Аксессуары для велосипеда. Часть 1.
Добрый день уважаемые читатели. Так как велосипедная тема оказалась для некоторых читателей интересной, решил её продолжить в сфере вело-аксессуаров. Данную статью писал специально для велосипедного сайта, но так как авторство принадлежит мне, выкладываю на широкий обзор с новыми дополнениями. На всезнайство не претендую, и если что-то не учел, пишите. Обязательно дополню по мере своих знаний и возможностей.
Ссылки на предыдущие статьи по выбору велосипеда:
https://pikabu.ru/story/pokupaem_velosiped_proizvolnyiy_gid_...
https://pikabu.ru/story/pokupaem_velosiped_proizvolnyiy_gid_...
Любой серьёзный производитель велосипедов, предоставляет своему покупателю возможность лично подобрать для себя именно те аксессуары, которые ему подходят, оставляя заводскую комплектацию байка в наиболее простой форме. Именно поэтому, практически все марки велосипедов, комплектуются самыми обычными педалями, сиденьями и грипсами (ручками на руль). Единственное, что не стоит рассчитывать на полную линейку фирменных аксессуаров, именно того бренда, к которому принадлежит ваш велосипед. Как показывает практика, не все фирменные аксессуары круто выглядят, а у некоторых марок они попросту ограниченны в разнообразии. Поэтому при выборе аксессуаров, руководствуйтесь личными потребностями и вкусом. Есть фирмы, которые специализируют на производстве только багажников, педалей и т. д. И должен заметить что их ассортимент как правило, всегда богаче.
Данная памятка, поможет вам подобрать велосипедные аксессуары, исходя из личного понимания их необходимости и назначения.
Основной список рекомендуемых аксессуаров:
- велосипедное седло – практически каждый производитель велосипедов, комплектует свои модели «стоковыми» сиденьями начального уровня, позволяя покупателю лично выбрать для себя наиболее оптимальную модель при дальнейшей эксплуатации байка. Чаще всего, заводские седла называют «тестировочными», так как их назначение заключается лишь в том, чтобы проверить ходовые характеристики будущей покупки, но не более. Из-за жесткой конструкции, а также экономии производственных материалов, эти седла нельзя применять для длительных дистанций, без использования специальных велошорт со специальными гелиевыми прокладками. В остальных случаях, седло необходимо выбирать в соответствии с типом велосипеда, физическими параметрами самого владельца и уровнем личного комфорта. У правильного седла, основной уровень нагрузки должен равномерно распределяться на тазовые кости. Женские седла имеют иную конструкцию чем мужские, и отличаются меньшей длинной. В идеале, при длительной поездке, седло не должно о себе напоминать каким-либо уровнем дискомфорта. Также в продаже вы можете найти гелиевые накладки на сами седла. Они являются универсальными, и подходят по размеру почти для всех. Однако, минус таких накладок в том, что они недолговечны. Кроме того, со временем при ослаблении крепежного шнура, они начинают скользить по седлу;
- педали – педали как и седла, в велосипедах заводской комплектации являются наиболее бюджетными (стоковыми), как по качеству, так и по внешнему виду. Благодаря заведомо упрощенной конструкции механизма на насыпных подшипниках, при длительных нагрузках, в заводских педалях появляется люфт в оси, который в последствии приводит к неизбежной поломке. Поэтому рекомендую, приобретать педали на более прочной основе, с использованием промышленных подшипников на осях. Стоимость педалей напрямую зависит от материалов изготовления (алюминий, магний, хром-молибден, высокоуглеродистая сталь, карбон, нейлон, пластик и т.д.), веса, и типа конструкции. Наиболее удобными для ежедневного использования, являются так называемые «топталки» - педали на широкой платформе с встроенными или накручивающимися шипами. Также существуют так называемые контактные педали. Они используются в паре со специальной велообувью, имеющей на подошве специальное зацепочное крепление. Обычно такие педали используют гонщики на длительные дистанции, так как при подъеме ноги вверх, происходит дополнительное усилие;
- Грипсы – от типа используемых ручек на руле, зависит не только общий комфорт езды, но и уровень управляемости самого байка. Самыми простыми из грипсов, являются модели из обычной резины с закрытыми боковинами. Более удобными ручками являются те грипсы, у которых имеются металлические фиксаторы по обоим сторонам. С их помощью, облегчается общий процесс монтажа и последующего демонтажа грипсов. Особенно актуальной, данная возможность бывает при замене руля, манеток или тормозных ручек. Обычно стоимость ручек зависит от типа используемых материалов, наличия зажимов, боковых заглушек и дизайна;
