Чё скажу ... грузовик здорового человека⁠⁠

Вячеслав Ермолин, 17 января 2024 года

Китай запустил очередной грузовой корабль для снабжения своей орбитальной станции. Вспомним экономику и логистику. Условный астронавт/космонавт/тайконавт для жизни на орбите требует около 4 тонн груза в год - еда, топливо, вода, расходные всякие.

• Для снабжения 3-х русских космонавтов на МКС требуется 4 запуска грузовых кораблей «Прогресс» в год,

• Для снабжения четырех астронавтов на МКС требуется 5 грузовых кораблей в год, типа Crew Dragon и Cygnus.

• Для снабжения 3 китайских тайконавтов требуется «полтора» грузовика в год (три запуска за два года).

Это наглядное представление эффективности китайского космического грузовика. При этом масса грузового китайского корабля сравнима с массой грузового корабля SpaceX Dragon, а доставляемый груз в 2,5 раза больше. Надо вспомнить о стоимости (приблизительно):

• Годовое снабжение американских астронавтов обходится до 1.5 млр долларов

• Годовое снабжение русских космонавтов обходится около 200 млн долларов

• Годовое снабжение китайских тайконавтов обходится в 120 млн долларов.

Китай широко использовал «советские космические разработки», на базе которых построена китайская пилотируемая космическая программа. Но подошел к копированию творчески, это касается как самой станции (которая копия «Мир», но с устранением недостатков последней). Однако грузовой корабль китайцы спроектировали исходя из задач снабжения станции и оптимизации затрат. Получился отличный грузовой корабль - большая бочка с огромным герметичным отсеком, системой дозаправки топливом, автоматической стыковкой и мощной солнечной батареей.

Такой грузовой корабль надо делать для РОС, а не пытаться слепить «грузовую версию» транспортного корабля «Орёл». Тем более, что возвращать на Землю с орбиты практически нечего. Американский Crew Dragon возвращает на Землю в основном мусор, отходы и сломанное оборудование.

Я далек от выдачи советов, просто наблюдение:) Но наглядное, которое говорит о том, что в современной космонавтике, американской и русской, слишком много неэффективных решений, обусловленных уже забытыми историческими причинами, инерцией и отсутствием как компетенции, так и адекватного руководства. Летают аппараты, которые делали для других целей, для других программ и приспособили для текущих задач (раз деньги уже истрачены).