Аэрофлот умеет удивлять
@aeroflot Аэрофлот - Российские авиалинии вы что творите? При выборе места - это указывалось как «место у окна». Рейс регулярный, не чартер
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
С 15 октября — прямые рейсы Москва — Фукуок. Но летать можно будет только по расписанию, а не когда захочется
«Аэрофлот» с 15 октября 2026 года запускает прямые регулярные рейсы из Москвы на вьетнамский остров Фукуок. До сих пор долететь можно было только с пересадкой
Расписание: вылет из Шереметьево по четвергам и воскресеньям, обратно — по понедельникам и пятницам. Летать будут на широкофюзеляжном Airbus A330. Цены на октябрь — от 55 000 ₽ туда и от 40 000 ₽ обратно.
Два рейса в неделю — это мало, если сравнивать с тем же Нячангом, куда из Москвы летают почти каждый день. На практике это значит, что отпуск на Фукуоке теперь планируется вокруг самолёта: сдвинуть вылет на день-два, как это обычно можно сделать с популярным направлением, не выйдет — либо четверг, либо воскресенье.
Источник: Москва 24
Как ни странно билеты активно скупают хоть они в среднем и дороже чем с пересадками
Ответ на пост «Рекламный слоган»1
Техника и софт
1. Apple. Думал иначе (но потом купил Windows).
2. Samsung. На краю галактики был, но вернулся.
3. Xerox. Мы копировали, но оригинал потеряли.
4. Adobe. Где-то там был твой Photoshop (а теперь подписка кончилась).
Еда и напитки
5. Nescafe. Всё было в шоколаде (пока не растаял).
6. Coca-Cola. Открыл счастье. Выпил. Похмелье было.
7. Макдоналдс. Вот это была любовь (и 120 кг веса).
8. Danone. Твоя иммунная система нас помнит.
Авто и топливо
9. Lukoil. Заправлял мечты (теперь езжу на метро).
10. BMW. С удовольствием водил (пока не продал за запчасти).
Ритейл и услуги
11. IKEA. Был дом — была и мебель.
12. AliExpress. Твой заказ уже был в пути (но потерялся).
13. Сбербанк. Всегда рядом был (с твоими деньгами).
Косметика и стиль
14. L’Oréal. Ты этого заслуживал. Серьёзно.
15. Dior. Сияла, как звезда (вчера до 3х ночи).
Кино и развлечения
16. Netflix. Смотрел до утра — и жил одним днём.
17. PlayStation. Это было не для детей. И для нас тоже.
Абстрактное и философское
18. МТС. Был в сети — теперь в офлайне навсегда.
19. РЖД. Ехал в купе — думал о высоком. Приехал.
20. Аэрофлот. Душа летала, багаж задержали.
Дисклеймер: внимание! никакой дискредитации, все запрещённые марки запрещены в российской федерации, развлекательный контент, все совпадения с реальными торговыми марками случайны. Все выдумано. Не повторяйте дома. Проконсультируйтесь со специалистом.
Показать полностью
«Аэрофлот» перешел на российское ПО «КУПОЛ» для обслуживания самолетов
«Аэрофлот» (заметка рбк для модераторов) ввел в промышленную эксплуатацию российскую информационную систему «КУПОЛ», предназначенную для управления техническим обслуживанием, ремонтом и поддержанием летной годности воздушных судов. Отечественная разработка заменяет иностранную систему AMOS, которая ранее использовалась авиакомпанией. Проект реализован при участии «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и Инженерного центра информационно-аналитических систем.
«КУПОЛ» фактически создает единую цифровую историю самолета от начала эксплуатации до вывода из парка. Система контролирует состояние и жизненный цикл агрегатов и запчастей, налет, сроки технического обслуживания, ремонтные работы и документацию. Для специалистов предусмотрены интерактивные руководства и трехмерные модели агрегатов, а повреждения и технические операции могут отображаться непосредственно на 3D-модели воздушного судна.
Разработчики называют «КУПОЛ» уникальным для российского рынка решением: отечественных аналогов у системы нет, а по ряду функций она должна превзойти зарубежную платформу. В перспективе комплекс позволит перейти от обслуживания техники преимущественно по установленным регламентам и фактическому состоянию к более широкому применению предиктивных технологий: анализу данных для прогнозирования технического состояния компонентов и своевременного проведения работ.
Основные функции системы «КУПОЛ»:
Контроль технического состояния самолетов. Система собирает и систематизирует информацию о состоянии воздушного судна и его компонентов.