- Защита пера - устанавливается на заднее правое нижнее перо велосипеда, с целью, предотвратить обдирание заводской краски от постоянных ударов цепью в процессе интенсивных поездок, а также снижения уровня шума. В большинстве моделей, данная защита представляет собой накладку из синтетической ткани на липучке, которая очень быстро крепится на перо. Цена защиты, зависит от типа применяемых материалов и марки изготовителя. Считается расходным материалом, и в большинстве случаев стоит недорого;
- крылья – главное назначение крыльев, защита велосипедиста от летящих из-под колес брызг и грязи при дождливой и сырой погоде. Обычно, заводские модели не комплектуются крыльями, в виду того, что хорошие крылья имеют весомую цену. Исключением заводской комплектации, являются крылья, которые в процессе езды отлетают буквально на 2-3 поездку. Далеко не все любят ездить в дождливую погоду, но тем кто не терпит компромиссов, стоит подумать о выборе универсальных комплектов. Большинство моделей, имеет быстросъемную конструкцию, что позволяет быстро демонтировать, либо перевозить крылья с собой в рюкзаке. Стоимость крыльев, зависит от размера колес велосипеда, типа конструкции, крепления, качества применяемых материалов и марки изготовителя. Крылья с мягкими вставками на окончаниях стоят дороже, так как при падениях велосипеда, они гнутся, но остаются целыми. У городских велосипедов, крылья устанавливаются несъемными, и закрывают большую часть колеса. Единственное примечание, ни одно крыло не защитит вас 100%;
- подножка – служит в первую очередь для удобства самого владельца велосипеда. Заводская комплектация велосипедов подножками, если таковые имеют место быть, оснащается самыми бюджетными моделями низкого качества и весьма непривлекательного вида. Подножка не является обязательной опцией, и при желании велосипед можно положить на землю или асфальт, либо опереть на стену. Однако такое решение, может закончится некрасивой царапиной на раме, или падением от сильного ветра. Выбор подножки зависит в первую очередь от размера колес, и типа крепления к раме;
- велозамок – служит главным гарантом безопасности вашего «железного коня». Конструкция замка обычно бывает двух типов – кодовая и с использованием ключей. Надежность замка зависит от используемых материалов при изготовлении основания и типа крепления. Это может быть либо трос различного уровня диаметра, металлическая скоба, либо цепь. Чем мощнее уровень крепления, тем надежнее замок, но тем больше увеличивается его вес. Универсальность использования замка, зависит от длинны троса. Приобретая дорогой велосипед, не стоит экономить на его безопасности. Однако не стоит забывать и о том, что не существует безупречных замков. Чем выше стоимость замка, тем больше времени понадобится угонщику, для того чтобы провозится с угоном. Не рекомендую оставлять велосипед надолго. Хорошие тросы, способны защитить ваш велосипед максимум на 5 минут, при условии что им заинтересовался настоящий проф.угонщик. Если вы храните велосипед в подъезде, то вам понадобится замок на основе толстой закаленной цепи, с внешним кожухом, защищающим от царапин рамы;
- Бутылка и крепление под неё – практически на каждой модели велосипеда, присутствуют штатные крепления под бутылочку, иногда на две. Качественная бутылка для воды, изготавливается из пищевого полиэтилена. Цена бутылки зависит от её характеристик – уровень объема (от 0,3 до 1,5 литров), конструкции (термос, обычная) и наличия дополнительных опций (конструкция соска, наличие защитного колпачка от пыли). Крепления для бутылочек, имеют единый принцип установки, и разнообразие технических решений, не говоря уже о типе используемых материалов при производстве. Наличие бутылочки удобно для тех кто ездит на дальние расстояния;
- комплекты фонарей (передний и задний) – от качества фонарей зависит не только безопасность вашего велосипеда, но и в первую очередь ваше собственное здоровье. В настоящее время, большинство передних фонарей, изготавливают на основе светодиодных источников света, с применением калиматорной оптики, для оптимизации направленности светового потока (измеряется в LM). Чем выше уровень светового потока, тем лучше видимость дорожного полотна во время езды ночью или в сумерки. Поток в 200 люмен, уже гарантирует вам хороший уровень освещения. Экономия на передних фонарях, грозит велосипедисту получением травм различной степени тяжести, например при въезде колесом в открытую крышку люка, или дорожную выбоину. Универсальность используемого фонаря зависит от таких параметров как, степень защиты от влаги (ip), ударо-стойкости, наличия встроенного аккумулятора, типа оптики, комбинации уровня освещения, мощности светового потока, надежности крепления. Более мощной альтернативой, являются аккумуляторные фары, чья мощность в разы выше любого фонаря. К задним фонарям, требования более скромные. Достаточно хорошего уровня заметности, удобного крепления и защиты от влаги. Дешевые конструкции, имеют слабое крепление, тусклый световой поток, и разлетаются при первом серьёзном падении.
Продолжение следует…
с уважением,
мистер вихлюн
