раскрыть ветку (42)
ещё комментарии
ещё комментарий
Опять дешевые лозунги да популизм.
Во-первых увеличили акцизы, вместе с акцизами на такие вещи как табак и алкоголь. Нефтяные компании компенсируют эти издержки(пусть и небольшие) за счет потребителей. В бюджет поступает больше денег.
Во-вторых увеличили налоговую базу на добычу полезных ископаемых, но снижены экспортные пошлины. В условиях нынешней экономической ситуации это более чем нормальное решение.
В третьих, инфляция. Вы курс доллара/евро видели?
В четвертых, как только цены на нефть падают, мы вынуждены продавать больше, чтобы иметь те же доходы. Но добычу нельзя наращивать/снижать по велению волшебной палочки, соответственно внутренний рынок "страдает".
Ну и наконец, вы же блять все вопили, чтобы вам налоги на ТС не повышали, а взымали исходя из количество потребленного топлива. Вы это просили годами. А когда это сделано вы жалуетесь, что вам это не нужно. Ну ахуеть!
P.S. В последние годы машин стало столько что ни пройти ни проехать. Очень хочется, чтобы люди думали перед тем как выехать "покататься" зачем им это надо. А те у кого нет денег на бензин пересаживались обратно на автобусы. Думаю многие согласятся, что количество баб на дорогах стремительно догоняет количество мужиков и с этим надо что то делать!
Во-первых увеличили акцизы, вместе с акцизами на такие вещи как табак и алкоголь. Нефтяные компании компенсируют эти издержки(пусть и небольшие) за счет потребителей. В бюджет поступает больше денег.
Во-вторых увеличили налоговую базу на добычу полезных ископаемых, но снижены экспортные пошлины. В условиях нынешней экономической ситуации это более чем нормальное решение.
В третьих, инфляция. Вы курс доллара/евро видели?
В четвертых, как только цены на нефть падают, мы вынуждены продавать больше, чтобы иметь те же доходы. Но добычу нельзя наращивать/снижать по велению волшебной палочки, соответственно внутренний рынок "страдает".
Ну и наконец, вы же блять все вопили, чтобы вам налоги на ТС не повышали, а взымали исходя из количество потребленного топлива. Вы это просили годами. А когда это сделано вы жалуетесь, что вам это не нужно. Ну ахуеть!
P.S. В последние годы машин стало столько что ни пройти ни проехать. Очень хочется, чтобы люди думали перед тем как выехать "покататься" зачем им это надо. А те у кого нет денег на бензин пересаживались обратно на автобусы. Думаю многие согласятся, что количество баб на дорогах стремительно догоняет количество мужиков и с этим надо что то делать!
раскрыть ветку (34)
ещё комментарии
Хуйня это, а не налог.
У меня в провинции три тысячи рублев в год.
В контексте этого "налога" очень ржачно читать надписи на унитазах "Я плачу налоги где мои дороги".
Просто сравните налоговую базу для автовладельцев с другими странами, желательно с такими, которые не живут в долг десятилетиями имея бешеный госдолг.
У меня в провинции три тысячи рублев в год.
В контексте этого "налога" очень ржачно читать надписи на унитазах "Я плачу налоги где мои дороги".
Просто сравните налоговую базу для автовладельцев с другими странами, желательно с такими, которые не живут в долг десятилетиями имея бешеный госдолг.
раскрыть ветку (15)
А теперь узнай себестоимость одного км дорожного покрытия в этих странах и у нас, и тебе сразу станет все понятно
раскрыть ветку (13)
В вопросе дорог есть два основных фактора, которые определяющие.
1. У нас очень большие расстояния. От только от Питера до Москвы 800 км. Проехать из конца в конец какой-нибудь Эстонии 300 км. Литву проехать - тоже 300 км. Польшу 600.
Для сравнения, от Москвы до Владивостока - 9141 км.
2. У нас очень маленькое население. Будь оно той же плотности, чем в других странах, рабочая сила была бы куда дешевле. ВРП у областей куда больше да и вообще экономика бы другая была.
