ЛМ греется нихреново, особливо если кулер прожорлив, лучше используй биполярник КТ815 или простейший ШИМ на НЕ555 + полевик. схемы гугол даст по запросу регулятор оборотов кулера
Полностью поддерживаю. Запилил сие чудо 4 года назад. Полет нормальный. Из минусов 4 ШИМ на один молекс многовато, лучше не больше 2-х. На фото нет радиаторов. 5й регулятор подсветки лицевой панельки. Остальные фото и схема в папке на Яндекс диске https://yadi.sk/d/Abgaxu6sWcCLC
Она и должна греться. С линейным источником иначе никак. Всё лишнее напряжение падает на регуляторе. Т.е. регулятор греется именно для того, чтобы рассеять лишнюю мощность. И LM317 это будет или транзистор, биполярный или полевой - абсолютно всё-равно.
Нагрев можно исключить только импульсным источником. NE555 поможет - да.
Конкретно в этой схеме - Можно убрать R3, оставить только R2. И 3K ом будет достаточно. Больше - всё-равно Uвых=Uвх.
Если выкрутить на минимум, - конечно вентилятор встанет. R3 только сокращает мёртвую зону внизу диапазона, т.е. сокращает ход для убавления, кода ветилятор уже встал. Но нафига оно нужно, если всё-рано есть огромная мёртвая зона вверху аж в две трети диапазона. Тем более что этот R3 - конский-пятиваттный.
Да обычные 5050 диоды, в машину въебенил в салонный светильнег, а он на программном ШИМе типа плавно гаснет - и вот они таки пищат. Частоту не мерял если честно, нах не надо ибо слышно только глухой ночью
Ты меня дебила за идиота не держи... там провода со светильнега прямиком в БЦМ на PICe, в светильнеге тока платка с 5050 по 3 штуки с резюками. Откуда там дросселю взяться? =)
