ВОРОНЕЖ, 9 октября. /ТАСС/. Житель Воронежской области, который подал первый в России иск о защите прав потребителей к организатору концерта американского рэпера Канье Уэста в Санкт-Петербурге, помимо стоимости билетов просит вернуть неустойку и компенсировать моральный вред на общую сумму более 150 тыс. рублей. Об этом журналистам заявил представитель истца.

Ранее сообщалось, что мужчине, который подал первый в России иск о защите прав потребителей к организатору концерта американского рэпера Канье Уэста в Санкт-Петербурге, возвращены потраченные на билеты деньги в размере 132 тыс. рублей.

"Сегодня мы уточнили свои требования, то есть мы просим вернуть остаток - это 13,2 тыс. рублей, которые у нас были удержаны при покупке билетов, то есть сервисные сборы или другие платежи. Мы заявили также требования о неустойке, которая на момент возврата денежных средств уже составляет около 108 тысяч и продолжает "капать" до фактического исполнения решения. Заявили о моральном ущербе - это 30 тысяч, возможно, будет в будущем увеличен. И штраф в 50%, на который мы, как считаем, имеем право по закону потребителей. То есть от той суммы, которую мы взыщем, еще, соответственно, 50% за, скажем так, недобросовестные действия ответчика, за то, что он отказался в добровольном порядке исполнять наши требования", - сказал он.

В Центральном районном суде Воронежа добавили, что рассмотрение иска будет продолжено 26 октября.https://tass.ru/obschestvo/28199029

Ранее в Центральный районный суд Воронежа поступил иск к организатору концерта американского рэпера Канье Уэста в Санкт-Петербурге ООО "Сэй эдженси". Иск связан с невозможностью вернуть приобретенные билеты общей стоимостью 145 тыс. рублей. Третьим лицом по делу указано ООО "Зенит-Арена".

ТАСС

Хоккей в России остается популярным видом спорта: средняя посещаемость матчей Континентальной хоккейной лиги в сентябре достигла 7948 человек. Это сопоставимо с прошлым сезоном (8082) и значительно больше, чем в предыдущие годы, когда матчи посещало в среднем до 6,7 тысячи человек. Дешевле хоккей при этом не становится: в новом сезоне клубы массово подняли цены на абонементы на 10, 15 или даже на 120%. NGS.RU посчитали, сколько стоит сходить на хоккей и в каком городе билет на матч обойдется дороже всего.

Сколько стоят билеты

Мы изучили стоимость билетов на ближайшие домашние матчи 18 клубов КХЛ. Все данные взяты у одного билетного брокера, чтобы цены были сопоставимы. Рейтинг выстроен по стоимости самого дорогого места: от арен, где на хоккей можно сходить за пару тысяч, до стадионов с VIP-ложами за десятки тысяч. В статистику включены только российские площадки, абонементы не учитывались.

Самые доступные

Самый ровный прайс у нижнекамского «Нефтехимика»: на матч с «Авангардом» билеты стоят от 1,6 до 2,4 тысячи рублей. Немногим больше платят за присутствие на матче в Хабаровске (от 1,4 до 3 тысяч), Магнитогорске (от 1,5 до 3 тысяч) и Тольятти (от 1,8 до 3,1 тысячи). Череповец замыкает эту группу: входной билет на матч со СКА можно купить за 2,4 тысячи, а стоимость самых дорогих мест не превышает 3,5 тысячи рублей. Во всех этих городах разница между дешевым и дорогим билетом невелика.

Средний сегмент

В Казани билет на игру «Ак Барса» с «Северсталью» обойдется от 2,2 до 6,3 тысячи рублей. Во Владивостоке цены начинаются с 1,9 тысячи, места в секторе «Адмиральские диваны» стоят 4,2 тысячи, а самые дорогие билеты — 7,3 тысячи. В Уфе основные сектора обойдутся в 2,8–4 тысячи, а верхняя планка — 7,5 тысячи за билет. Ярославский «Локомотив» и московский «Спартак» в «Мегаспорте» дороже всех в этой группе: в обоих случаях билеты стоят от 3 до 10 тысяч, а в «Спартаке» середина прайса приходится на 5–8 тысяч. Сочи завершает категорию: билеты на матч со «Спартаком» стоят от 2 до 12 тысяч рублей.