А вот все эти субфакторы вроде трех тысяч рублей в год на дороги это вообще ни о чем. Если просто взять и посчитать количество машин и прикинуть сколько километров дорог можно на эти налоги можно построить, то будешь дико ржать видя эти вопли по поводу налогов. Я например считал для моего города, там в год километров 6 новых дорог получается. :)
1. У нас очень большие расстояния. От только от Питера до Москвы 800 км. Проехать из конца в конец какой-нибудь Эстонии 300 км. Литву проехать - тоже 300 км. Польшу 600.
Для сравнения, от Москвы до Владивостока - 9141 км.
2. У нас очень маленькое население. Будь оно той же плотности, чем в других странах, рабочая сила была бы куда дешевле. ВРП у областей куда больше да и вообще экономика бы другая была.
А вот все эти субфакторы вроде трех тысяч рублей в год на дороги это вообще ни о чем. Если просто взять и посчитать количество машин и прикинуть сколько километров дорог можно на эти налоги можно построить, то будешь дико ржать видя эти вопли по поводу налогов. Я например считал для моего города, там в год километров 6 новых дорог получается. :)
Это вы намекаете на известный миф о том, что мол у нас дорого и говно, а у них дешево и автобаны? Ну так вас, дружище, наебалиобманули. Все дело в разных методиках подсчета стоимости.
У нас в стоимость плюсуют все, включая все коммуникации, выкуп земель и т.д. и т.п, а европейцы считают только стоимость работы и материалов.
Пруф: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=478253
Выясняется, что в других странах, дороги стоят в три раза дороже.
Так что ваш надменный тон мягко говоря неуместен ибо в вопросе вы абсолютно не разбираетесь.
У нас в стоимость плюсуют все, включая все коммуникации, выкуп земель и т.д. и т.п, а европейцы считают только стоимость работы и материалов.
Пруф: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=478253
Выясняется, что в других странах, дороги стоят в три раза дороже.
Так что ваш надменный тон мягко говоря неуместен ибо в вопросе вы абсолютно не разбираетесь.
раскрыть ветку (11)
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info...
Просто оставлю тут. 3 миллиарда за 2 километра.
Просто оставлю тут. 3 миллиарда за 2 километра.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Нет, глянул на другом сайте.
"Общая протяженность участка дороги по основному ходу составляет 1,995 км, длина съездов – 2,171 км, ИТОГО – 4,166 км."
http://www.centrdor.ru/index.php/news/222-razvitie-rublevo-u...
"Общая протяженность участка дороги по основному ходу составляет 1,995 км, длина съездов – 2,171 км, ИТОГО – 4,166 км."
http://www.centrdor.ru/index.php/news/222-razvitie-rublevo-u...
раскрыть ветку (1)
Меня просто зацепило что там работы на два с половиной года.
Отсюда и возник вопрос, что там будет и почему так долго? Может развязка или что.
Посмотрел список работ, барьеры какие то и т.д.
Я вот не профессионал, но слышал, что обычный светофор на перекрестке вместе с подключением к дорожной сети и т.д. стоит поставить в районе 600,000-800,000 рублей. Хотя казалось бы.
Имхо, если профессионалу дать документацию почитать, то может быть 8 километров металлических барьеров и 15 км коммуникаций в эту сумму и уложатся, хз если честно. А может жулики и воры. :)
Отсюда и возник вопрос, что там будет и почему так долго? Может развязка или что.
Посмотрел список работ, барьеры какие то и т.д.
Я вот не профессионал, но слышал, что обычный светофор на перекрестке вместе с подключением к дорожной сети и т.д. стоит поставить в районе 600,000-800,000 рублей. Хотя казалось бы.
