высокие результаты. Поэтому уникальная, оригинальная отечественная разработка "народного автомобиля" так и не стала массовой. Всего изготовили 5 различных вариантов "Белки", а ЗАЗ-965 стал, в те годы, именно "народной" машиной СССР.

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост

Год постройки - 1955;

колесная формула - 4x2;

число мест - 4;

двигатель: число цилиндров - 2; рабочий объем - 746 куб. см, мощность - 20 л.с. при 4500 об/мин;

число передач - 3;

длина - 3324 мм;

ширина - 1500 (1460) мм;

высота - 1450 (1500) мм;

база - 1570 мм;

снаряженная масса - 640 (575) кг;

скорость - 80 (76) км/ч;

Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост
Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост
Знакомьтесь — "Белка" Сделано в СССР, Ретроспектива, Отечественные автомобили, СССР, Техника СССР, Ретро, Авто, История, Длиннопост
Показать полностью 9
80

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин»

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

История К-1Б Киевлянин простая и не замысловатая, тесно связана с репарациями от Германии. Первая попытка развернуть производство мотоциклов в Киеве была предпринята еще перед войной. Боевые действия поставили крест на этих планах.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

Второй заход случился в победном 45 году. На мощностях бывшего Бронетанкового ремонтного завода № 8 был открыт Киевский мотоциклетный завод. Завод располагался по адресу улица Кагатная 8 . С оборудованием и кадрами было туго и ни о каком производстве с нуля речи быть не могло. Все что нужно решено было взять с поверженной Германии.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

В качестве прототипа для будущей продукции КМЗ был выбран мопед Wanderer-SP1. Главной ценностью аппарата был двигатель фирмы Sachs. Этот малокубатурный силовой агрегат имел очень удачную конструкцию, при этом был прост и дешев в производстве. До войны фирма Sachs поставляла свои двигатели множеству немецких мотоциклетных фирм.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

Тут надо сделать небольшое лирическое отступление. Отдельные граждане нашей страны, имеющие определенную политическую ориентацию, любят плакаться о том как страшно разграбил СССР несчастную Германию под видом репарации.


Вероятно СССР понесший огромные потери не имел права на компенсацию от стороны нанесшей эти потери. В плане репарации СССР был сильно не одинок. Союзные страны, Англия, США, Франция, тоже не мало поимели с Германии. Если не больше.

В частности если взять для примера мотопром, то американцы и англичане выпускали копии DKW RT125 и не копейки немцам не заплатили. Конструкцию двигателя Sachs не копировал только ленивый. Было еще множество примеров безвозмездного заимствования немецких технологий. Особо в этом преуспели британцы.

СССР в плане заимствования интеллектуальной собственности нанес немецким фирмам минимальный урон, так как немцы от копирования технологии финансовых потерь не несли. Товары, изготовленные с помощью немецких технологии, СССР не экспортировал.

Немецкие фирмы свои товары в СССР не продавались, и с местными копиями своей продукции им конкурировать не приходилось. В отличии от Британии например. Тяжко было экспортировать в Туманный Альбион DKW RT125, когда там уже имелись копии от BSA.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

Первые К-1Б собрали осенью 1945 года из деталей присланных из Германии. По конструкции это мопед, хотя это слово тогда еще не использовали, был идентичен Wanderer-SP1. Конструкция у немецкого прототипа была для своего времени продвинутая. Легкая рама из труб переменного сечения. Задняя подвеска жесткая, передняя вилка параллелограмная.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

Двигатель двухтактный, одноцилиндровый. Рабочий объем 98 куб.см. Мощность 2,3 л.с. Передач две. Двигатель с возвратно-петлевой схемой продувки. Запускался двигатель от вращения педалей. Емкость бензобака 8 литров. С полным бензобаком мотоцикл мог пройти 320 км при скорости в 30 км/ч. Максимальная скорость 50 км/ч. Весил мотоцикл 65 кг.


На базе Киевлянина выпускалась первая в СССР инвалидная мотоколяска К-1В.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

К концу 1950 г. оснащение КМЗ и квалификация его рабочих достигли такого уровня, что позволяли начать производство более сложных мотоциклов. Здесь же отметим, что К1Б оставил глубокий след в отечественном мотоциклостроении. Вообще-то, его следовало бы называть мопедом, однако тогда такого термина еще не существовало. По удивительному стечению обстоятельств он появился в 1951-м — именно в тот год, когда «Киевлян» сняли с производства. Всего их выпустили около 40 тыс. экземпляров.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

Можно сказать, что Киевлянин был самым доступным транспортным средством с ДВС в СССР и вполне востребованным, учитывая специфические условия эксплуатации, спроса и пр. К-1Б был не первой попыткой наладить в СССР выпуск малокубатурной мототехники.

Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост
Мотовелосипед К1Б «Киевлянин» Кмз, Мото, Сделано в СССР, Транспорт, Прошлое, Раритет, История, Видео, Длиннопост

Однако ранние эксперименты в этом направлении успеха не имели. Моторизация страны только начиналась. Во время войны большое количество людей получило навыки владения автомобилем, мотоциклом и другими транспортными средствами. И это сыграло свою роль. Мототехника стала более востребована.

Технические характеристики:

Длина, мм — 2010; ширина, мм — 655; высота, мм — 980; база, мм — 1275. Рабочий объем двигателя, куб.см. — 98; число тактов — 2; количество цилиндров — 1; диаметр цилиндра, мм — 48; ход поршня, мм — 54; степень сжатия — 5, 9; максимальная мощность, л.с. — 2, 3; Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 4000. Коробка передач несоосная, с поперечными валами, 2-скоростная, реверсивная, с шестернями постоянного зацепления, с ручным переключением на бензобаке. Система зажигания — маховичное магдино. Сцепление полусухое двухдисковое; передача от мотора к коробке скоростей — цепная; количество передач — 2; привод заднего колеса — цепной. Системы торможения: переднего колеса — колодочный тормоз; заднего колеса — втулка свободного хода. Размеры шин, дюймы — 26-2,5. Дорожный просвет, мм — 135. Емкость бензобака, л. — 8. Запас хода по шоссе со скоростью 30 км/ч, км — 325. Максимальная скорость, км/ч — 50. Масса заправленного мотоцикла, кг — 65.

Показать полностью 14 2
208

Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь

Полный восторг.
Легендарные паровозы, многие из которых и сейчас "снимаются в кино".

Можно высунуться из кабины машиниста и заорать во все горло
- "Бурнаши мост подожгли..."
И в голове играет знакомая музыка из "Неуловимых"...

Во многие паровозы в кабину открыт доступ, столько вентиоей разных и рычагов... В старых и пару кнопок в новых... Ощутимая разница.

У каждого провоза табличка с описанием и познавательной информацией.

Один паровоз представляет собой полноценный образовательный стенд - внутренности видны и на стенде рассказ об устройстве паровоза.

Рядом с экспозицией на открытом воздухе есть объёмный музей о железнодорожной технике и развитии железных дорог в павильоне.

Там же кафе со снэками и кофе и чистым туалетом. Есть сувениры.

Всем рекомендую к посещению.
Детишки так в приятном шоке от железных гигантов.

Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Показать полностью 14
160

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа

Приветствую всех заглянувших!

Особенно приветствую своих подписчиков, как старых, так и, особенно, новых. Вы помогаете мне писать интереснее.


Прошу прощения за долгий перерыв - затянуло бытом и котиками. Но я решил исправиться.

Я долго думал, о чём ещё написать. Уважаемый камрад @Fideli0 предложил тему стреляющих ножей, но о них на Пикабу уже есть очень подробная и интересная статья, а повторяться не хочется.

И я решил написать пару слов о том оружии, которое меня всегда привлекало - а именно, о кинжалах.


Помните Лермонтова?

Отделкой золотой блистает мой кинжал;
Клинок надежный, без порока;
Булат его хранит таинственный закал —
Наследье бранного востока.

Так какое же оружие такой оставило след в творчестве великого поэта?

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Практически на всём Кавказе кинжал называется "кама" (с некоторыми разновидностями произношения) - это слово произошло из тюркских языков.

Кинжал кама прямой, обоюдоострый, с клинком, сужающимся к острию, с одним или несколькими долами на обеих сторонах. Клинок в сечении линзовидный. Ножны деревянные, обтянуты кожей или покрыты металлом, рукоять может быть изготовлена из дерева или кости, также иногда украшена металлическими накладками.