Самые дорогие

В Челябинске билет можно купить от 1,4 тысячи, но лучшие места стоят от 10 до 17,5 тысячи. СКА предлагает сектора на любой бюджет, самое дорогое место в Петербурге обойдется в 22,4 тысячи. В Новосибирске основные сектора стоят от 2 до 5,8 тысячи, сектор А3 — 15 тысяч, а места в ресторане — до 22,5 тысячи. Столько же стоят и самые дорогие билеты в Нижнем Новгороде, но входной билет на матч с «Северсталью» там можно купить за 2,5 тысячи.

В Омске на игру с «Трактором» бизнес-клуб Fonbet стоит 30 тысяч, а G-Drive — 35 тысяч. Для компаний есть и VIP-ложа на 20 человек за 200 тысяч. На московской ВТБ Арене такая же верхняя планка в 35 тысяч, при этом есть билеты и за 4,5 тысячи. Самые высокие цены в лиге у ЦСКА: за ложи с едой и напитками нужно отдать 30, 45 и 60 тысяч рублей.

Что говорит эксперт

Хоккейный журналист Дмитрий Ерыкалов считает, что хоккей в России сегодня действительно можно назвать дорогим видом спорта: цены растут из года в год, в том числе на абонементы.

«Московский „Спартак“ уже продает абонемент по 200 тысяч за сезон. В больших городах 100 тысяч за сезон стало уже привычной цифрой».

При этом, если сравнивать с концертами и театральными постановками, хоккей всё еще довольно доступен, добавляет эксперт. Именно с ними, по его словам, и конкурирует лига:

«Хоккей доступен, если не ходить на каждый матч, как привыкли некоторые болельщики».

Лидерами по заполняемости трибун остаются города с большими новыми аренами: Новосибирск, Омск, Екатеринбург и Нижний Новгород. Отдельно Ерыкалов выделяет Челябинск: арена вмещает около семи тысяч зрителей, и посещаемость там всегда стопроцентная.

Как пример организации матчей Дмитрий приводит Омск и Челябинск. В Омске, по его словам, на арене представлены разные кухни и продается пиво, что стимулирует покупки. В Челябинске организуют не только матчи, но и показы игр на городских площадках: в одном из недавних финалов Кубка Гагарина выездные игры смотрели десятки тысяч человек.

В Новосибирске, считает эксперт, программа матчей заметно улучшилась после переезда «Сибири» на новую арену: там появились медиакуб, просторные холлы и больше точек питания, но пространство для роста есть.

«В Новосибирске довольно скудное, неразнообразное питание от одного оператора. В некоторых аренах, например в Омске, всё куда более интересно, представлены разные кухни. На матчах „Шанхай Дрэгонс“ в Петербурге можно попробовать еду от одного известного питерского китайского ресторана».

Болельщики, по мнению эксперта, готовы платить больше. Цены почти везде зависят от дня недели и соперника: дороже всего продают билеты на выходные и на игры с топ-командами, но и в этом случае стадион заполняется. По словам эксперта, в новой стратегии КХЛ предусмотрен рост средней стоимости билета в 1,8 раза, то есть средний ценник может вырасти с одной тысячи примерно до двух.

В Новосибирске, кстати, настолько любят хоккей, что вместе с новой ареной открыли и станцию метро.

источник: https://www.e1.ru/text/sport/2026/10/08/76684750/

Вот здесь я потерял больше всего. Агрегатор выбирают по цене, сервисы показывают одни и те же билеты/отели, разница в паре сотен рублей, тут промик, сям скидка и берем там где дешевле. В итоге, это работает ровно до первой отмены рейса или слетевшей брони.

Как проверить агрегатор до покупки

Найдите телефон.
Не форму обратной связи, не чат, а прямо таки живой номер, по которому берут трубку. Если единственный канал связи – это чат в приложении, вы будете решать проблему в темпе переписки, за который сидит Блиц из Зверополиса. И это вам ещё повезёт, потому что шанс нарваться на бота крайне велик.

Чекайте отзывы именно про сбои.
Общий рейтинг у всех крупных сервисов приличный, успешных покупок объективно больше. Ищите по словам “возврат”, “отменили”, “поддержка”.