Имхо, если профессионалу дать документацию почитать, то может быть 8 километров металлических барьеров и 15 км коммуникаций в эту сумму и уложатся, хз если честно. А может жулики и воры. :)
При чем тут выкуп земель, если я говорю о поддержании уже построенных дорог в надлежащем состоянии? Так блять у них в три раза дороже потому, что они ямы не латают под дождем и на рабочей силе не экономят. https://www.drive2.ru/c/234439/ И технологии совершенно разные. Вы, верно, слышали о дорогах с подогревом?) О каких коммуникациях вы говорите? Где они все? Ни одного, пардон, туалета по дороге, кроме заправки или кустов. У нас прошлой ЗИМОЙ мэр решил трамвайные рельсы зимой менять на ОДНОЙ центральной улице, 4(!) месяца делали.
раскрыть ветку (5)
При чем тут выкуп земель, если я говорю о поддержании уже построенных дорог в надлежащем состоянии?
Вообще то вы говорили о себестоимости дорожного покрытия. Остальное все это мои догадки. Видимо съехать надо и начали про ремонт.
Так блять у них в три раза дороже потому, что они ямы не латают под дождем и на рабочей силе не экономят.
У нас дождь 6 месяцев в году. Теперь дороги не чинить?
Про рабочую силу вообще смешно. Дело не в рабочей силе, а в технологии. Есть такая штука, как ямочный ремонт. Вот на него ваших трех тысяч налогов в год и хватает.
И технологии совершенно разные.
Ну так и цена совершенно разная. Вы можете штопать себе штаны иголкой с ниткой, а можете на машинке. Ваших грошей хватает только на такую технологию, а на дорогую не хватает.
О каких коммуникациях вы говорите? Где они все?
То, что вы их не видите вовсе не значит, что их нет. При чем здесь туалеты на дороге, если речь идет о светофорах, электричестве, канализации, камерах видеофиксации, и прочем? Или это само собой прокладывается?
У нас прошлой ЗИМОЙ мэр решил трамвайные рельсы зимой менять на ОДНОЙ центральной улице, 4(!) месяца делали.
Меня загоны вашего мэра совершенно не волнуют. Я говорю о ситуации в целом. О том, что у нас качество дорог страдает не от воровства, а от расстояний и очень низкой плотности населения. А вы мне прохладные истории про рельсы зимой начинаете рассказывать.
Кстати с чего вы взяли, что зимой их ремонтировать нельзя?
Возможно ваш мэр как раз экономил ваши денюжки, потому что летом, в сезон, эти работы гораздо дороже. Также как и укладка асфальта осенью дешевле, чем летом.
Ну и наконец про трассы. Я живу в небольшом городе и могу сказать, что никаких проблем с федеральными трассами нет. Причем по всем основным направлениям, на москву, на питер, в соседние области. Едешь как по столу. Но есть большие проблемы в городе. Но это потому что денег нихера нет, а не потому что "технологии".
Вообще то вы говорили о себестоимости дорожного покрытия. Остальное все это мои догадки. Видимо съехать надо и начали про ремонт.
Так блять у них в три раза дороже потому, что они ямы не латают под дождем и на рабочей силе не экономят.
У нас дождь 6 месяцев в году. Теперь дороги не чинить?
Про рабочую силу вообще смешно. Дело не в рабочей силе, а в технологии. Есть такая штука, как ямочный ремонт. Вот на него ваших трех тысяч налогов в год и хватает.
И технологии совершенно разные.
Ну так и цена совершенно разная. Вы можете штопать себе штаны иголкой с ниткой, а можете на машинке. Ваших грошей хватает только на такую технологию, а на дорогую не хватает.
О каких коммуникациях вы говорите? Где они все?
То, что вы их не видите вовсе не значит, что их нет. При чем здесь туалеты на дороге, если речь идет о светофорах, электричестве, канализации, камерах видеофиксации, и прочем? Или это само собой прокладывается?
У нас прошлой ЗИМОЙ мэр решил трамвайные рельсы зимой менять на ОДНОЙ центральной улице, 4(!) месяца делали.
Меня загоны вашего мэра совершенно не волнуют. Я говорю о ситуации в целом. О том, что у нас качество дорог страдает не от воровства, а от расстояний и очень низкой плотности населения. А вы мне прохладные истории про рельсы зимой начинаете рассказывать.