Считается, что кинжалы подобной формы известны на Кавказе с 12-13 века. Действительно, его форма проста и лаконична.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Кинжалы кама различных регионов похожи друг на друга по форме.

Однако размеры у них - самые разнообразные.

От массивных, практически коротких мечей

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост
Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост
Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

до вполне миниатюрных

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост
Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Кинжал мог быть как символом статуса, и тогда он украшался серебром, витой проволокой, резьбой на приборе, иногда - девизами, гравированными на клинке

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

так и простым, утилитарным оружием - с невзрачными ножнами и простой рукоятью. Иногда такие кинжалы называли "кара-кама" - чёрный кинжал.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Кстати, обратите внимание на второй кинжал слева на фото выше. Он - с так называемым "бронебойным кончиком".

Вплоть до 19-го века на Кавказе были распространены кольчужные доспехи, кинжал с таким кончиком мог проникнуть меж звеньев кольчуги и поразить врага.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Иногда длина такого кончика доходила до нескольких сантиметров:

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Мастера-кузнецы ставили на клинки свои клейма, а иногда выбивали гордые девизы.

Вот грузинский клинок с арабской вязью, гласящей: "Я кинжал, хозяина охранник"

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

А вот - кинжал с интересным клеймом - серпом и молотом. Ориентировочно произведён в 20-е годы.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Однако же характерные кинжалы-кама известны не только на Кавказе. Такие кинжалы характерны, например, для Турции:

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

или Ирана

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

В целом, это неудивительно - народности пересекались и подсматривали друг у друга различные образцы оружия.

Так, кинжал-кама "встал в строй" в Российской Империи - став оружием казаков.


На фото - самый, пожалуй, известный кинжал - ККВ - Кубанского Казачьего Войска.

В настоящее время его копируют наиболее часто.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

А вот гораздо менее известный кинжал офицерский Черноморского казачьего войска обр.1840 г.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

С целью обучения молодых казаков, основные боевые приемы техники боя кинжалом были закреплены в "Уставе строевой казачьей службы" уложения 1899 года.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Подобного вида кинжалы бытовали в Российской Империи и в виде охотничьих. Вот прекрасный образец кинжала, изготовленный в Златоусте:

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

А вот - тульский охотничий кинжал:

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Говоря же совсем об экзотике - я бы хотел ещё раз коснуться малоизвестного т.н. штыка сербских четников к винтовке Маузера обр. 1924 года.

Он же проходит у А.Б. Жука как сербский церемониальный штык королевской гвардии 1928-1940 гг  

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Крепился он к приливу на стволе винтовки плашмя, входя в прилив вырезом на навершии:

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Так же, есть сведения, что первые образцы "самострельной винтовки Фёдорова" были оснащены штыками кинжального типа, также перекликающимися с кавказским кинжалом-камой.


К сентябрю готовы восемь 7,62-мм ружей-пулеметов с магазином на 15 патронов, три 6,5-мм с магазином на 25 патронов и два - на 50 патронов, 45 6,5-мм винтовок. Их снабдили штыками-кинжалами «по образцу Кавказского казачьего войска» и чехлами для переноски. Оружие передается сформированной при школе «команде особого назначения», оснащенной также оптическими прицелами, биноклями, приборами для стрельбы из-за закрытий, стальными шлемами Адриана, переносными стрелковыми щитами, запасным комплектом личного состава.
Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Лимит картинок подходит к концу и я надеюсь, что сегодняшний мой мини-обзор кому-то да понравился.

Тема восточного оружия обширна и интересна, а я не спец, а просто любитель, посему прошу считать мой пост сугубо развлекательным.

Я выражаю глубокую благодарность авторам фото и информации, почерпнутой мной в сети.

И желаю всем - хранить кинжал в ножнах и любоваться красотой клинков сугубо в эстетических целях.

Отделкой золотой блистает мой кинжал... Пара слов об оружии Кавказа Кинжал, Холодное оружие, Нож, История, Штык, Длиннопост

Искренне ваш, fenrirvolk1984.

Показать полностью 23
222

Миллионеры на крови

Автор: Тимофей Бердикин.

Нет искупления кровопролитье начавшим,

Люд невиновный на глад и страданье обрёкшим!

Вот бы умы и сердца озарились любовью,

Чтобы не резали бомбы безжалостно небо... (с)

Повсюду были слышны громкие звуки разрывавшихся снарядов. В небе ревели огромные хтонические машины, поливая город смертельным бомбовым дождём. Раздавались короткие и рубленые выстрелы зенитчиков на крышах.


Шла война. В осаждённом городе заканчивалось всё: у защитников не хватало боеприпасов и винтовок, а у обычных людей не было… еды. Город голодал, и голодал так сильно, что, выйдя на улицу после очередного артобстрела, невозможно было понять по лежащим на земле трупам, умерли ли эти люди от осколка снаряда или просто им не хватило сил на то, чтобы идти дальше.

Миллионеры на крови Cat_cat, История, Ленинград, Блокада, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Блокадные пайки


И в эти ужасные месяцы на улицах появлялись они. На фоне измождённых, худых лиц их здоровые и румяные щёки заставляли толпу в ужасе расступаться перед ними… А кто-то бдительный уже бежал к ближайшему милиционеру, исступленно крича — если были силы кричать.


И нет, я сейчас не о людоедах. Не о тех, которые опустились до состояния животных и начали есть себе подобных, начав со своих жён и детей. Их, как бы это чудовищно не звучало, ещё можно понять. Речь о тех, кто в это непростое время сумел сохранить холодную голову и цинично воспользоваться моментом, извлекая выгоду для себя и наживаясь на горе других. Я говорю о спекулянтах и ворах.

Миллионеры на крови Cat_cat, История, Ленинград, Блокада, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Кофискованные у спекулянтов продукты


Как правило, такие люди (хотя после такого язык не поворачивается назвать их людьми) имели доступ к продуктовым складам и продовольственным запасам. Они продавали еду за золото, украшения и прочие ценные вещи, не гнушаясь также брать и деньги в непомерных количествах. В городе ими были организованы целые рынки, где люди коробками отдавали драгоценности в обмен на пачку крупы, масло или соль.


Кто-то из них действовал осторожно, работая на раздаче пищи и утаскивая к себе в карман всего понемногу. Кто-то занимался подделкой документов, получая по ним дополнительные пайки. А кто-то, не стесняясь, торговал ворованным со складов налево и направо, не забывая держать в доле нужных людей. Даже доходившие поезда с продовольствием — и те умудрялись иной раз обворовать.

Миллионеры на крови Cat_cat, История, Ленинград, Блокада, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Паровоз с мукой.


Отношение обычных людей к спекулянтам было двойственным. Многие ненавидели их за то, что у них была еда, но было много и тех, кто старался с ними договориться, сотрудничать — вот на что людей толкало отсутствие еды. Но однозначно можно сказать, что голод был намного сильнее именно из-за воровства спекулянтов.

Миллионеры на крови Cat_cat, История, Ленинград, Блокада, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Предположительно, обмен со спекулянтом.


Сёстры Антиповы, Зенкевич и Заломаев, Рукшин и Каждан с сообщниками, Фогель, Козлова — вот лишь единицы из тысяч и тысяч спекулянтов, пойманных в блокадном Ленинграде и позже — расстрелянных. В их квартирах милиционеры и сотрудники ОБХСС находили золото, драгоценности, деньги (даже валюту) на суммы в несколько миллионов рублей — на эти деньги можно было построить десятки, сотни самолётов и танков, так нужных стране в тот период. Это были не просто воры — это были нелюди, обрекшие огромное количество своих соотечественников умирать от голода. Миллионеры на крови. Да уж, верно говорится: «кому война, а кому мать родна».

Миллионеры на крови Cat_cat, История, Ленинград, Блокада, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Плакат о спекулянтах.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_160439

Автор: Тимофей Бердикин. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_269903541

Личный хештег автора в ВК - #Бердикин@catx2, а это наш Архив публикаций за апрель 2020


Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Показать полностью 4
1173

Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича

Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича Авто, Интересное, История, Восстановление, Реставрация, Кабриолет, Самоделки, Длиннопост, Ленинград

Фото американского путешественника Джона Шульца, благодаря которому удалось узнать, в какие цвета автомобиль был изначально  покрашен

Основные узлы и агрегаты для создания «Ленинграда» (на его постройку ушло три года) Аркадиий Бабич позаимствовал у большого седана ЗИМ, он же ГАЗ-12. Под капотом машины стоял рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3,5 литра и мощностью 90 л. с., работающий в сочетании с трёхступенчатой коробкой передач.


