Автоваз. Как же так получается?⁠⁠2

На ВАГовском CAXA при пробеге 100к(реальный, авто в одних руках) перескочила цепь, и поршни сказали - "Клапана, привет!"

Да автор тупо не знает матчасти. У брата бэха седьмая. Шесть цилиндров мотор. Проскок цепи и капремонт мотора за дорого. Цепь скаконула на 130 вроде. У меня блин на Тойоте ремень резиновый отлично отходил до 150 и был заменён до случая обрыва.

Смотря что хотим мы получить от формы поршня(с про точкой или без). Хотим снять побольше мощности-убираем проточки(они уменьшают степень сжатия , а если дешевле и надёжней-добавляем их.

Бывают неочевидные моменты, которые выясняются уже на прризводстве / при эксплуатации. При конструировании бывает невозможно предвидеть и обыграть все ситуации, которые могут произойти с изделием. Есть моменты, о которых контруктора не задумываются, пока с производства их не ткнут носом... множество нюансов, которые тяжело учесть... еще бывает неграмотно организован процесс работы - когда разные детали одного, допустим, небольшого изделия проектируют разные люди, не контактируя друг с другом а потом оно не собирается.... или проектирование изделия ходит по рукам от одного констрвктора другому и тот не понимая, зачем его предшественник "ввёл вот эту хреновину" убирает из чертежа... повторюсь, при конструировании может быть множество нюансов... все учесть невозможно . Но, конечно же, всегда проще критиковать других)

Инженер не должен подумывать вашу халатность. Так можно и масло никогда не менять и обвинять инженеров. Меняйте все по регламенту и не экономте на запчастях.

Причем они на всех своих движках так делают. Восмерки конца восьмидесятых 1.3 движок - клапана гнет, на более новых 1.5 - не гнет. 16-клапанные десятки 1.5 - клапана гнет, на более новых 1.6 - не гнет. Гранты первого поколения 1.6 - клапана гнет, гранты fl - не гнет. Теперь и с 1.8 так же. Мне кажется они это специально делают.

Конечно такие же. А как же иначе обусловить такие вещи как двигатель CBAA, с изначально слабой цпг, лютым заводским масложором и рядом других общеизвестных косяков этого двигателя???

Q5 CDNC слетела цепь, на 3 цилиндре клапана нахер пошли. Слава богу поршень жив

Инженер проектирует согласно техническому заданию, поверьте, там не дураки сидят. Просто ими управляют манагеры эффективные, вот они то и придумывают концепцию. Работал недолго в проектной организации в другой области и знаю как выкручивают руки инженерам-проектировщикам. Один раз просили спроектировать установку с "приблизительной" производительностью... Смех стоял в отделе пол-часа. Так что как скажут, так и спроектируют