Кстати с чего вы взяли, что зимой их ремонтировать нельзя?
Возможно ваш мэр как раз экономил ваши денюжки, потому что летом, в сезон, эти работы гораздо дороже. Также как и укладка асфальта осенью дешевле, чем летом.
Ну и наконец про трассы. Я живу в небольшом городе и могу сказать, что никаких проблем с федеральными трассами нет. Причем по всем основным направлениям, на москву, на питер, в соседние области. Едешь как по столу. Но есть большие проблемы в городе. Но это потому что денег нихера нет, а не потому что "технологии".
раскрыть ветку (4)
Хорошо, давай про себестоимость. Допустим, что строительство 1 км дороги в России в три раза дешевле, чем в Германии. Но ты сам написал, что "У нас в стоимость плюсуют все, включая все коммуникации, выкуп земель и т.д. и т.п, а европейцы считают только стоимость работы и материалов." Так пусть теперь твоя светлая головушка вычтет из стоимости одного НАШЕГО километра все, что ты называешь все коммуникации, выкуп земель и т.д. и т.п. И теперь тогда можно смело говорить, что стоимость только материалов и работ в России еще меньше, чем в Германии. Казалось бы, ништяк, экономим нехилые деньги. А вот нихуя подобного, потому как качество страдает. Очень. http://auto.mail.ru/article/52505-dorogi_stanut_horoshimi_ch... Почитай, удивишься.
На мой взгляд, лучше один раз нормально заасфальтировать, чем ежегодно проводить ямочный ремонт. Хотя нет, что это я, страдаем не от воровства)
Расстояния большие? Допустим. Но взгляни и сюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_длине_сети_авт... В Германии протяженность в два раза меньше, а тратят в три раза больше. Дураки, наверно? Нет, они просто делают для себя. Не зря же немецкие автобаны известны на весь мир?
Мэр экономит наши деньги?) Всем бы таких мэров и губернаторов, которые только и делают, что экономят деньги налогоплательщиков. А по факту: ты когда-нибудь видел, чтобы зимой заливали фундамент под дома? Нет. Знаешь почему? А потому что, блять, по весне ЗАМЕРЗШАЯ земля начнет ТАЯТЬ и ПРОСЯДЕТ, не будет фундамента, ферштейн? Точно так же и с асфальтом, зимой и в дождь делают для того, чтобы потом опять в дождь заниматься ямочным ремонтом. Инвестируют в будущее, так сказать.
При чем здесь туалеты на дороге, если речь идет о светофорах, электричестве, канализации, камерах видеофиксации, и прочем? Или это само собой прокладывается?
Светофоры вдоль федеральных трасс? каждые три километра ставят? один вопрос: для чего? Канализацию прокладывают? Тогда где, блин, туалеты? Ты думаешь, что камеры себя десятилетиями окупают? Год максимум, может и того меньше.
Подытоживая, хочу тебя спросить.
1. Для чего вообще строить в России новые дороги, если уже имеющиеся находятся в плачевном состоянии? Не целесообразнее было бы довести до ума то, что имеем?
2. Не пора бы прикрываться дешевыми отмазками, что не хватает денег и ямочный ремонт это единственный выход? http://auto.mail.ru/article/51727-stroitelstvo_dorog_v_rossi... Деньги ЕСТЬ и они ВЫДЕЛЯЮТСЯ, вот только осваиваются они НЕПОЛНОСТЬЮ. И ямочный ремонт умышленно предпочитают проводить в дождливый и холодный период
На мой взгляд, лучше один раз нормально заасфальтировать, чем ежегодно проводить ямочный ремонт. Хотя нет, что это я, страдаем не от воровства)
Расстояния большие? Допустим. Но взгляни и сюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_длине_сети_авт... В Германии протяженность в два раза меньше, а тратят в три раза больше. Дураки, наверно? Нет, они просто делают для себя. Не зря же немецкие автобаны известны на весь мир?