В 1959 году о «Ленинграде» написал журнал «За рулём», сообщив, что инженер «за 20 ходовых часов совершил на этом автомобиле дальний пробег из Симферополя в Ленинград протяженностью 2125 километров».

Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича Авто, Интересное, История, Восстановление, Реставрация, Кабриолет, Самоделки, Длиннопост, Ленинград

О дальнейшей судьбе автомобиля информации немного. Известно, что несколько лет назад «Ленинград», а точнее то, что от него осталось, выставили на продажу: машина была не на ходу, она лишилась родного мотора и части деталей, кузов сильно пострадал от ржавчины...

Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича Авто, Интересное, История, Восстановление, Реставрация, Кабриолет, Самоделки, Длиннопост, Ленинград

Почти развалившийся "Ленинград" без мотора и с проржавевшим кузовом купили поклонники ретрокаров из Латвии, которые полностью восстановили автомобиль, использовав в качестве образца цветное фото Шульца.


https://wroom.ru/news/11398?utm_referrer=https://zen.yandex.com&utm_campaign=dbr

Эх, жаль, на видео никто ещё не снял! Вот фотки после реставрации:

Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича Авто, Интересное, История, Восстановление, Реставрация, Кабриолет, Самоделки, Длиннопост, Ленинград
Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича Авто, Интересное, История, Восстановление, Реставрация, Кабриолет, Самоделки, Длиннопост, Ленинград
Восстановлен самодельный кабриолет "Ленинград" Аркадия Бабича Авто, Интересное, История, Восстановление, Реставрация, Кабриолет, Самоделки, Длиннопост, Ленинград
Показать полностью 4
883

Укротительница Лиговки: как девушка очистила Ленинград от бандитов

Регулярные убийства, грабежи и разбои — в 1930-е самым криминальным районом Ленинграда считались окрестности Лиговского проспекта. В одиночку туда боялись сунуться даже вооруженные оперативники. Покончить с этим власти поручили  Паулине Онушонок, возглавившей местное отделение милиции.

Укротительница Лиговки: как девушка очистила Ленинград от бандитов Лиговка, Уголовный розыск, Личность, Ленинград, История, СССР, 20 век, Длиннопост

Паулина выросла в семье бедного крестьянина-батрака в Лифляндской губернии (сейчас Латвия) и успела проявить себя еще в детстве: в13 лет  примкнула к революционному движению, в 1917-м штурмовала Зимний. Незаурядную и смелую девушку быстро заметили и пригласили на работу в недавно созданную Всероссийскую чрезвычайную комиссию.

Первое время Паулина отвечала за исправление трудных подростков в приграничном Кингисеппе: революция и вспыхнувшая вслед за ней гражданская война породили множество беспризорников, промышлявших мошенничеством и мелким воровством. Онушонок предпочитала их не наказывать, а воспитывать, стараясь найти индивидуальный подход к каждому. Почти всегда это получалось. Работать с детьми она продолжила и на службе в милиции.

Укротительница Лиговки: как девушка очистила Ленинград от бандитов Лиговка, Уголовный розыск, Личность, Ленинград, История, СССР, 20 век, Длиннопост

"Я была первой пионервожатой, — вспоминала Паулина в письме кингисеппскому краеведу. — Местный исполком выделил почти разрушенный деревянный домик, который мы привели в порядок. Вскоре в нем заработали различные кружки: стрелковый, музыкальный, рыболовный, литературный, спортивный и садоводческий. Ребята ухаживали за фруктовым садом, а пограничники часто катали их на катере и объясняли тонкости профессии".

В результате многие подростки сумели порвать с преступным прошлым и избежать колонии, а опыт общения с беспризорниками пригодился Паулине потом в уголовном розыске.


В 1929-м она возглавила Кингисеппский уездный отдел милиции и стала первой женщиной в СССР на такой должности. В те годы в приграничном Кингисеппе было неспокойно - он полюбился контрабандистам, мошенникам и другим любителям легких денег.


Работы у милиционеров хватало, и Паулина погрузилась в нее с головой. Уже через год раскрываемость преступлений выросла, отдел признали одним из лучших в стране, а Онушонок перевели в Ленинград — начальником 11-го отделения милиции.

Лиговский проспект и близлежащие кварталы — в просторечье Лиговка — считался самым криминальным районом города. Там заправляли многочисленные банды, наводнившие Ленинград после революции. По подвалам и квартирам скрывались сотни так называемых малин и всевозможных притонов, в которых прятались беглые преступники и куда боялись заглядывать даже вооруженные сотрудники уголовного розыска.

Вступив в должность, Паулина первым делом занялась хозяйственными вопросами: добилась открытия общежития для бездомных и предложила варианты трудоустройства безработных. Благодаря ей в Ленинграде открылись первые детские комнаты милиции, где перевоспитывали трудных подростков, стараясь максимально оградить их от влияния улицы.

С теми же, на кого гуманные меры не действовали, Паулина не церемонилась. О ее методах ходили легенды. В конце рабочего дня девушка могла переодеться в лохмотья и отправиться в какой-нибудь притон.


Образ бродяги не вызывал подозрений, Паулина легко входила в доверие и узнавала последние новости о налетах и убийствах, иногда даже имена и адреса тех, кто их совершил. Утром она растворялась в толпе, а уже днем главарь какой-нибудь шайки попадал в тщательно организованную милицейскую засаду или погибал во время "внезапной" облавы.


Через пару лет большинство лиговских бандитов либо сели в тюрьму, либо были убиты в перестрелках с милицией. Те немногие, кому удалось избежать зачистки, покинули Ленинград, а Лиговка стала одним из самых безопасных районов города.

Паулина боролась с преступностью в блокадном Ленинграде, очень непросто было и в первые послевоенные годы. На пенсию она ушла в звании капитана.

По воспоминаниям коллег, несмотря на стальной характер и довольно суровую внешность, в общении с людьми капитан Онушонок отличалась мягкостью, к ней могли обратиться за любым советом. И хотя вся жизнь этой женщины так или иначе связана с воспитанием подростков, своих детей у нее не было. С мужем — сотрудником НКВД — она вырастила шестерых приемных.

Укротительница Лиговки: как девушка очистила Ленинград от бандитов Лиговка, Уголовный розыск, Личность, Ленинград, История, СССР, 20 век, Длиннопост

Последние годы жизни Паулина провела в пансионате для пожилых людей. Умерла в мае 1982-го в возрасте 90 лет. В музее Краснознаменной ленинградской милиции ей посвятили целый стенд, а личный револьвер и орден Трудового Красного знамени, который Онушонок получила еще в 1930-х, хранятся в Москве.

Источник : https://ria.ru/20200506/1570825226.html

Показать полностью 2
705

Пуля - дура. Штык - молодец?

Приветствую всех заглянувших!

Особенно приветствую своих подписчиков, как старых, так и новых.

Вас уже больше тысячи, обалдеть!

Спасибо за то, что меня читаете и подписываетесь, мне, правда, очень приятно.


Давайте сегодня поговорим о штыках.


Итак, изобретён порох, появилась полевая артиллерия, пушки стали богами войны, в руках пехоты появились ручницы, пищали, хуфницы и гаковницы, мушкеты и мушкетоны.

Поступь прогресса стало не остановить.

Однако же главным недостатком ручного огнестрельного оружия, вплоть до изобретения унитарного патрона, стало длительное время его перезаряжания. А обстановка в бою зачастую менялась быстро.

Конечно, изначально пехота была вооружена мечами и тесаками, дагами и кинжалами.

Но владение ими требовало серьёзной и дорогостоящей подготовки. Нужно было оружие простое, лёгкое в обучении и недорогое.

Так появились первые штыки - байонеты.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост
Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Байонет можно было просто вставить в ствол - на это рассчитана рукоять круглого сечения с расширением-упором - и мушкет превращался в подобие копья. Им можно было колоть и рубить, бить прикладом.