Учет налета и ресурса компонентов. Отслеживает часы работы, циклы и остаточный ресурс агрегатов и деталей.
Планирование технического обслуживания. Помогает определять сроки проведения регламентных работ и контролировать их выполнение.
Управление ремонтом. Фиксирует неисправности, выполненные работы, замену компонентов и результаты технического обслуживания.
Ведение цифровой истории самолета. Формирует единую базу данных по эксплуатации воздушного судна на протяжении всего его жизненного цикла.
Работа с технической документацией. Предоставляет специалистам доступ к электронным руководствам, нормативной и эксплуатационной документации.
Визуализация неисправностей. Позволяет использовать 3D-модели самолетов и агрегатов для отображения повреждений и проведения технических операций.
Предиктивная аналитика. В перспективе система сможет анализировать накопленные данные и прогнозировать техническое состояние компонентов, помогая выявлять потенциальные проблемы до возникновения отказа.
9. Контроль поддержания летной годности. Объединяет данные и процессы, необходимые для подтверждения исправности и допуска воздушного судна к эксплуатации.
Переход на российское ПО важен с точки зрения безопасности полетов. Сквозной цифровой контроль позволяет отслеживать сроки обслуживания самолетов, ресурс компонентов и историю работ, снижая риск пропуска необходимых технических процедур. При этом локальная платформа устраняет зависимость критически важной системы техобслуживания от зарубежного поставщика ПО и дает возможность самостоятельно развивать и интегрировать ее с другими системами авиакомпании. А главное обезопасить российскую инфраструктуру от стороннего вмешательства и недобросовестных подрядчиков, которые в любой момент могут подвести наш рынок под давлением политических сил. В самом «Аэрофлоте» подчеркивают, что внедрение «КУПОЛа» призвано поддерживать высокий уровень надежности и безопасности полетов.
Кроме того, автоматизация должна сократить плановый простой самолетов и время устранения неисправностей. После внедрения в «Аэрофлоте» «КУПОЛ» может получить более широкое распространение и стать отраслевой платформой, объединяющей авиакомпании, производителей самолетов, лизинговые организации и авиационные власти. Таким образом, речь идет не только об импортозамещении отдельной программы, но и о создании собственной цифровой инфраструктуры для технической эксплуатации российской гражданской авиации.
Вот так, малята.))
Показать полностью
2
Аэрофлот. Вместо Москвы отвезли в Челябинск 27.08.2026 и держали сутки
Здравствуйте! Хочу выразить своё возмущение и негативный отзыв по поводу рейса SU-1133 из Сочи в Москву, который должен был вылететь в 22 часа 26.08.2026 и прилететь в 2 часа ночи в Москву 27.08.2026. Вместо этого нас 156 человек без нашего ведома, не сообщив, отвезли в г. Челябинск, выгнали из Самолёта, и не давали никакой информации. Не хотели предоставлять жильё и питание. Сотрудники аэрофлота прятали бейджики и убегали. Их было трое. Организации никакой не было. Всё снято на видео, будем жаловаться дальше и разглашать эту ситуацию абсолютно всем.
посадочные талоны
Наш рейс SU-1133 переносился очень много раз. Самолёт летел 3 часа и все думали что он летит планово в Москву. За 25 минут до посадки, командир судна сообщает что нужно сесть на «дозаправку» в г. Екатеринбург, через 5 минут уже говорит что «небо закрыто» и нужно сесть на «запасной аэродром» в г. Челябинск. От Сочи это 2500 км! Дальше чем Москва! Самолёт целенаправленно летел из Сочи в Челябинск, и пассажирам ни слова! В г. Челябинск нас высадили из самолёта, и никто нас даже не встречал. Мы не знали куда идти. Нашли с трудом будку, в которой сидел «Игорь», а он лишь разводил руками и говорил ждите. Время 6 утра. И тут приходит смс что рейс задержан до 18:30 по местному времени. Мы и все пассажиры пошли к стойке с законным требованием о предоставлении питания и гостиницы, но нас игнорировали. Сотрудники тянули время. Писали ненужные списки (которые не пригодились), и таким образом прошло еще три часа!
Дети сидели голодные, у нас больной ребенок и ему нужны таблетки, ему нельзя долго не спать и нервничать, как Аэрофлот это компенсирует?! Нам врали что идёт какая-то работа, но работа никакая не велась! Пока одна из пассажирок не нашла отель и ткнула Игорю что вот тут есть места свободные. Такси Аэрофлот НЕ ПРЕДОСТАВИЛ, люди ехали за свой счёт. И то не все, половина сидела в Аэропорту в неведенье. Там были семьи с детьми инвалидами, но это ничего не меняло. Горячая Линия говорила что нет представителей в Челябинске и помочь не могут. С трудом выбили этот отель под названием "Алмаз", провели там 4 часа. Нас накормили завтраком и обедом. В 16.00 приехал автобус и отвёз нас обратно в Аэропорт.