Мэр экономит наши деньги?) Всем бы таких мэров и губернаторов, которые только и делают, что экономят деньги налогоплательщиков. А по факту: ты когда-нибудь видел, чтобы зимой заливали фундамент под дома? Нет. Знаешь почему? А потому что, блять, по весне ЗАМЕРЗШАЯ земля начнет ТАЯТЬ и ПРОСЯДЕТ, не будет фундамента, ферштейн? Точно так же и с асфальтом, зимой и в дождь делают для того, чтобы потом опять в дождь заниматься ямочным ремонтом. Инвестируют в будущее, так сказать.
При чем здесь туалеты на дороге, если речь идет о светофорах, электричестве, канализации, камерах видеофиксации, и прочем? Или это само собой прокладывается?
Светофоры вдоль федеральных трасс? каждые три километра ставят? один вопрос: для чего? Канализацию прокладывают? Тогда где, блин, туалеты? Ты думаешь, что камеры себя десятилетиями окупают? Год максимум, может и того меньше.
Подытоживая, хочу тебя спросить.
1. Для чего вообще строить в России новые дороги, если уже имеющиеся находятся в плачевном состоянии? Не целесообразнее было бы довести до ума то, что имеем?
2. Не пора бы прикрываться дешевыми отмазками, что не хватает денег и ямочный ремонт это единственный выход? http://auto.mail.ru/article/51727-stroitelstvo_dorog_v_rossi... Деньги ЕСТЬ и они ВЫДЕЛЯЮТСЯ, вот только осваиваются они НЕПОЛНОСТЬЮ. И ямочный ремонт умышленно предпочитают проводить в дождливый и холодный период
раскрыть ветку (2)
Допустим, что строительство 1 км дороги в России в три раза дешевле, чем в Германии.
Это не допущение, это факт.
Но ты сам написал, что "У нас в стоимость плюсуют все, включая все коммуникации, выкуп земель и т.д. и т.п, а европейцы считают только стоимость работы и материалов."
И? Еще раз повторяю: если посчитать стоимость дорог по той же методологии, по которой считают в германии, то выясняется, что у нас дороги в три раза дешевле.
Остальной бред не хочу коментировать, чушь несешь.
На мой взгляд, лучше один раз нормально заасфальтировать, чем ежегодно проводить ямочный ремонт.
На мой взгляд, в жизни встречаются сказочные долбоебы, которые за 200 тысяч хотят гранд чероки.
Про немецкие автобаны так вообще поток сознания. Ты приводишь список стран по протяженности дорог, которые имеют прямую корреляцию с площадью стран.
В Германии протяженность в два раза меньше, а тратят в три раза больше.
Чем меньше у тебя протяженность дорог, тем больше ты можешь вложить в них средств. Чем больше протяженность, тем меньше денег на 1км дороги у тебя денег. При одинаковых бюджетах. Не вижу логического противоречия.
Дураки, наверно? Нет, они просто делают для себя.
У тебя какие то проблемы с логикой. Представь, что Германия имеет ту же территорию, что РФ. Ей сразу нужно будет как минимум в два раза больший бюджет на дороги(это без учета логистики и прочего).
Про мэра не читал, ситуацию не знаю, на твой баттхерт мне наплевать. Про транссибирскую магистраль почитай на досуге. Земля у него просядет, лол.
Подытоживая, хочу тебя спросить.
Подытоживая подводят итог, а не спрашивают, лол.
Для чего вообще строить в России новые дороги, если уже имеющиеся находятся в плачевном состоянии?
У тебя есть дом(точка А), дача(точка Б), работа(точка В) и дом твоего брата(точка Г). Есть дороги между домом, дачей и работой, а до брата дороги нет. Ты начинаешь строить дорогу до дома брата, и тут появляется сказочный ебанько и заявляет: "Зачем тебе эта дорога, если у тебя на другой яма?".