А сам штык можно было использовать как обычный кинжал - и колбасу порезать, и не только колбасу.

Время шло, шла вперёд и военная мысль.

А что если сделать штык, которым также можно рубить и колоть, но при этом он бы не мешал заряжанию оружия и стрелять можно было бы, не вынимая его из ствола.

Так появились первые штыки с трубчатой втулкой, которые надевались на ствол, но находились сбоку от линии прицеливания.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Они бывали разные - узкие, широкие, короткие и длинные, с копьевидным или игольчатым клинком, были даже тренировочные, как показано на следующем снимке:

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Постепенно штыки трансформировались в штык-ножи, которые можно было примкнуть к специальным приливам под стволом, но, будучи отомкнутыми, они превращались в ножи или тесаки - подспорье для солдата.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Таким образом, штыки и штык-ножи дожили до наших времён и остаются в строю.

Кто не знает знаменитые штыки от автомата Калашникова или "чёрной винтовки" М-16?

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост
Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

А вот тренировочный штык к АКМ известен наверняка немногим. Хотя он штатно состоял на вооружении как в РСФСР, так и в Чехословацкой республике.


Штык-нож мог примыкаться к АКМ и VZ.58

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Его стальной незаточенный клинок подпружинен, заканчивается резиновой накладкой и при уколе убирается в паз внутри рукоятки. Таким образом, можно было тренировать навыки штыкового боя, не опасаясь ранить своего боевого товарища.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

А какие ещё необычные штыки были в истории?


Самый длинный штык - это французский штык-палаш образца 1854 года для Императорского конвоя.

Длина клинка этого штыка составляет один метр.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Необычен по виду английский штык-тесак образца 1859 года, который использовался на флоте.

По виду он напоминает классическую абордажную саблю - катласс

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Сапёрный штык Ост-Индской компании с кастетной рукояткой.


Такие штык-тесаки изготавливались различными английскими фирмами и импортировались в Индию для вооружения частей Ост-Индской компании.

Предположительно, штыки-тесаки данной модели предназначались для использования с ружьями Браун Бесс (Brown Bess) и переделочными ружьями образца 1839 и 1842 года.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Интересен и, пожалуй, изящен английский волонтёрский штык-палаш начала XIX века. Общая длина 930 мм, длина клинка 805 мм. Внизу на рукояти стальная втулка. К закруглённой головке с внутренней стороны приварено кольцо. Снизу к чашке приварена короткая трубка с прорезью. С помощью трубки и кольца на головке штык крепится к оружейному стволу.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Английские штыки 19-го века вообще достаточно необычны.

Вот опять же штык-тесак второй половины XIX века к двуствольному карабину системы Джекоба.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Но не одними англичанами полнилась история штыкостроения ))


Американский штык-лопата к винтовке Спрингфилда. В солдатской среде имел прозвище "шпатель".

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Широкое листовидное лезвие могло, с одной стороны, наносить солидные кровоточащие раны противнику, а с другой — использоваться вместо небольшой лопаты при постройке полевых укреплений. Правда, лопата эта была, мягко говоря, не слишком удобной, и популярностью штык не пользовался.



Ещё один американский штык -штык Боуи M1900 для винтовки «Краг-Йоргенсен"

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Говорят, правда, что вышел он нефункциональным - производился из мягкой стали и плохо держал заточку, что, при вогнутых спусках, совершенно неудивительно.


А с другой стороны океана в окопах Первой Мировой войны печально известным стал сапёрный штык к винтовке Маузера по прозвищу "Бутчер" - мясник.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Изначально он предназначался именно для сапёрных подразделений, собственно поэтому имел удлинённый клинок с расширенным кончиком - для рубки, на обухе располагалась пила (хотя впоследствии стали выпускать и версию с гладким обухом).

Однако же пропаганда сделала своё дело - и в сознании обывателя такие тесаки стали служить для нанесения тяжёлых незаживающих рваных ран, и обладателей этих штыков в плен старались не брать.


Из интересного можно упомянуть целую плеяду штыков с ятаганным изогнутым клинком. Как, например, штыки к винтовкам системы Шасспо.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Или штык образца 1863 года к винтовке Уитфорта.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Или даже байонет с ятаганным клинком туземной пехоты в английских колониях Юго-Восточной Азии

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

В числе необычных штыков можно упомянуть штык-шомпол 1770 года к австрийскому драгунскому карабину Креспи.

На конце штыка имелось расширение с отверстием для продевания ветоши - чистить ствол.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

А вот тоже карабин Креспи со штыком-дротиком

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

Будет уместным, я думаю, упомянуть в обзоре и русский экспериментальный штык-ножницы образца 1905 года.

Штык крепился на винтовку Мосина и при помощи съёмного подпружиненного рычага мог перерезать проволочные заграждения.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

А вот англичане пошли по более простому пути, создав штык, часть клинка которого превращалась в сапёрные ножницы, просто откидываясь на шарнире.

Пуля - дура. Штык - молодец? Оружие, Штык, Штык-Нож, История, Военное дело, Длиннопост

На этом мой небольшой обзор завершён. В военной истории много необычных образцов вооружения и к ним мы ещё вернёмся, я думаю.

А пока - если этот пост кому-то понравился, то, значит, я старался не зря.

Желаю всем мирного неба над головой )


Искренне ваш, fenrirvolk1984.

Показать полностью 23
795

Ненавязчивая агитация страны советов

В тему к посту ГЛАВХЕЙТСПИЧПРОМ


В 1960-х годах в СССР выпускалось несколько серий спичечных этикеток по теме вспышек и профилактики гриппа. Такие спичечные коробки с рекомендациями распространялись по самым разным уголкам страны и информировали большинство граждан.

Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост
Ненавязчивая агитация страны советов Сделано в СССР, Спички, Прошлое, Здоровье, ЗОЖ, 60-е, История, Длиннопост

Не орали дни напролет с экранов телевизоров и на каждом углу в дни эпидемий, а методично день за днем доводили до сознания людей. Это и есть то что называли воспитанием. Но на это надо время и труд, и расходы!

Показать полностью 9
121

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности

Да, человек смертен, но это было бы ещё полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус!

© Профессор Воланд

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности Хочу все знать, Ленинград, Троллейбус, Происшествие, Транспорт, История, 20 век, Интересное, Длиннопост

В истории отечественного общественного транспорта немало трагических эпизодов.


Подтопление метро в Ленинграде в 1974-м, троллейбус, утонувший в Ереванском водохранилище в 1976-м. Одной из первых в цепочке трагедий, которые сложно было предусмотреть и предотвратить, стала гибель троллейбуса ЛК-5 ленинградского маршрута №2, случившаяся 26 декабря 1937 года.


В СССР троллейбус появился достаточно поздно, причем изначально он считался чисто московским изобретением. Главным лоббистом троллейбусного движения в столице был Никита Хрущев — заместитель Лазаря Кагановича, главного идеолога сталинского плана реконструкции Москвы.

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности Хочу все знать, Ленинград, Троллейбус, Происшествие, Транспорт, История, 20 век, Интересное, Длиннопост

Первый троллейбусный маршрут в Москве, открытый в 1933-м, связал Белорусский вокзал и Окружную железную дорогу (нынешнее пересечение Ленинградского шоссе и улицы Свободы). Сам же троллейбус назвали в честь главного на тот момент радетеля столицы, то есть в честь самого Кагановича — ЛК-1 («Лазарь Каганович Первый»).


Конструкция и компоновка ЛК-1 были далека от идеала. Построенный на базе автобуса Я-6, первый московский троллейбус был рассчитан на 36 сидячих мест с очень узкими проходом между ними.


Электромотор постоянного тока московского завода «Динамо» выдавал 60 кВт мощности (чуть больше 80 л.с.), что хватало для максималки в 59 км/ч.

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности Хочу все знать, Ленинград, Троллейбус, Происшествие, Транспорт, История, 20 век, Интересное, Длиннопост

Тесный проход между сиденьями отличительная черта троллейбусов серии ЛК



Водителю ЛК-1 сложно было позавидовать — ни печки, ни дворников, плюс слабая изоляция электрооборудования. Но за первым троллейбусом пошли его усовершенствованные версии: ЛК-2, ЛК-3, ЛК-4 и ЛК-5.

Именно пятая модель, по сути самая совершенная в семействе, и стала причиной трагедии в Ленинграде.