Выясните, кто продавец по договору и в какой он юрисдикции.
Агрегатор бывает агентом (продает билет авиакомпании, деньги у нее) и принципалом (продает свою услугу), от этого зависит, к кому предъявлять требования и через кого идет возврат. Отдельно посмотрите, с каким юрлицом вы вообще заключаете сделку. Например, у Trip.com их два: сингапурская компания и казахстанская. Обе работают по иностранным туристическим лицензиям. Офиса в России нет, формально предъявлять претензию сервису нет смысла, можно попрощаться с деньгами, если слетит бронь отеля или отменят рейс. А у меня так и произошло.

Все это я знал и раньше, но десять поездок подряд проходили нормально, и я продолжал покупать там, где дешевле. А потом за несколько часов до вылета отменили рейс. В поддержке Trip.com меня встретил бот: выбери тему, вот готовый ответ, вернись в меню, “ваш запрос принят”, по телефону, конечно же, автоответчик. Пока я читал обещания соединить с оператором, параллельно искал билет сам, так как ждать было нельзя, на стыковку я успевал впритык, в итоге улетел за свои и заметно дороже. Возврат за отмененный рейс тоже идет через агрегатора: авиакомпания отправляет деньги туда, откуда пришла оплата, а он уже мне. На этом участке все и встало… Заявка подана, статус не меняется, живого человека, который скажет, на какой она стадии, нет. Ответ пришел, когда я уже был дома, после десятков обращений, и делу он не помог. Деньги не вернули, сюрпрайз-сюрпрайз.

Экономия считается не в момент покупки, а по итогам поездки.
Разница в пару сотен рублей исчезает, как только приходится покупать второй билет за свои кровные и месяцами выяснять судьбу первого. Теперь я смотрю не только на цену, но и на то, есть ли у сервиса живая поддержка или там одни чат-боты.

Что делать после оплаты, у любого сервиса

Подтвердите бронь напрямую.
Отелю – письмо или звонок: “хэллоу, у меня бронь на такие-то даты, подтвердите, пожалуйста!. Авиабилет проверьте по номеру брони на сайте авиакомпании, он должен появиться там в течение суток. Не появился – выясняйте сейчас, а не в аэропорту.

Сохраните условия покупки в момент покупки.
Скриншот страницы оплаты с тарифом и правилами возврата, письмо-подтверждение, номер заказа. Через месяц страница может выглядеть иначе.

Держите переписку.
Все, что было в чате поддержки, сохраняйте скриншотами. Чаты чистятся, тикеты закрываются, а при споре с банком по чарджбэку переписка – это ваш главный аргумент.

Запишите прямые контакты.
Телефон отеля, а не агрегатора. Телефон авиакомпании, а не агрегатора. Когда посредник недоступен, вопрос часто решается напрямую за пять минут.

Багаж: считать надо не “сколько везу”, а “по каким правилам”

Совет “не берите много вещей” тут бесполезен. Проблема не в количестве, а в том, что правила меняются от рейса к рейсу, а мы считаем маршрут одним перелетом: в Москве чемодан прошел и лукаво кажется, что дальше тоже пройдет.  Ключевое здесь – “кажется”, если что.

Норма проверяется на каждом сегменте отдельно.
Летите Москва-Стамбул-Тбилиси разными перевозчиками? Для багажа это два перелета и два набора правил. Причем авиакомпании работают в двух логиках: одни считают места (одно место до 23 кг), другие – суммарный вес (20 кг, хоть в трех сумках). Так что можно спокойно улететь из Москвы и в Стамбуле обнаружить, что чемодан внезапно тяжелее нормы. Перекладывать вещи у стойки, пока за спиной собирается очередь – такое себе развлечение, проверено.

Билеты, купленные отдельно, не дают сквозной регистрации.
Собрали маршрут сами из двух дешевых билетов, значит в промежуточном аэропорту чемодан придется забрать и сдать заново. И вот тут может вылезти неожиданный расход: в первый билет багаж входил, во второй – нет. Иногда такая стыковка все равно выгоднее, просто разница оказывается меньше, чем казалось при покупке. А сам багаж, купленный заранее на сайте, стоит в полтора-два раза дешевле, чем у стойки, там торговаться уже не с кем. 