Не пора бы прикрываться дешевыми отмазками, что не хватает денег и ямочный ремонт это единственный выход
Ну как бы это не отмазка. Я очень плотно занимался вопросом строительства дорог и могу 100% тебе сказать конкретно по моему городу:
а). увеличение автопарка населения идет куда быстрее развития дорожной сети, что есть очень плохо ибо город встанет.
б). денег на строительство новых дорог город не зарабатывает в принципе. все новые дороги дотируются или строятся в долг(разумеется, чтобы потом эти долги списать).
в). по сравнению с 90ми годами, когда автопарк у населения был в 5 раз меньше, дороги великолепные. я просто помню что было и вижу что стало.
г). Если население хочет хорошего ремонта, то ему придется платить не три тысячи в год налог, а сто тысяч. И вот тогда надписи на стеклах "йа плачу налоги где мои дароги" будут иметь хоть какие то основания. А сейчас это лишь проявление дебилизма у населения.
Деньги ЕСТЬ и они ВЫДЕЛЯЮТСЯ, вот только осваиваются они НЕПОЛНОСТЬЮ.
Чем дольше ты пишешь свои буквы, тем в более глупое положение себя ставишь.
На примере объясняю почему ты дурак:
У тебя есть домик в деревне и ты хочешь поставить забор. Рыночная стоимость установки забора 1 тысяча рублей. Заборы ставят в твоем городе три фирмы.
Две из них уже ставят заборы в другом месте. Вдруг появляется очередной сказочный долбоеб и заявляет: У ВАС ЕСТЬ ДЕНЬГИ ЧТОБЫ ПОСТРОИТЬ ДЕСЯТЬ ЗАБОРОВ. ВЫ ПРОСТО ИХ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ОСВАИВАЕТЕ!!!
Долбоебу невдомек, что если ты выкинешь на рынок контракт на 10 заборов - единственная доступная фирма все-равно сможет сделать только один, а вот цены подскочат до небес.
Ладно. Я не собираюсь больше с тобой о чем либо спорить, т.к. вряд ли смогу тебе хоть что-то доказать или объяснить ибо ты даже в простейших вещей не понимаешь, раз задаешь подобные идиотские вопросы.
Удачи.
Это не допущение, это факт.
Но ты сам написал, что "У нас в стоимость плюсуют все, включая все коммуникации, выкуп земель и т.д. и т.п, а европейцы считают только стоимость работы и материалов."
И? Еще раз повторяю: если посчитать стоимость дорог по той же методологии, по которой считают в германии, то выясняется, что у нас дороги в три раза дешевле.
Остальной бред не хочу коментировать, чушь несешь.
На мой взгляд, лучше один раз нормально заасфальтировать, чем ежегодно проводить ямочный ремонт.
На мой взгляд, в жизни встречаются сказочные долбоебы, которые за 200 тысяч хотят гранд чероки.
Про немецкие автобаны так вообще поток сознания. Ты приводишь список стран по протяженности дорог, которые имеют прямую корреляцию с площадью стран.
В Германии протяженность в два раза меньше, а тратят в три раза больше.
Чем меньше у тебя протяженность дорог, тем больше ты можешь вложить в них средств. Чем больше протяженность, тем меньше денег на 1км дороги у тебя денег. При одинаковых бюджетах. Не вижу логического противоречия.
Дураки, наверно? Нет, они просто делают для себя.
У тебя какие то проблемы с логикой. Представь, что Германия имеет ту же территорию, что РФ. Ей сразу нужно будет как минимум в два раза больший бюджет на дороги(это без учета логистики и прочего).
Про мэра не читал, ситуацию не знаю, на твой баттхерт мне наплевать. Про транссибирскую магистраль почитай на досуге. Земля у него просядет, лол.
Подытоживая, хочу тебя спросить.
Подытоживая подводят итог, а не спрашивают, лол.
Для чего вообще строить в России новые дороги, если уже имеющиеся находятся в плачевном состоянии?
У тебя есть дом(точка А), дача(точка Б), работа(точка В) и дом твоего брата(точка Г). Есть дороги между домом, дачей и работой, а до брата дороги нет. Ты начинаешь строить дорогу до дома брата, и тут появляется сказочный ебанько и заявляет: "Зачем тебе эта дорога, если у тебя на другой яма?".