Кстати, в Северной столице троллейбус быстро полюбили. В отличии от привычного для ленинградцев трамвая новый вид общественного транспорта подкупал не только более высокой скоростью, но и куда лучшей плавностью хода.


Можно сказать, троллейбус стал полуэлитарным видом общественного транспорта для Ленинграда. Не в последнюю очередь и потому, что проезд на нем стоил дороже, чем на трамвае.

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности Хочу все знать, Ленинград, Троллейбус, Происшествие, Транспорт, История, 20 век, Интересное, Длиннопост

Троллейбус ЛК-5 от предыдущих моделей серии легче всего опознать по смещенным вниз фарам.


Но недолгая история троллейбусов серии ЛК в Ленинграде закончилась 26 декабря 1937 года. Закончилась, увы, самым трагическим образом. На ЛК-5 шедшем по маршруту №2 от Финляндского вокзала во время движения лопнула правая передняя покрышка.


Скорость в принципе была невысокой и возможно все бы обошлось. Но подскользнувшись на утренней наледи, ЛК-5 потерял управление, пробил ограду набережной и рухнул прямо в Фонтанку. В холодной воде погибло 13 человек…


Увы, этим список жертв злосчастного маршрута не ограничился. В тот же день в троллейбусном парке прошли задержания. Следствие по делу было недолгим. В результате за проявленную халатность, повлекшую гибель людей, главный инженер и начальник парка были приговорены к расстрелу.

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности Хочу все знать, Ленинград, Троллейбус, Происшествие, Транспорт, История, 20 век, Интересное, Длиннопост

В расход, образно говоря, пустили и все работающие в Ленинграде троллейбусы серии ЛК. Конструкцию «Лазаря Кагановича» признали опасной (хотя шина может лопнуть абсолютно на любой технике) и уже через пару месяцев на улицах Северной столицы остались лишь более совершенные троллейбусы марки ЯТБ.


Модель ЯТБ-2.

Хочу все знать #664. Забытая трагедия ленинградского троллейбуса №2. Маршрут повышенной опасности Хочу все знать, Ленинград, Троллейбус, Происшествие, Транспорт, История, 20 век, Интересное, Длиннопост

На этом пока все!

Спасибо за внимание!

До встречи!

Link

Показать полностью 5
210

Первый бармен СССР


Александр Кудрявцев, первый бармен Советского Союза, побывал членом жюри на чемпионате барменского искусства «Янтарный шейкер-2013» о своей работе в первых валютных барах, о том, как подружился за барной стойкой с Элизабет Тейлор, почему обязан своей профессией Хемингуэю и после чего в СССР буфетчиков стали называть барменами.


— Мой отец заведовал фондом иностранной литературы в публичной библиотеке имени Салтыкова-Щедрина и буквально с семи лет воспитывал меня китами мировой литературы, а потом он дал мне прочесть Хемингуэя — и с этого все началось… Ведь Хемингуэй ввел это слово

— «коктейль», они у него встречаются в каждом рассказе, в каждом романе. Я стал просто грезить этим, я мечтал научиться смешивать из разных ингредиентов вкусные напитки. Тогда меня это просто потрясло. А когда пришло время выбирать профессию, отец сказал мне: «Так, хватит уже в семье гуманитариев, иди в рабочую среду». Он был своеобразный человек, мой отец. И я пошел на завод. Интеллигентный мальчик, тихенький, аккуратненький, и вдруг появляется в цехе фрезеровщиков — вы себе это можете представить? Я конечно продержался там около года — за это время сдал экстерном экзамены на технолога, а потом не выдержал. И в то время вдруг ЦК ВЛКСМ бросил клич: «Молодежь — в торговлю!» Поступил на первый курс официантов Госкоминтуриста и через полтора года уже стал работать официантом. А потом пошел работать барменом, сперва в «Асторию», а потом в гостинице «Европейская» (в 90-х её переименовали в гостиницу «Европа») открылся первый валютный бар, и я стал работать там.


— На работу в валютный бар был жесткий отбор. Нас отбирали и по знанию языка и по многим другим вещам. Но что же поделаешь: если ты хотел профессию, то нужно было жить и работать так. Я попал в «Европейскую» еще и потому, что уже много чего знал, разные рецептуры и так далее, потому что в публичной библиотеке было все — в том числе, и сборники по приготовлению коктейлей. А что касается КГБ, то конечно за нами следили, к нам подходили: «посмотри за этим, последи за тем».


— Мои друзья знали, что я работаю в валютном баре, но никогда не просили провести в «Асторию» или в «Европу». Это просто не обсуждалось. Я, может, и с удовольствием бы их угостил, но за всем следили комитетчики, и было строгое указание: чтобы в валютный бар никто лишний не прошел. Вот когда Рокфеллер-младший приезжал, я стал общаться, а меня вызвали и спросили: «Зачем и о чем ты с ним разговаривал?» А я ответил: «А что в этом такого? Почему я не должен был с ним разговаривать? В баре он — мой гость и я должен его встретить». Вроде все обошлось тогда, только посоветовали: «Ты, все же, давай как-то поосторожнее». А мне, если честно, все равно, кто у меня в баре сидит — Рокфеллер или Путин — это просто мои гости.


— Мы работали методом тыка. Первый свой коктейль я сделал так: в гостинице «Европа» только-только открылся бар и в него пришел швед, который попросил меня сделать ему коктейль «Водкатини». Это название смутило меня сразу: я никогда не встречал и ничего не слышал о такой рецептуре. Швед увидел, что я засмущался и сказал: «Ну, я сперва вообще-то пью „драй мартини“, а сейчас решил перейти на водку». После этих слов я сразу сообразил, что «Водкатини»

— это сокращенно «водка с мартини». И я сделал, еще немного поговорил с этим шведом, он оставил мне на чай один доллар, это были мои первые чаевые. Доллар потом еще долго висел у меня на стенке бара.


— Бывало, что вот мы стоим с коллегой за стойкой, и к нам в бар приходят иностранцы. Коллега спрашивает: «Вы еще приедете сюда? Если приедете, то привезите мне джинсы». А я у иностранцев просил: «Привезите мне, пожалуйста, литературу по моей профессии». Сейчас у меня огромная библиотека, в ней больше 250 книг на разных языках, и все они посвящены барменскому искусству. Тогда я мог спокойно читать эти книги, допустим, на английском, и спокойно понимал, что в них написано. Знаете, философы могут говорить обо всем и вести диалог с любым человеком, но во многих сферах они не специалисты, тут точно так же: не обязательно в совершенстве знать язык, но обязательно чувствовать и понимать написанное.


— Когда я начинал работать в 63-м году, во всех ресторанах были не бармены, а буфетчики. Я добился того, чтобы буфетчиков, наконец, стали называть «барменами». В 1967 году я доехал до Москвы, точнее до Министерства торговли, и в отдел общественного питания принес все заранее подготовленные и специально написанные инструкции, в которых было разъяснено, кто такой бармен, каким он должен быть, что входит в его обязанности и так далее. Министерство ознакомилось с моими бумагами, и так в Советском Союзе появилась специальность «бармен» со своей должностной инструкцией. Сперва бармены были только в валютных барах, а потом, постепенно, ими стали все буфетчики в стране.


— Мой общий стаж работы в этой сфере — 50 лет, если начинать считать с 1963 года. Сейчас я преподаю. Практически всегда я работал именно в валютных барах. Карьера моя складывалась удачно. Видите этот значок? На нем написано «Наставник молодежи», и этой наградой в то время меня наградил ЦК ВЛКСМ и ВЦСПС за то, что я готовил барменов по всему Советскому Союзу. Я преподавал на курсах «Интуриста» и Морфлота СССР и моими учениками были все бармены на круизных лайнерах, и все бармены в гостиницах «Интурист». А в 1978 году вышел первый в Союзе так называемый учебник для барменов, который назывался «Технология приготовления смешанных напитков», и написал его я.


— Я не сосчитаю, сколько учеников у меня было. Я горжусь тем, что я бармен, хотя сейчас у меня уже два высших образования. И сейчас я самый счастливый человек на свете от того, что член жюри на всех профессиональных конкурсах. Моему самому старшему ученику сейчас 62 года, и он до сих пор работает барменом. Ко мне на обучение сейчас приходит очень много молодых людей. За последнее время профессия бармена в нашей стране здорово изменилась в лучшую сторону. У нас прекрасная молодежь, но жалко, что большинство из них не останется в профессии. За границей очень многие и до семидесяти лет работают барменами, в шикарных гостинцах. И они гордятся этим. И я с честью даю всем понять что я бармен, а никто другой.