Рейс после этого переносили еще несколько раз! Потом нам заявляют, что батареи разряжены у самолёта и он неисправен, и что неизвестно когда полетим. Уже 8 вечера 27 числа, мы должны были прилететь в Москву еще сутки назад!!! Нас просто бросили в Челябинске. С трудом получилось сделать так, чтобы нам заменили сам самолёт. И когда следующие люди в 21 час прилетели из Москвы в Челябинск, нам предоставили этот самолёт. Суммарно нас держали более 24 часов, при этом организации ноль, информации ноль и ответ сотрудников «ожидайте». И это людям с больными детьми!
В Челябинске единственное что сделал Аэрофлот, покормил нас гречкой два раза. Вы считаете этого достаточно за задержку в сутки? Отвезли в Челябинск не сказав ни слова ни одному пассажиру, все летели в Москву! Объявили о Челябинске только перед самой посадкой. У нас много видео, и так же мы скооперировались с другими пассажирами и планируем писать жалобу. Это не нормально! Видео снимали тогда многие!
чек о покупке билетов
Показать полностью
10
Авиакресла
Скажите мне, пожалуйста, кто придумывал дизайн этих уродских авиакресел…?!
Они сами по себе заточены так, чтобы шея пассажира, как у зауропода какого-то, скрючивалась под неестественным углом, так ещё и подушки эти сраные угол увеличивают. Сидишь несколько часов, как креведко, так, что на выходе 7-й шейный позвонок гребнем дракона вылезает…
Варианта два - это как-то должно увеличивать безопасность человека, в нештатных ситуациях (как?!), либо это проектировал садист…
@Аэрофлот, откроете тайну золотого ключика?
В остальном вы суперские ))
Показать полностью
2
Следуйте за мной! ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт на базе обычной саратовской модели в масштабе 1:43
Всем привет! Из обыкновенной и несколько «уставшей» саратовской модели «Волги» ГАЗ-24-02 меня попросили создать весьма интересный проект, а именно модель автомобиля Аэрофлот Эскорт в сине-голубых тонах. А вот и модель из постномерного периода, с которой предстоит поработать:
Рис. 1. Саратовская модель автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» производства СССР
Говорите, что в реальности такие машины были оранжевыми с бардовой ливреей? Всё так. Но на Тантале, и потом на Агате, выпускали такие модели, в том числе, в очень красивых синих оттенках!
А помните, был единственный в своём роде Танталловский набор модели «Волги» Аэрофлот – «собери сам»? Там, кстати, тоже встречалась сине-голубая «Волга»))
А пока, не будем тянуть и смело приступим к проекту! Первым делом, разберём модель и промоем пластиковые детали.
Рис. 2. Саратовская модель автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» в разобранном виде
Теперь снимем старое ЛКП и зачистим металлические детали, подготовив их под покраску.
А дальше займемся докомплектацией. Из деталей для саратовской модели аэродромной «Волжанки» в запасах я нашёл только пол багажника с отверстиями под радиостанцию и «голый» плафон на крышу. С остальными детальками поможет фотополимерный 3D-принтер 😊
Геометрию боковых зеркал, стеклоочистителей и задних фонарей поднимем из базы знаний. А радиостанцию, маленькую мигалку на плафон и антенны (подобно первым выпускам модели) – спроектируем вновь.
Рис. 3. Трёхмерная геометрия комплекта деталей для саратовской модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Здесь будем окрашивать так:
В качестве базовых красок для кузовных деталей используем оттенки Н-323 Sky Blue;
С помощью жидкости для декалей от Tamiya нанесём переводные наклейки с надписями «Аэрофлот» на кузов с дверьми (какие нашлись), а также эмблему на капот.
Покроем окрашенный кузов с деталями глянцевым лаком;
А распечатанные на 3D-принтере детали окрасим жидким хромом.
Рис. 4. Окрашенные детали саратовской модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Теперь интерьер. Ситуация была такая, что сиденья у модели стояли капроновые, а вот торпедо и пол багажника были из обычного пластика с желтизной. Чтобы всё это смотрелось более эстетично, подберём бежевый оттенок и окрасим торпедо и пол багажника в цвета «под капрон». А на распечатанную мигалочку нанесём прозрачную оранжевую эмаль Х-26 Orange.