Не пора бы прикрываться дешевыми отмазками, что не хватает денег и ямочный ремонт это единственный выход
Ну как бы это не отмазка. Я очень плотно занимался вопросом строительства дорог и могу 100% тебе сказать конкретно по моему городу:
а). увеличение автопарка населения идет куда быстрее развития дорожной сети, что есть очень плохо ибо город встанет.
б). денег на строительство новых дорог город не зарабатывает в принципе. все новые дороги дотируются или строятся в долг(разумеется, чтобы потом эти долги списать).
в). по сравнению с 90ми годами, когда автопарк у населения был в 5 раз меньше, дороги великолепные. я просто помню что было и вижу что стало.
г). Если население хочет хорошего ремонта, то ему придется платить не три тысячи в год налог, а сто тысяч. И вот тогда надписи на стеклах "йа плачу налоги где мои дароги" будут иметь хоть какие то основания. А сейчас это лишь проявление дебилизма у населения.
Деньги ЕСТЬ и они ВЫДЕЛЯЮТСЯ, вот только осваиваются они НЕПОЛНОСТЬЮ.
Чем дольше ты пишешь свои буквы, тем в более глупое положение себя ставишь.
На примере объясняю почему ты дурак:
У тебя есть домик в деревне и ты хочешь поставить забор. Рыночная стоимость установки забора 1 тысяча рублей. Заборы ставят в твоем городе три фирмы.
Две из них уже ставят заборы в другом месте. Вдруг появляется очередной сказочный долбоеб и заявляет: У ВАС ЕСТЬ ДЕНЬГИ ЧТОБЫ ПОСТРОИТЬ ДЕСЯТЬ ЗАБОРОВ. ВЫ ПРОСТО ИХ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ОСВАИВАЕТЕ!!!
Долбоебу невдомек, что если ты выкинешь на рынок контракт на 10 заборов - единственная доступная фирма все-равно сможет сделать только один, а вот цены подскочат до небес.
Ладно. Я не собираюсь больше с тобой о чем либо спорить, т.к. вряд ли смогу тебе хоть что-то доказать или объяснить ибо ты даже в простейших вещей не понимаешь, раз задаешь подобные идиотские вопросы.
Удачи.
раскрыть ветку (1)
Сказочный и упертый:) По факту-то сказать не можешь. Или признать не хочешь. Деньги есть. Дороги есть. А вот качества дорог нет.
На кой хрен строить дорогу к брату? Брат там не в вакууме живет. Если он живет в такой жопе, где нет дороги, то откуда у него стройматериалы появились? По твоей логике нужно болт положить на ямы и только новые дороги строить. Только машинам надо где-то ездить, пока у нас автобаны возводят;) Приводишь в порядок имеющиеся=>увеличивается их пропускная способность=>город двигается быстрее
И вообще, если считаешь, что при строительстве дорог деньги не воруются, что мало выделяется и что латание дороги есть единственный выход.. Не хочу расстраивать, но это не так
На кой хрен строить дорогу к брату? Брат там не в вакууме живет. Если он живет в такой жопе, где нет дороги, то откуда у него стройматериалы появились? По твоей логике нужно болт положить на ямы и только новые дороги строить. Только машинам надо где-то ездить, пока у нас автобаны возводят;) Приводишь в порядок имеющиеся=>увеличивается их пропускная способность=>город двигается быстрее
И вообще, если считаешь, что при строительстве дорог деньги не воруются, что мало выделяется и что латание дороги есть единственный выход.. Не хочу расстраивать, но это не так
я вот живо представляю как муниципальные земли выкупаются муниципальным образованием. Как дорога, что в проекте уже 20 лет каким-то чудом натыкается на жилой посёлок в землях дорожного хозяйства.
ещё комментарии
ещё комментарии
Я так понял во всем виноваты бабы за рулем, а вы бы их дальше кухни не пустили? Совсем там охуели?