— Вы можете себе представить, что я целовал Элизабет Тейлор? Помните, был такой музыкальный фильм «Синяя птица»? Его снимали совместно две киностудии — Ленфильм и 20th Century Fox, а Элизабет Тейлор играла там несколько главных ролей и приехала в Союз на съемки. Они жила в апартаментах гостиницы «Ленинград», а я работал там в валютном баре. В ресторан она спускалась очень редко, точнее почти не спускалась, после «Клеопатры» боялась, что ее будут караулить толпы поклонников. Но никто ее не караулил — мы же ничего этого не знали. А была зима, людей в гостинице очень мало, для меня, как для бармена — настоящая трагедия, и вот Элизабет, видимо, поняла, что опасаться нечего и стала время от времени приходить ко мне в бар по вечерам. Помню, что когда она пришла в первый раз, то заказала бокал шампанского. А я спросил: «Может быть, лучше ваш любимый коктейль „Булшот“?» И сделал ей этот коктейль: полстакана холодного мясного бульона с солью и перцем, сок одного лимона, немного хрена и водки, и лед. Она, конечно, удивилась: «Как, вы знаете, какой коктейль я люблю?» Она выпила один «Булшот», а потом все равно заказала себе шампанского. Когда настало время ее отъезда, она спросила: «У тебя есть девушка?» Я ответил: «У меня есть любимая жена». И Элизабет Тейлор сказала: «Я хочу ей сделать подарок». А тогда эта известная актриса ходила с такой сумочкой-баулом в форме пирамиды Хеопса. У нас в СССР одно время продавали что-то похожее, но у той сумочки каждая сторона такой пирамиды была сделана из куска желтого, блестящего металла. Ну, думаю, сейчас оторвет одну такую пластинку — и все, работать больше не надо. Но она попросила бумажных салфеток, я дал ей их целую пачку, она раскрыла сумочку, долго в ней копалась, что-то искала, потом нашла, завернула в салфетки, дала сверток мне и уехала. А мне так охота было посмотреть, что там она такое завернула. И, как назло, за баром два англичанина сидят, — нельзя мне отлучиться. Я терпел-терпел, потом не выдержал, бросил все, побежал разворачивать. И оказалась, что в эти салфетки был завернут флакон губной помады очень модного тогда цвета: перламутр с фиолетовым. Я пришел домой, отдаю помаду жене: «Вот, Натали, держи, это Элизабет Тейлор тебе подарила». Жена посмотрела на помаду внимательно и нашла на одной стороне этого флакона надпись «Specially for Lise». Когда помада была использована, моя доченька, которая училась в четвертом или пятом классе, у кого-то во дворе обменяла этот флакон из-под помады на жвачку. Ну что же поделаешь. Вы поймите, что это сейчас мы все понимаем и имеем информацию обо всем, что только можно и нельзя, а в то время, по большему счету, мы все были как зомби.


— Я считаю, что барменом нужно родиться. Можно научить обезьяну смешивать коктейли, но ее не научишь понимать людей и угадывать их желания. Настоящий бармен знает, сколько у гостя за стойкой денег, и никогда не предложит ему дорогой напиток, зная, что тот ему не по карману. Важно уметь «обработать» гостя, узнать, догадаться, что он хочет. Бармен — это в первую очередь психолог. Знаете, люди часто в бар не от радости приходят. У меня вот здесь (показывает на лацкан пиджака и проводит рукой по плечу — прим. «Нового Калининграда.Ru») столько слез было пролито, что не рассказать.


Понравилась статья?


Больше информации здесь: https://tlinks.ru/barmenscore

Показать полностью
318

Пассажирский вертолёт Ми-6

Пассажирская модификация тяжёлого транспортного вертолёта Ми-6 была создана в 1965-м году.

Пассажирский вертолёт Ми-6 Сделано в СССР, Ми-6, Авиация, Вертолет, История, Длиннопост

В пассажирском варианте в грузовом отсеке вертолёта был оборудован пассажирский салон на 70 (80) мест, салон был оборудован тепло- и звукоизоляцией, туалетом, гардеробом. Количество пассажирских кресел варьировалось и зависело от шага их размещения.

Пассажирский вертолёт Ми-6 Сделано в СССР, Ми-6, Авиация, Вертолет, История, Длиннопост

Характерным внешним отличием, помимо окраски, стали прямоугольные иллюминаторы. Вертолёт Ми-6П был выпущен в единственном экземпляре.

Пассажирский вертолёт Ми-6 Сделано в СССР, Ми-6, Авиация, Вертолет, История, Длиннопост
Пассажирский вертолёт Ми-6 Сделано в СССР, Ми-6, Авиация, Вертолет, История, Длиннопост
Показать полностью 3
182

Пожар в гостинице «Ленинград»

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

23 февраля в России отмечается День защитника Отечества. В Санкт-Петербурге 23 февраля так же является днем памяти пожарных, погибших при исполнении служебного долга.

И причиной такого совпадения дат, служит событие произошедшее 23 февраля 1991 года. А именно, пожар в гостинице "Ленинград"

Первое сообщение о возгорании в гостинице пришло на пульт пожарной охраны рано утром, в 8:04. Поступил звонок о возгорании на 7 этаже гостиницы Ленинград. К тому моменту сотрудники гостиницы уже некоторое время пытались самостоятельно справиться с возгоранием.

Результата эти действия не принесли, напротив, возгорание усиливалось, пламя охватило несколько номеров гостиницы и коридоры, перекинулось на лестничные проёмы и шахты лифтов. Таким образом постояльцы двух верхних (8 и 9) этажей оказались отрезанными от путей к отступлению.


…Автор этих строк около 10:30 23 февраля 1991 года ехал в центр от Финляндского вокзала в автобусе маршрута №2. Как только автобус выехал на Литейный мост, а затем на набережную Кутузова, в салоне все прильнули к окнам — над гостиницей «Ленинград» на противоположном берегу Невы поднимался густой дым, верхние этажи зияли черными глазницами окон и закопченными стенами, а пожарные продолжали заливать здание водой снизу и с поднятых вокруг лестниц. Зрелище было гнетущее, сразу убившее у всех его очевидцев праздничное настроение. И хотя масштаб трагедии был в тот момент неизвестен, сразу подумалось, что предстоящий митинг пройдет не так, как планировалось.

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

Уже через 5 минут после поступления вызова первые пожарные расчёты оказались на месте происшествия(по другим данным 7 минут). Всего на тушение выехало 19 пожарных расчётов и 3 автоматические лестницы. К тому моменту уже весь 7 этаж был охвачен пламенем. Быстрому распространению огня, как позже выяснилось, способствовали ковровые покрытия в коридорах 7 этажа. Буквально накануне пожара их обработали химическим составом для чистки, которое оказалось очень горючим даже после высыхания. Кроме того, сильный ветер с Невы задувал в разбивавшиеся от пожара стекла и насыщал пламя кислородом.

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

О огненной западне на двух последних этажах оказались сотни человек. Всего в гостинице в тот момент находилось 700 постояльцев и 400 сотрудников. Самое страшное выяснилось в ходе тушения. Пожарные лестницы того времени были рассчитаны на типовую застройку - стандартные панельные девятиэтажки. Но высота этажа гостиницы была выше стандартной, этаж возгорания - седьмой, по высоте был равен стандартному десятому этажу. Лестницы не дотягивались до отрезанных на 8 этаже людей минимум на два этажа.

Из-за этого пожарным приходилось использовать штурмовые лестницы, а постояльцы гостиницы пытались спустится из окон на связанных простынях.

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

Известная актриса Марина Влади, оказавшаяся в этот момент в числе отрезанных огнём постояльцев 8 этажа вспоминала, что ей пришлось ждать своей очереди на эвакуацию по простыне более 20 минут. И когда она спускалась по ней, то от порыва ветра сорвалась. Её спас пожарный, находившийся на лестнице, буквально поймавший падающую женщину.