В работе поменялась модельная химия от Mr.Hobby, Tamiya и АК.
Рис. 5. Окрашенные детали интерьера и мигалка для саратовской модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Соберём нашу «Волжанку» и займёмся деталями экстерьера.
Благо, в запасах декалей нашлись и наклейки на плафон с надписями «Аэрофлот» и «Follow me», а также «следуйте за мной» для стекла в заднюю дверь. А ещё подкрасим «Волжанке» указатели поворота.
Сразу отмечу, что декаль на заднюю часть плафона я впоследствии поставил другую с имитацией красного и зелёного огней, так как наклейка на фото ниже не совпала с выпуклыми частями фонарей на саратовском плафоне.
Рис. 6. Сборка и оформление экстерьера саратовской модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Вот проект и готов! Встречайте! 😊
Рис. 7. Модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Рис. 8. Модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Рис. 9. Модели автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот Эскорт
Проект получился очень ярким и красочным, но, в тоже время, сложным и замороченным и с определённой долей ностальгии! Но, чем сложнее задача, тем интереснее 😉
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ajNUDmKbGh_SKKt8
Показать полностью
9
Аэрофлот: как продать дважды одно место?
Постараюсь написать без эмоций насколько это возможно. И так начнём. Ввиду того что я работаю вахтами я очень часто летаю разными авиалиниями. И аэрофлот не исключение. Всегда казалось, что данная авиакомпания максимально серьёзная и ответственная. Но ключевое тут слово "казалось". Теперь к сути. Решили с женой полететь в свадебное путешествие заграницу, но вылет в страну куда мы хотим с Москвы, а мы с Краснодара. Не долго думая выбрал аэрофлот для перелёта Краснодар-Москва. Купил за 3 месяца билеты(часть оплатил милями, часть деньгами) и заранее забронировал места space+ для себя и жены. Она возле иллюминатора, я рядом по середине (места 14E и 14F соответственно)
Через два месяца происходит смена борта с А320 на А321, и нам меняют места на 11D и 11F соответственно.
Всё как бы впорядке, места 11Е там нету, возле аварийного выхода на А321 только два сиденья и соответственно мы сидим рядом и всё хорошо. Но за сутки до вылета нам опять меняют борт в этот раз с А321 обратно на А320. И тут уже каким-то магическим образом у нас места 14В и 14Е то есть так же на space+ только уже нефига не рядом.
Так мало того ещё и по середине ряда(кто летал тот знает какое удовольствие там летать). Возле иллюминатора места уже заняты, за 14С что бы лететь рядом я должен доплатить 3000р. За места на 13 ряду где не откидывается спинка за двоих я должен заплатить 4800р. От поддержки толку 0. Всё что они предложили, это написать претензию по прилёту. А смысл мне от этой претензии? Я же заранее места покупаю специально что бы лететь рядом. Почему не был предложен 13 ряд? На сайте было только 2 варианта либо отказаться от новых мест (это ровняется отказаться от услуги бронирования мест) либо согласится/выбрать другие, только вот за любые другие места я должен доплатить. Не кажется ли вам что это немного странно? Даже если так получилось, что менялись борта, то почему изначально занятое место 14F вдруг превратилось в 14В? То есть можно попросту предположить, что аэрофлот просто повторно его кому-то продал. А всё что может ответить подержка это: пишите претензию, либо приезжайте к началу регистрации в аэропорт и если вам повезёт договорится, то вам сделают места рядом (опять же за отдельную плату). И возникает мысль, а не специально ли эрофлот балуется этими сменами бортов? Потому что в интернете уже много отзывов, что люди заренее покупают места рядом, а при смене борта их раскидывает в разные концы самолёта, а при условии если это не space+ места из 10F и 10Е могут превратиться в 7В и 22Е и вот просто смысл тогда в покупке мест? Ведь по правилам аэрофлота они правы, они предоставляют аналогичные места(по уровню комфорта), а о том что они должны быть рядом там не слова. Да, они должны вернуть деньги за услугу. Но только какой мне смысл от денег? Я купил места заранее, рядом, оплатил всё. А по факту раз заменили, два заменили и всё, вот уже и не рядом, а хотите рядом, доплачивайте. Но так же не должно быть. Это попахивает каким-то легальным разводом. Я то покупал их 3 месяца назад и стоили эти места 2,5к, а сейчас они стоят в 2 раза больше. Вот и получается, что нашли способ как дважды продавать одну и ту же услугу.
Показать полностью
4