Бесконтактный отказоустойчивый трамблер с двойным резервированием из г_на и палок⁠⁠

Предыстория такова: Достался мне за сущие копейки бус Town Ace 85 года в кузове YR26 с мотором 1Y. Предыдущий хозяин был ярым любителем колхоза и издевался над этим мотором как мог - они гильзанули и поставили туда поршня от 2108, карбюратор солекс естественно, трамблер слепили из частей тоетовского и вазовского.

На замену 1Y был приобретен 4Y. Дошло дело до трамблера. Оригинальный тоетовский трамблер стоит неприличных денег, китайский еще найти надо, да и качество под вопросом. Что делать? Товарищ, занимается... как это правильно называется, когда грязь месят на джипах там, где волки срать бояться? Джиппинг? В общем, джиппингом, подсказал идею. У него УАЗ. С 402 мотором. И, в связи с вечными заездами по грязи и лужам, были вечные проблемы с системой зажигания - то вода на контакты попадет, то просто они окислятся, то искрогасящий конденсатор пробьет. В общем типичные болячки контактных систем. И когда то давно делал он себе бесконтактную систему зажигания из компьютерного кулера. Система, в общем то не нова и на просторах интернета известна давно.

Идея в чем... В компьютерном кулере стоит четырехполюсный кольцевой магнит. Т.е. у него две пары полюсов S и N и они расположены строго под 90 градусов. А еще в кулере стоит двуполятный четрехвыводной датчик холла, который переключает обмотки статора, при прохождении определенного полюса мимо него.

При проходе полюса S "земля" появляется на ноге 2, при проходе N - на ноге 3. Датчик этот (маркировка в моем случае FS277, можно использовать другие датчики, у всех принцип одинаков) может работать в широких диапазонах напряжений - от 5 до 30 вольт.

Почему бы на базе этого не замутить БСЗ?

Вытаскиваем вал трамблера, выкидываем все, что связано с контактной системой:

Аккуратно извлекаем кольцевой магнит и датчик холла из кулера.

У меня в хозяйстве есть 3D принтер, печатаю переходную втулку с вала трамблера на кольцевой магнит

Запрессовываем магнит во втулку, а втулку напресовываем на вал

Делаем кронштейн под датчик холла

Подпаиваемся тонкими проводами, устанавливаем датчик на место, вклеиваем, ну и на всякий случай зальем термосоплями

Собираем простенькую схемку

Собираем всю систему взад

А теперь о системе резервирования. Сейчас у меня только один датчик холла. Чтобы повысить отказоустойчивость системы, заказал с алиэкспресса 10 шт датчиков за смешные сто рублей. Потом на принтере распечатаю новый кронштейн под два датчика, чтобы в случае выхода из строя первого (а эти датчики, по словам товарища, очень надежны, его система работает уже почти 10 лет), можно было переключится на второй.

Вместо одинарных коммутаторов 1333774-01 планирую использовать двойные 1333774-02. Цена у них практически одинакова.

Заказал катушку от 491QE артикул 3705100UE01 за смешные 560 рублей с комплектом проводов.

Установка УОЗ осуществляется по светодиодам - в зависимости от разводки схемы. Ставим так же по меткам ВМТ, крутим трамблер, как только светодиод линии 1-4 цилиндр гаснет - требуемое положение найдено.

Так то я америку не открыл, схема такая давно известна, просто решил поделиться своим собственным колхозом (а чем я хуже предхоза, правда?) с уважаемым сообществом