Ручная кладь у лоукостеров меряется калибратором, а не на глаз.
Габариты важнее веса. Рюкзак на 10 кг пройдет, если помещается в рамку, а чемодан на 6 кг могут не пустить, если он на пару сантиметров длиннее из-за несъемных колесиков (все видели уже эти рилсы, где ломают чемоданы, да?). Особенно строго на рейсах “Победы” и “Уральских авиалиний”.

Теперь главное, до чего я дошел позорно поздно. На обратном пути по России вещи иногда дешевле отправить домой доставкой, чем везти. Вы едете на Алтай или в Дагестан налегке, а обратно с медом, книгами, керамикой, папахами и ковром. Коробка через СДЭК или Почту стоит около тысячи рублей, дополнительное место багажа – от двух с половиной. Отправляете накануне вылета, летите с одним рюкзаком, посылка ждет дома через неделю.

Работает и в обратную сторону. Иногда всю поездку можно уложить в ручную кладь, но для одного вечера или съемки нужна вещь, которая туда никак не влезает. Не обязательно платить за чемодан ради нее, в странах СНГ проще заказать ее на маркетплейсе уже на месте и забрать в пункте выдачи. 

Страховка: полис вы купите, а что по документам?

Про “берите хорошую страховку” написано везде. А про то, что документы у вас попросят дважды и оба раза не вовремя – почти нигде.

Первый раз – до того, как начнут помогать.
На пляже в Таиланде я на ровном месте подвернул ногу, прям так, что не нуступить. С собой, по-классике, только телефон, карты и полотенце. Звоню в страховую: что делать? А мне отвечают, что сначала нужно прислать документы по полису, типа, договор, копию паспорта, все вот это. Пакет в этот момент спокойно лежит в отеле под кондиционером, сканов нет. В итоге я дотерпел, доковылял и разбирался с ногой уже дома.

Второй раз – когда просишь деньги.
Меня такое догнало в Грузии. Ничего героического: просто трёхдневное отравление, вызвал врача, заплатил своими, чеки взял. Дальше выяснилось, что нужно еще заключение врача с диагнозом и назначением, а его выдали естественно на грузинском, и я не глядя убрал бумагу куда-то в чемодан. Нашел через месяц, но было уже поздно.

Что я делаю теперь:

Скан полиса, договора и паспорта, всё сохраняется в память телефона до вылета. Не в облако: в момент, когда это понадобится, интернета может не быть. Туда же телефон ассистанса, а не в PDF, который надо еще найти в загрузках.

Звоню в ассистанс до визита к врачу, а не после.
Это тот пункт, на котором отказывают чаще всего: компания хочет сама направить вас в клинику, с которой у нее договор. Пошли лечиться самостоятельно и поставили ее перед фактом, формально она вправе не платить.

Собираю пакет сразу.
Заключение с диагнозом, назначения, рецепты, чеки на все, включая аптеку. Чек без заключения не работает, а страховая не понимает, за что платила. Заключение без чека тоже. Каждую бумажку фотографирую сразу, а то намокнет, потеряется или останется в отеле.

Читаю исключения и франшизу до покупки, а не после случая.
Стандартно не покрываются травмы в состоянии опьянения, обострения хронических заболеваний, дайвинг, горные лыжи и все, что связано с мотоциклом: а мотобайк в Азии – это вообще отдельная строка в полисе, без нее при аварии на скутере полис превращается в бумажку. Франшиза означает, что первую часть расходов вы платите сами, при франшизе в 100 евро, счет из клиники на 70 евро вам не возместят вообще.

Связь: симка должна быть готова до вылета

Классическая ловушка: покупаете eSIM в аэропорту прилета, а чтобы ее активировать, нужен интернет, которого нет, потому что вы за ним и пришли. Аэропортовый вайфай в половине стран требует SMS на местный номер. Круг замкнулся, here we are.

Что решается до посадки в самолет:

• eSIM куплена и установлена дома, вопрос с активацией тоже решен.

• Российская симка в слоте – на нее приходят коды от банков и госуслуг. Даже если связь не нужна, нужен номер. У многих операторов есть опция “только прием SMS” в роуминге.

