Фото поездов из музея ж/д транспорта
Электропоезд "Сокол-250" (ЭС250), более известный как просто "Сокол" Единственный построенный экземпляр был разделён на две части и одна из них как раз - на фото.
Электровоз серии ЭП200 - первый экземпляр. Построен в 1997 году. Должен был тянуть пассажирские поезда со скоростью до 200 км/ч., однако из-за конструтивных недостатков в серию не пошёл, хотя этот, представленный в музее экземпляр прошёл около 5000 км.
Электропоезд ЭР-200. Первый отечественный скоростной электропоезд. Выпускался в 1965-1974 гг в количестве 3 шт. Аэродинамическая форма и 12 моторных вагонов позволяли ему преодолевать расстояние 650 км за 4 часа 45 минут. Вагоны были снабжены мягкими сиденьями самолетного типа.
Пассажирские электровозы серии ЧС2 строились с 1958 по 1973 годы. Всего выпущено около 1000 электровозов. В 70-х годах эти электровозы были самыми распространёнными, среди пассажирских, они работали почти на всех дорогах.
Электровоз серии ЧС4 (чехословацкий). Такие электровозы строились на заводе "Шкода" по заказу СССР с 1964 по 1972 год. Всего было построено свыше 200 экз.
Электровозы ЧС-3 (Чехословацкий) были построены в 1963 году в колическте более 60 шт. на заводе "Шкода".
Целый поезд из автомотрисы грузовой дизельной АГД-1, автодрезины грузовой монтажной АГМ, и дрезины монтажной скоростной АМС.
Электричка". Моторвагонный электропоезд ЭР (Электропоез Рижский) 9П. Такие поезда строились с 1963 по 1975 год. Поезд состоял из головных, моторных и прицепных вагонов. Всего был выпущен 331 состав.
Электровоз серии ВЛ10. Такие электровозы строились с 1961 по 1975 год. Всего выпущено около 1800 электровозов.
Двухсекционные грузовые электровозы серии ВЛ8 (Владимир Ленин, восьмиосный) строились с 1956 по 1976 годы. Выпущено более 1700 шт.
Три экспоната. Крайний справа - электровоз серии ВЛ22М (Владимир Ленин, нагрузка на ость 22 т., модернизированный). Такие электровозы строились с 1947 по 1958 годы. Построено свыше 1,5 тыс. таких электровозов. Данный экземпляр построен в 1958 году.
Пара снегоочистителей.
Автомотриса АМД3-001. Это передвижной дефектоскоп для проверки состояния путей. Оснащена специальным оборудованием и кухней-столовой :-). Выпущена в 1999 году и эксплуатировалась до 2009 года.
Четырёхвагонные дизель-поезда серии Д1 строились по заказу СССР в Венгрии с 1964 по 1976 годы. Всего выпущено более 600 экз. Дизель-поезда работали на неэлектрофицированных линиях, заменяя паровые составы.
Паровоз серии "ЛВ" (Лебедянский Ворошиловградский). Строились с 1955 по 1956 годы. Выпущено более 500 экз. Мощность 3200 л.с., скорость - 80 км/ч.
Автодрезина служебная АС-1А. Предназначена для доставки к месту работ ремонтных бригад, осмотра сооружений и путей. Имела двигатель от грузовика ГАЗ-51 и вмещала более 20 человек. Данный экземпляр построен в 1972 году.
Тепловоз чехословацкой постройки серии ЧМЭ2. Было построено более 500 экз.
Тепловоз серии ТЭМ2 (тепловоз с электропередачей маневровый). Таких тепловозов было выпущено более 6 тыс. Строились они с 1960 по 1984 год. Это основные маневровые тепловозы отечественной постройки
Паровоз серии "Су" (Сормовский универсальный). Самый распространённый пассажирский паровоз СССР до 60-х годов. Строились с 1925 по 1951 год и выпущено было более 2,5 тыс. таких машин. Данный паровоз построен в 1938 году. Мощность - 1550 л.с., скорость - 115 км/ч.
Этот экземпляр паровоза серии "9П" построен в 1953 году на Муромском заводе
Паровоз серии "9П" (Промышленный, 9-й тип). Использовался в основном в промышленности, в депо и т.п. Всего с 1936 по 1957 год построено более 3500 таких паровозов. Мощность 320 л.с., скорость - 35 км/ч.
Тепловоз серии 2ТЭ10М. На момент создания - самый мощный тепловоз в мире. Выпущено около 30 локомотивов.
Тепловоз серии ТЭП60
Тепловоз серии ТЭП10 (тепловоз с электроприводом пассажирский). Один из 335 выпущенных с 1960 по 1968 г. Этот тепловоз носит имя "Стрела".
Паровоз серии "Л"