В другом источнике версия спасения Марины Влади немного отличается


«Во время пожара в ленинградской гостинице в 1991 году я бы погибла, если бы не пожарный — замечательный, удивительно сильный человек. Он держал на руках лестницу, которая не поднималась до седьмого этажа. Я прыгнула на нее из окна… По-видимому, «костлявая» не хотела в тот раз меня забирать…» 

— вспоминала позже актриса в интервью.


А вот как запомнился этот момент Александру Александрову, в то время начальнику отдела службы, подготовки и пожаротушения управления пожарной охраны №50 Главного управления пожарной охраны СССР:

«Помню, как лестница-тридцатка спасала Марину Влади. Стрела лестницы не дотянулась до ее окна буквально метра. Тогда она просто прыгнула на последнее колено лестницы. К счастью, все сложилось благополучно. А ведь Влади могла погубить себя и еще двух бойцов, которые в этот момент находились на лестнице, чтобы ее спасти».

Параллельно со спасением по лестницам пожарные пытались пробиться к отрезанным огнём людям внутри здания. Таким образом удалось вывести из огня 253 человека, 36 из которых буквально вынесли на руках уже в бессознательном состоянии.


Примечание! Из порядка 1100 человек находившихся в гостинице, 253 человека не могли самостоятельно эвакуироваться, это люди находившиеся на 7 и выше этажах и их выводили пожарные. Остальные постояльцы и работники гостиницы эвакуировались самостоятельно.

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

При проведении действий по эвакуации постояльцев, несколько звеньев ГДЗС было отрезано огнем во внутренних помещениях гостиницы. Некоторые из них предприняли попытки эвакуироваться самостоятельно через оконные проемы но сорвались и получили смертельные травмы в результате падения с большой высоты.


Из воспоминаний Александра Мироненкова, начальника караула 7 пожарной части


- Удалось спастись Валере Клейменову, ну и меня Бог миловал. Володя Осипов погиб…  Кирилл Соколов, пытаясь спастись, сорвался с крана и тоже погиб. Чтобы его спасти, югославские рабочие направили к окну, где он был стрелу крана, он, видимо, просил о помощи.
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

В огне при эвакуации потерпевших погибло девять сотрудников пожарной охраны.


Несколько пожарных сгорели и задохнулись на том самом седьмом этаже, где возник пожар. Другие погибли при попытках выбраться из здания.


«Я уверен, если бы у них была малейшая возможность уйти, они бы использовали этот шанс, — отмечал экс-начальник ГУ МЧС по Санкт-Петербургу, ныне — замминистра МЧС Леонид Беляев. — Скорее всего, его не было… Ну, и конечно, когда выпрыгнули из окна ребята из 7-й части. Мы увидели их лежащими на пандусе. Это было страшно».
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост
Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

Шесть постояльцев гостиницы и сотрудник милиции Александр Файкин, помогавший пожарным в спасении людей, погибли.

Всего в пожаре в гостинице "Ленинград" погибло шестнадцать человек.

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

Мемориал погибшим пожарным находится в Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище

Сразу началось расследование, которое вскоре озвучило официальный вывод о причинах трагедии. В случившемся якобы было виновато короткое замыкание, произошедшее в номере 774(в другом источнике номер 773), куда в день пожара заселились туристы из Швеции. После заселения он включили в номере телевизор (ламповый «Рекорд В-312») и ушли на завтрак не выключив его.

Пожар в гостинице «Ленинград» История, Интересное, Ленинград, Пожар, Пожарные, Героизм, Видео, Длиннопост

Существует и конспирологическое объяснение гостиничного пожара. Но чтобы не разводить чернуху, эта версия будет в комментариях.


В документальных фильмах есть кадры мертвых людей


Документальный фильм №1 о пожаре в гостинице "Ленинград"

Документальный фильм №2 о пожаре в гостинице "Ленинград"


Источник 1
Источник 2
Источник 3
Источник 4

Показать полностью 17 1
66

Приёмник  «Радиоколокол»

Приёмник  «Радиоколокол» Радио, Сделано в СССР, История, 80-е, Дизайн, Интересное, Длиннопост

Специально к московской «Олимпиаде-80» Бердский радиозавод (сокр. БРЗ) освоил выпуск стационарного транзисторного сувенира-приёмника «Радиоколокол»: встроенный супергетеродинный радиоприёмник (основан на принципе преобразования принимаемого сигнала в сигнал фиксированной промежуточной частоты с последующим усилением) позволяет вести приём передач радиовещательных станций в диапазоне средних волн, также его можно использовать в качестве декоративного элемента

Приёмник  «Радиоколокол» Радио, Сделано в СССР, История, 80-е, Дизайн, Интересное, Длиннопост

Цена на то время — 25 рублей.

Приёмник  «Радиоколокол» Радио, Сделано в СССР, История, 80-е, Дизайн, Интересное, Длиннопост

источник: http://rw6ase.narod.ru/

Показать полностью 2
107

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

В довоенном Ленинграде троллейбус считался транспортом повышенной комфортности – он стоил дороговато, но горожане были готовы за него платить. Даже несмотря на то, что однажды поездка в троллейбусе обернулась для пассажиров катастрофой, унесшей 13 жизней. Удобные и вместительные машины, не требующие бензина, работали в городе даже в блокаду. Их даже хотели пустить по Ладоге и это было вполне осуществимо…
Первые в мире троллейбусы появились 1882-м одновременно на территории двух городов Германии. Одна линия была запущена между Берлином и прилегающим к нему городком Шпандау. Вторую проложили в Кёнигштайне недалеко от Дрездена, в так называемой Саксонской Швейцарии.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград
Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Троллейбус в Германии: начало прошлого века.

А вот в СССР пассажирские троллейбусы пустили только в 1933 году – сначала в Москве, а потом и в других крупных городах.

Первые троллейбусы имели аббревиатуру «ЛК», что расшифровывалось как «Лазарь Каганович». У этих машин был целый ряд недостатков и, прежде всего – несущие деревянные элементы. В результате в ненастную погоду (особенно в дождливом Ленинграде) происходила утечка тока на корпус машины. Кроме того, у ЛК не было стеклоочистителей и его салон не отапливался, что для северной столицы опять же было немаловажным.

На смену ЛК-1 пришли более новые модели «кагановичей»: во второй половине 1930-х годов в Ленинграде эксплуатировалось семь троллейбусов ЛК-5 и один – ЛК-3. Впрочем, с этими моделями связана одна драматическая история, после которой ЛК вывели из эксплуатации, и они на долгое время были практически забыты.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Один из первых троллейбусов в Ленинграде

Это случилось 26 декабря 1937 года. У ЛК-5, который вёз пассажиров от Финляндского вокзала по набережной Фонтанки, лопнуло переднее колесо. Троллейбус развернуло и он упал в воду. Трагедия унесла 13 жизней.
Реакция советских властей последовала незамедлительно: той же ночью арестовали начальника Троллейбусной службы, главного инженера троллейбусного парка и многих других сотрудников, которых следственные органы посчитали в той или иной степени виновными в страшном ЧП. Всех их приговорили к расстрелу. Что же касается троллейбусов ЛК, то после этого инцидента их признали опасными, и больше на маршрут они не выходили. В городе стали использовать только троллейбусы марки ЯТБ (ярославского производства).
Именно ЯТБ-1 открывали троллейбусное движение в Ленинграде в далеком 1936-м. Кстати, в отличие от ЛК, они были более округлыми по форме и в целом более удобными. Впрочем, хотя эти троллейбусы и были снаружи покрыты сталью, каркас все-таки оставался деревянным. Электрическая аппаратура также, как и у ЛК, была плохо защищена от проникновения воды, поэтому ЯТБ часто ломался.
Для ленинградцев 1930-х годов прокатиться на троллейбусе считалось шиком, он воспринимался как транспорт повышенной комфортности, ведь у него были мягкие сиденья, занавески на окнах. Кроме того, он был рассчитан на определенное число мест, а значит, салон был не так сильно забит пассажирами, как в трамвае.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

ЯТБ-4

Понятно, что за комфорт нужно было платить: если проезд в трамвае по тем временам стоил 15 копеек, причем вне зависимости от протяженности пути, то на троллейбусном маршруте каждая зона стоила 20 копеек. Тем не менее, от пассажиров не было отбоя – ленинградцы готовы были серьезно переплачивать ради того, чтобы прокатиться на таком красивом и удобном транспорте.