• Скачаны офлайн-карты в maps.me или Organic Maps. У Гугл-карт офлайн-области тоже есть, но их надо сохранить заранее.

• Скачаны в память телефона, а не в облако: посадочные, ваучеры, полис, адрес и телефоны отеля и перевозчика.

Адрес местным алфавитом – крайне недооцененная вещь. Скриншот с названием отеля по-тайски или по-грузински решает вопрос быстрее, чем десять минут объяснений с таксистом.

Как не заплатить дважды

Проблема с деньгами в поездке редко звучит как “не хватило”. Обычно, деньги есть, но прямо сейчас ими не заплатить, то карта не проходит, то часть баланса “заморозил” отель, а здесь вообще берут только наличными. И отдельный сюжет это когда платеж проходит, но по курсу хуже, чем вы рассчитывали :) 

Две карты разных банков.
Желательно еще и разных платежных систем. Карту одного банка заблокируют за подозрительную операцию, вторая в этот момент работает. Если обе карты одного эмитента, у вас не два способа заплатить, а один. 

Полезная привычка – завести отдельную карту под поездку и держать на ней бюджет на ближайшие дни, пополняя с основного счета. Если карту заблокируют, вы потеряете неделю расходов, а не все.

Двойная конвертация.
Терминал спрашивает: списать в рублях или в местной валюте? Всегда местная. В рублях – это DCC (динамичная конвертация валюты): терминал сам конвертирует сумму по курсу магазина, который обычно хуже банковского на 3-7%. Банкоматы спрашивают то же самое. Ответ вы поняли.

Депозит отеля.
Отель блокирует залог, иногда 100–200 евро, иногда стоимость проживания. Деньги не списаны, но недоступны. Если на карте лежало впритык, вы узнаете об этом за ужином.

Наличные понадобятся неожиданно
Оплатить гостевой дом, лепешку на рынке в Ереване, услуги гида по горному маршруту, парковку. В Грузии, Армении, Турции и большей части Азии карта решает не все.

Чек-лист перед поездкой

Отдельно советую посмотреть официальную памятку для выезжающих за рубеж: там есть скучные, но важные вещи вроде срока действия загранпаспорта (во многих странах он должен быть действителен еще полгода после въезда) и документов на ребенка, если он летит с одним из родителей.

Ни один из этих пунктов не гарантирует, что в поездке все пойдет по плану. Смысл в другом: когда что-то случается, у тебя уже есть следующий ход.
Отменили рейс? Есть деньги и время на новый билет.
Потеряли багаж? Документы и страховка под рукой.
Не прошла бронь? Есть подтверждение и адрес отеля.
В путешествиях проблемы все равно случаются, вопрос только в том, сколько времени, денег и нервов ты отдашь за каждую.
Перечисляйте свои грабли, будем обходить вместе :)

@Aviasales, очевидно, рсчитывают на то, что их клиенты в какой-то момент устанут, и откажутся бороться за свои деньги. Не дождутся! Буду обращаться с претензией в Роспотребнадзор и в суд.

1. Взрослый билет: от 650 рублей. Ладно, для центра Москвы, Гостиного Двора и заявленного масштаба это еще туда-сюда. Хотя за 650р я обычно жду экспозицию чуть больше, чем пара стендов с картинами.

2. Льготный / Студенческий: ОТ 650 РУБЛЕЙ.

Оказалось, что за такую цену то билетов и нет, а студентам вообще не положено

То есть, скидка для студентов - это просто слово из двух букв? Зачем писать "Льготный", если цена абсолютно идентична взрослому? Это какой-то новый вид социальной поддержки? "Мы вас льготно пустим по цене обычного билета"?

Прикол в том, что выставку проводит универ "Синергия"

Тут тоже все "серьезно". Организатором выступает корпорация "Синергия". Проходит все при поддержке Российской академии художеств (РАХ). Основатель ярмарки - президент корпорации "Синергия" Вадим Лобов. В кураторский совет входят президент РАХ Василий Церетели и другие академики.

Вроде бы солидные люди, академия, поддержка. Но тогда возникает вопрос: почему при таком уровне организации "льготный" билет стоит как обычный? Неужели академики и топ-менеджеры "Синергии" не могут просчитать социальную политику так, чтобы студенты действительно могли позволить себе прийти?