ЗЫ. Ваши рассуждения в остальном верны.
ЗЫ. Ваши рассуждения в остальном верны.
раскрыть ветку (3)
Ну, вообще "бабы" в контексте моего коммента это собирательный образ на ту категорию водителей, которые купили машину(как правило в кредит) не совсем понимая для чего она нужна, как ей пользоваться не доставляя неудобств окружающим. Часто под покупкой автомобиля подразумевают необходимую трату для поддержания статус кво хотя она нахрен не нужна.
Конкретно женский пол за рулем я обидеть не хотел. Если вас это утешит, то среди мужиков-водителей еще больше мудаков, чем среди женщин.
Конкретно женский пол за рулем я обидеть не хотел. Если вас это утешит, то среди мужиков-водителей еще больше мудаков, чем среди женщин.
раскрыть ветку (2)
Кол-во автомобилей растет не из-за женщин или кого-то еще. Авто покупают благодаря авто-кредитам, кредитам и стереотипом - авто нужно и ниибет.
ЗЫ. Хуева гора таких авто используется по 20 минут утром и вечером. А потом стоят под окнами, так как купить денег хватило, а на гараж уже нет. И зачем эта морока?
ЗЫ. Хуева гора таких авто используется по 20 минут утром и вечером. А потом стоят под окнами, так как купить денег хватило, а на гараж уже нет. И зачем эта морока?
раскрыть ветку (1)
не из-за женщин
Женщина это отличный способ залезть в карман к мужику, да.
Автокредитование сыграло свою роль, никто не спорит.
Хуева гора таких авто используется по 20 минут утром и вечером. А потом стоят под окнами, так как купить денег хватило, а на гараж уже нет. И зачем эта морока?
Я про это и писал. Хз почему минусуют.
Любишь кататься, люби и саночки возить. Для многих покупка машины это единовременная трата, и даже плановый ремонт воспринимается как удар ниже пояса. С этим и надо бороться.
Читал помню про японских автовладельцев, где машин, на минуточку, в два раза больше чем в москве, как бальзам на душу. Наши же граждане хотят хороших дорог и развязок, но 50 рублей за парковку жмутся. Бензин хотят бесплатный. Видимо они считают, что он не в виде нефти под землей, а из под крана течет сам по себе.
Женщина это отличный способ залезть в карман к мужику, да.
Автокредитование сыграло свою роль, никто не спорит.
Хуева гора таких авто используется по 20 минут утром и вечером. А потом стоят под окнами, так как купить денег хватило, а на гараж уже нет. И зачем эта морока?
Я про это и писал. Хз почему минусуют.
Любишь кататься, люби и саночки возить. Для многих покупка машины это единовременная трата, и даже плановый ремонт воспринимается как удар ниже пояса. С этим и надо бороться.
Читал помню про японских автовладельцев, где машин, на минуточку, в два раза больше чем в москве, как бальзам на душу. Наши же граждане хотят хороших дорог и развязок, но 50 рублей за парковку жмутся. Бензин хотят бесплатный. Видимо они считают, что он не в виде нефти под землей, а из под крана течет сам по себе.
В России бензин вообще бесплатным может быть. С нашим-то количеством нефти, правда сам бензин не особо делают, но всё равно, могли бы, если бы захотели
раскрыть ветку (4)
Ты свои запасы людям раздаёшь бесплатно? Те, что сам производишь/добываешь. Не те "свои", что под землёй на Камчатке лежат.
раскрыть ветку (2)
нет, я просто смотрю на страны с большим количеством нефти где у людей почти бесплатное топливо
раскрыть ветку (1)
Они, по сути, с налогов его платят. Плюс там лимитная система - определённое кол-во покупаешь за копейки, а за остальное - тройную цену
Да и в добавок многие из этих государств не нефтью единой живут, в отличие, к сожалению, от России
Да и в добавок многие из этих государств не нефтью единой живут, в отличие, к сожалению, от России
ещё комментарии
ещё комментарии



