Проходили, знаем. К счастью всего 6 из 16 и несильно, эта машина у меня вообще везучая... липовая цепь грм, лопнула на 15 тыс км с замены
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (22)
Цепь стояла китайская, оригинал был спизжен сервисом который менял... ну и на этом моторе - цепь пожизненная головная боль, оригинал и тот меняют раз в 80 тыс км. Впрочем, это единственный косяк у этого движка
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
На самом деле - кроме пары моментов - весьма неприхотливый и неубиваемый авто. И в целом - очень приятный авто. Откатал 274 тыс км, большая часть проблем - уже от сервисов. И кстати - недорогой в ремонте, дешевле многих фольксвагенов. Конечно что то ломается время от времени, но авто хорошо держит форму, ездит почти как новый. Ему кстати в этом марте стукнуло ровно 13 лет)
раскрыть ветку (4)
про звезды не забудь.
но у меня 271 мотор прошел уже 419 999км и звезды еще не менялись. только цепь с успокоителями один раз на 220 тыс (цепь оригинальная заменилась на swag).
Вот собираюсь поменять звезды и цепь(еще раз) в близжайшее время. Дороговато.
Но мотор отличный, хоть и шумный. стоит на 203ем кузове.
раскрыть ветку (3)
Них@я себе! У меня звезды уже дважды поменяны, последний раз - после обрыва, год назад 265 тыс км. Первый раз - на 130. З.ы. шум скорее всего от нагнетптеля, я перебрал - сейчас весьма тихо. З.ы. но я гоняю, плюс пробки, думаю это на цепи и звездах сказывается. Или, если у вас машина не с салона? М.б. один раз все таки звезды менялись? У меня на 130 на них смотреть страшно было, часть зубов едва обозначались. Вот вторые звезды (говорят у них сплав поменяли) после своих 135 были хоть и явно поношенные, но не такие страшные
раскрыть ветку (2)
Вообщем там есть такая боль (хз как на 211, но на 203 точно)... звезды выпуска до 2005 года были ок...потом мерседес поменял поставщика и с 2005 по 2007 они у всех накрывались до 100 тыс. после 2007 года (кажется) начали снова ставить "качественные" звезды.
У меня машина с салона, конец 2003 года, ездит с января 2004. Я конечно не специалист, но думаю и надеюсь, что это досрочная замена масла. Стараюсь менять каждые 5-8 тыс.км. + со светофоров не луплю. хотя по трассе даю просраться.
Звезды на 220тыс. были в удовлетворительном состоянии... цепь тоже, но ее поменял на всякий случай. сейчас не знаю что там, собираю деньги на звезды и в ближайшее время буду менять.
Насчет компрессора - да, скорее всего шум из-за него, у меня еще 208 кузов на 111 моторе 2.3, так там вообще воет компрессор, при этом пробег 250 тыс.
Скажи, пожалуйста, насколько геморно снимать и обслуживать компрессор ? по деньгам, по сложности.
з.ы. не забывай, что на 211ом этот (271) мотор на другой прошивке. у меня 143 л.с., а у тебя 183...Соответсвенно нагрузка на звезды и цепь больше + ты еще наваливаешь. отсюда и такой расход звезд =)
раскрыть ветку (1)
У меня как раз машина марта 2005. И действительно, звезды на замену были намного прочнее. Масло меняю так же. Не думаю что звезды и цепь чувствительны к маслу, а вот режим езды наверное влияет. А по компрессору - снимается сравнительно несложно, но разбирать весь впуск. Но он у меня не выл а дребезжал. Около 30 тыс суммарно переборка и снятие установка. Правда там есть засадное место - подшипник в передней крышке несменный. У меня пока стоит старый, купил более живую крышку б/у но еще не поменял. Но я знаю всего двух человек в москве кто этим заримается, и один из них мудак (в чьем сервисе цепь и меняли перед обрывом). Контакты второго могу дать)
есть один канальчик на ютубе. где аффтар рассказывает про заговор современных автопроизводителей... по его версии - это не цепь плохая, а успокоители сделаны так, чтобы к 100 000 угробить мотор... кстати в данном варианте - не гарантированная, но возможная причина.. цепь-то новая, но натягивать ее уже нечему, "согласно народному поверью" надо натяжители и успокоители менять вместе с цепью
раскрыть ветку (4)
Не скажу. Здесь цепь говно, раньше на меринах была двухрядная. Натяжители менял каждую замену. И кроме цепи - мотор реально по старому надежный, и по старинке спроектированный - все легко разбирается и меняется отдельными маленькими деталями, гильзованый, безо всяких алюсилов. Ну и мой мотор приближается к 300 тысячам по московским пробкам, полет нормальный )) Но и заговор там есть - точнее развод. С цепью часто надо менять шестеренки-ваносы, а они неоправданно дорогие, многие более сложные запчасти стоят дешевле. И эти ваносы есть на всех бензиновых меринах с 2006. Мне кажется цена на них задрана тупо потому что мерин знает что их надо часто менять.
А что тут удивительного? Очень часто рвёт при выходе из строя/неправильной зарядке гидронатяжителя цепи.
раскрыть ветку (2)
опять я опоздал со своим комментом( бытует поверье, что гидронатяжитель специально проектируют, чтобы он ровно гарантийный срок отходил... хоть и попахивает "теорией всемирного заговора" - на некоторых движках так и реализовано, в частности двухлитровый ниссан, ох и натрахался я в свое время с "хитрилой" в комплектации "нищеброд"
раскрыть ветку (1)
Ну как и говорил - гидронатяжитель стоит копейки, легко меняется - и по регламенту - каждую замену цепи. Но с учетом того что мне поставили неоригинальную цепь вместо оригинала - уверенности что при той замене цепи заменили натяжитель - нет. Или тоже поменяли на говно - ибо его башмаки поменяны были, но опять же на какой то noname