Многие воспринимали его как аттракцион – в троллейбусе папы и мамы в качестве развлечения катали детей, а юноши – своих девушек. Согласно воспоминаниям очевидцев, особо «закатавшихся» пассажиров, наматывающих по несколько кругов, выпроваживали из салона милиционеры, объясняя, что, мол, они здесь не одни и остальным тоже нужно прокатиться.

С 1937 года троллейбусы стали возить ленинградцев и гостей города даже по ночам – теперь транспорт ходил до половины четвертого и при этом довольно часто. Несмотря на ряд недостатков ЯТБ, в северной столице их использовали вплоть до конца 1960-х.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Единственный экземпляр троллейбуса ЯТБ-1, восстановленный в наши дни из найденного на одном из дачных участков кузова

В 1941-м, когда грянула война, троллейбусы продолжали выходить на маршруты. Их движение не прекратилось и в блокаду. Обстрелы, обрывы электросети, снежные заносы, сильный мороз – в таких сложнейших условиях трудились транспортники. Движение на троллейбусных линиях прекратилось только в конце 1941 года – причиной стали перебои с электроэнергией и сложнейшие погодные условия.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Троллейбус в блокаду

Вереницы застывших на улицах Ленинграда троллейбусов, а также трамваев (они тоже перестали ходить) – обледеневших и занесенных снегом – придавали городу, в котором беспрерывно умирали люди, еще более жуткий вид.

В середине апреля 1942-го в блокадном Ленинграде возобновилось движение трамваев. А вот запускать троллейбусы власти посчитали нецелесообразным. С помощью все тех же трамваев «рогатые» машины были перевезены с городских улиц в так называемые места консервации (автотранспорт для этих целей не использовали, поскольку не было бензина). Буксировка происходила так: одна троллейбусная штанга («плюс») соединялась с трамвайным токоприёмником, а вторая («минус») – с корпусом, после чего две машины ехали рядом.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Буксировка троллейбуса в парк. Ленинград, 1942 год

Перед следующим зимним сезоном троллейбусы все-таки решили пустить – правда, не по городским улицам, а по замерзшей Ладоге. Их хотели использовать вместо грузовиков для доставки в Ленинград необходимых боеприпасов, продуктов, а также для эвакуации горожан. Расчеты инженеров показали, что идея вполне осуществима. Однако зима выдалась не такой морозной, лед мог не выдержать большого веса, и власти решили не рисковать. Кроме того, в середине января 1943-го советские войска блокаду прорвали.
Первых пассажиров ленинградские троллейбусы приняли только в мае 1944-го, после почти 30-месячного перерыва. Процесс запуска выглядел очень торжественно: машины покрасили в красный цвет, да и сама троллейбусная сеть к этому времени была серьезно модернизирована.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Запуск троллейбуса

В 1946 году к ЯКБ добавились более современные машины, изготовленные на Тушинском авиазаводе, которые в народе тут же прозвали «синие троллейбусы». Именно их увековечил в своем творчестве Булат Окуджава.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Так намываемый синий троллейбус.

Кстати, в послевоенные годы городские власти часто использовали и агитационные троллейбусы с информационными надписями и плакатами на бортах, а также с громкоговорителями. Они приезжали на наиболее аварийные в плане ДТП участки города, где с ленинградцами работали агитаторы: они напоминали горожанам о правилах дорожного движения и технике безопасности.

Первые троллейбусы Ленинграда: Почему их считали аттракционом, а в войну чуть не пустили по Ладоге Длиннопост, Троллейбус, История, Общественный транспорт, Аттракцион, Ленинград

Источник: https://kulturologia.ru/blogs/271119/44772/

Показать полностью 10
152

Торцовая мо­стовая

В Петербурге основным типом покрытия на центральных улицах, площадях и набережных была деревянная, так называемая торцовая мо­стовая, которая впервые появилась еще в эпоху Николая I. Торцы делались из бревен диаметром 30—35 см, распиленных на чурки высотой 20 см. Чуркам придавали шестиугольную форму, напо­минающую ячейку пчелиных сот. Поэтому и сама торцовая мостовая напоминала по рисунку пче­линые соты. Торцы перед укладкой пропитыва­лись специальным составом, предохраняющим от гниения. Швы между торцами наполнялись смо­лой. Укладывались торцы на доски, засыпанные песком. Из-за сырого петербургского климата торцы быстро начинали гнить. Каждым летом торцовые мостовые подвергались частичному ремонту, а через пять-шесть лет и полной замене. Основным достоинством торцовой мостовой была ее бесшумность. Недостатком кроме не­долговечности было то, что в дождь она стано­вилась очень скользкой. Пропитка и смола, рас­творяемые водой, выходили наружу в виде жел­той, пузырчатой пены, напоминающей мыльную. Мокрые торцы имели темно-коричневый цвет, сухие — серо-желтый.

Из торцов делали также пешеходные дорож­ки через площади, замощенные булыжником. Торцовые мостовые и пешеходные дорожки просуществовали вплоть до на­воднения 1924 года, во время которого торцы всплыли и вода занесла их в подвалы и первые этажи домов. Ремонтировать торцы было неце­лесообразно. Их заменили сначала диабазовыми мостовыми (из каменных плиток), а потом диа­баз, в свою очередь, заменили асфальтом. Так прекратили свое существование знаменитые тор­цовые мостовые, бывшие одной из достоприме­чательностей Петербурга, ибо подобных мосто­вых не было ни в одном из городов Европы.


Разрушенная наводнением деревянная мостовая на проспекте 25-го Октября (Невский проспект). 1924 год.

Торцовая мо­стовая Санкт-Петербург, Петроград, Ленинград, История
622

Последняя штыковая Европы

Военная максима гласит, что массовый героизм личного состава является виной командующего подразделением, в котором этот самый личный состав геройствует. В обычных условиях все просто должны выполнять свою работу, где требуется не героизм, а лишь методичность и точность.


Однако в любом правиле есть исключения. Июнь 1992 года для боснийских сербов был именно таким исключением - требовалось делать все возможное и невозможное для того, чтобы только появившаяся на карте Республика Сербская устояла под ударами хорватов и мусульман. А самым большим исключением являлась операция "Коридор-92", в которой 10 тысяч сербов прорывали оборону 40 тысяч хорватов.


Все время операции сербы ощущали нехватку боеприпасов. Дошло до того, что во время битвы за Якеш у солдат добровольческого отряда "Вукови са Вучијака" ("Волки из Вучияка") закончились все патроны, хотя они были вооружены старыми карабинами Застава М59/66 (копия СКС). Тогда они просто выщелкнули штыки в боевое положение и бросились в штыковую атаку. В полный рост.


По воспоминаниям Драгутина П., бойца отряда, их подразделение насчитывало 47 человек, в котором был один пулемет М53 и ни одной единицы автоматического оружия. При этом они вели бой против хорватской роты, обустроившей на окраине села полноценные траншеи и три пулеметных бункера. Поняв, что боеприпасы совершенно вышли, командир "Волков" Велько Миланкович приказал примкнуть штыки и первым встал в атаку. За ним бросились все остальные бойцы, ревя что-то маловразумительное, "как стадо слонов на водопое". Хорватские гвардейцы принялись палить по ним из всех стволов, однако сербам удалось В ПОЛНЫЙ РОСТ добежать до окопов и устроить форменную резню. Всего им удалось зарезать тридцать двух хорватов и захватить передовые позиции. Самым же главным трофеем были ящики с боеприпасами и трофейное оружие, которое выжившие "Волки" тут же обратили против прежних владельцев.


В ходе боя сербы потеряли 9 убитых и 20 человек ранеными, которые, однако же, до конца боя за село остались в строю. Команда Велько Миланковича "Нож на пушке!" ("Штыки примкнуть!"), отданная им прямо перед тем, как он бросился в атаку С ГИПСОМ НА НОГЕ (последствия тяжелого ранения в Славонии), стала официальным девизом отряда. А сама бой за Якеш стал последней штыковой в Европе.

Последняя штыковая Европы Cat_cat, История, Югославия, Бой, Штык, Атака, Длиннопост, Героизм, Храбрость

Источник: https://vk.com/wall-162479647_112214

Автор: Александр Викторов. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_259085253

Личный хештег автора в ВК - #Викторов@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)

Показать полностью 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: