История Саратовского авиационного завода
В декабре 1937 г. судьба Саркомбайна делает резкий поворот, а точнее отрывается от земли и идет на взлет!
3 декабря 1937 г. можно считать датой рождения Саркомбайна, как авиационного завода. Директором завода с 12 апреля 1938 года был назначен Малахов Федор Сергеевич, имевшей большой опыт руководства авиастроительными предприятиями.
Мирошниченко Николай Яковлевич, отдал практически всю свою трудовую жизнь заводу,, работая главным инженером, главным технологом, а в 1963 г. ему было присвоено звание Героя социалистического труда.
Перестройка завода от производства комбайнов к производству самолетов шла с большими трудностями.
Аэродром завода в 1,5 км от завода (известный как Саратов «Южный») в 1938 году не был еще готов для испытаний самолетов.
Самолеты возили на аэродром с удаленностью 12 км и он не был приспособлен для сдачи машин. Заводу было разрешено в ангаре держать не больше 4-5 машин и на площадке не более 8 машин.
Этот аэродром стал, в дальнейшем, известен, как аэродром Саратов «Центральный».
В конце октября 1938 года с аэродрома Саратов «Центральный» взлетел первый самолёт — скоростной разведчик ХАИ-5 (Р-10) производства Саратовского самолетного завода. С 1938 по 1940 год завод изготовил 135 таких самолетов.
ХАИ-5 (Р-10)
В июле 1939 года совершил испытательный полёт истребитель И-28 конструкции В. П. Яценко. Это была первая в СССР машина с двигателем воздушного охлаждения, которая на высоте 5000 метров показала скорость 576 км/ч.
И-28
С июня 1940 года завод возглавил Левин Израиль Соломонович.
По Постановлению № 2135сс от 29.05.1940 г. Комитета Обороны при СНК СССР заводу № 292 НКАП СССР было поручено в трёхмесячный срок освоить серийный выпуск созданного молодым авиаконструктором А. С. Яковлевым истребителя И-26 (в дальнейшем Як-1).
И-26 (Як-1)
С этого года началось многолетнее сотрудничество завода с генеральным конструктором Александром Сергеевичем Яковлевым и его КБ.
3 октября 1940 года на заводском аэродроме поднялись в небо первые три самолёта Як-1.
Всего за оставшиеся 3 месяца 1940 г. было выпущено 16 самолетов Як-1.
Весной 1941 года выпуск самолетов Як-1 достигал уже 3-4 шт. в сутки.
22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война.
Многие работники завода ушли на фронт. Их заменили женщины и подростки. Люди работали по лозунгу «Все для фронта, все для победы».
К 1942 г. выпуск самолетов Як-1 достиг 10, а затем и 12 самолетов в сутки.
Весной 1942 г. завод посетил маршал К.Е. Ворошилов, который, увидев трудившихся у станков, на сборке самолетов подростков, назвал коллектив завода «детский сад». Однако, этот «детский сад» давал 3-4 нормы в сутки.