Минтранс России хочет узаконить овербукинг
Министр транспорта Андрей Никитин заявил, что Минтранс разрабатывает поправки в Воздушный кодекс для легализации овербукинга. По его словам, это делается для создания прозрачных правил и защиты прав пассажиров, с учетом международного опыта.
Ключевые детали инициативы:
· Ограничение по направлениям: Овербукинг планируют разрешить только на популярных направлениях с высокой частотой рейсов, чтобы пассажир мог оперативно улететь альтернативным бортом.
· Компенсации: Авиакомпании обяжут предлагать широкий выбор компенсаций: альтернативный рейс, денежную выплату, комфортное ожидание и т.д..
· Аргументация: В Минтрансе отмечают, что часть пассажиров не является на рейс, и овербукинг позволит эффективно использовать освободившиеся места.
Все решения будут приняты после обсуждения с общественностью и профильными ведомствами.
Пруфы:
2026 МИА «Россия сегодня»
Вакансии
Сетевое издание РИА Новости зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 08 апреля 2014 года.
Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-57640
Учредитель: Федеральное государственное унитарное предприятие Международное информационное агентство «Россия сегодня» (МИА «Россия сегодня»).
Регистрационный номер серии
ЭЛ № ФС 77-72266 от 24.01.2018. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Министр транспорта России Никитин Андрей Сергеевич.
Судя по биографии бизнесмена до мозга костей. Такие о людях думают как о цифрах в отчётах. А вы хотите чтобы он думал о пассажирах? Он вас не знает, вы цифры!А вот топ менеджмент авиакомпаний наверняка он по именам знает.
Угадайте в какой партии он состоит?
У руководства как всегда любимая тема творить лютую хуйню под соусом заботы о народе. Якобы много кто не является на вылет и кресло пустует (на самом деле пиздеж). Это в Европах самолеты бывает почти порожняком летают. А у нас на эконом рейсах практически всегда битком как в маршрутке.
Ммм, и какие же это рейсы? Если чартерные по турнаправлениям, то это фиаско братан. Они ведь популярные, частые и битком. А если регулярные внутренние - возможно там еще можно пообсуждать. Но они вроде как не с высокой частотой летают, а по расписанию. Могут быть и раз в неделю.
Вангую, те кто купил билет и не явился это в основном всякие бизнес-классы и иже с ними. Их мало, но у них есть деньги купить себе еще билет. Плюс они частенько бывают возвратные. А те, кто покупает на последние гроши билет в Турцию\Египет на всю семью просто так никогда не просрут свой вылет. Угадайте для какой категории людей будут вводить овербукинг? Правильно - для всех! Ибо перевозчикам давно уже хуево, а госуха им не помогает т.к. у самой денег нет. В итоге бремя этого говно-овербукинга в подавляющей степени ляжет на широкие массы, а не на состоятельных людей из бизнес-класса. И уж точно не на тех, кто эту хуету принимает и подписывает.
Ну и не последнее. Во всем развитом мире овербукинг если и используют, то для увеличения выручки за счет более плотного заполнения всех рейсов в условиях когда итак перевозки коммерчески успешны. Т.е. поднять дополнительно еще 5%-10% от текущего потока бабла. И для снятых с рейса людей у них там есть жирные компенсации. У нас же овербукингом хотят спасти стагнирующую авиаотрасль на фоне падения перевозок, санкций на закуп запчастей и дефицита топлива. Это как из шланга с водичкой поливать полыхающий разрушенный реактор ЧАЭС. Толку ноль, а сопутствующие потери потом немалые.
Четыреждыблядская ярость.