Масла для двухтактной мототехники в СССР
В СССР производилась масса бензиновой двухтактной техники - лёгкие мотоциклы, мопеды, лодочные моторы, бензопилы.
Удивительно, но специальные масла для двухтактных двигателей... не производились совсем!
Рядовому потребителю были доступны только знаменитые "автолы" АС-10 и АС-8, крайне плохо подходящие для 2Т-моторов...
В результате мотолюбители и водномоторники были вынуждены убивать цилиндры и поршни своих двигателей абразивной золой, остающейся после сгорания "автолов", сокращая сроки их службы не менее, чем в два раза. Именно применением неподходящих масел объясняется значительно меньший моторесурс отечественных двигателей по сравнению с подобными моторами зарубежного производства. В странах-производителях двухтактной мототехники производство специальных малозольных масел для двухтактных двигателей было освоено много десятилетий тому назад...
Первое же отечественное специальное масло для двухтактных двигателей М-12-ТП было разработано в конце 70-х годов прошлого столетия в связи с возрастанием объёмов экспортных лесозаготовок. Применявшиеся на лесоповале бензопилы "Дружба" просто "горели" в суровых условиях эксплуатации. Желанием снизить резко возросшие издержки и объясняются разработка начало производства долгожданного масла. Однако в широкую продажу это масло в те годы так и не поступило.
Зато в конце 80-х годов произошли какие-то изменения в технологии изготовления и составе привычного автола М8-В, в результате чего это масло в двухтактных движкахпосле суточного отстоя стало выпадать в осадок из топливной смеси. В результате моторы не запускались - карбюраторе оказывалось преимущественно масло...
В начале 90-х годов в продаже начали появляться импортные масла для двухтактных двигателей, а вслед за этим начался и выпуск неплохих отечественных двухтактных масел М-12-ТП и МГД-14М, возросший настолько, что даже в отдалённых регионах России отпала проблема в их приобретении.