В будущем никаких тягачей не будет, будут просто автономная беспилотная фура без водителя, которая будет доставлять груз из пункта а в пункт б, без сна и отдыха.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Самая удачная конструкция у КамАЗа имхо - правый нижний угол. Платформа с колёсами движками и аккумуляторами - всё! Идеально! А сверху контейнеры сделать съёмными. Приехал один контейнер сняли другой поставили - готово. Плюс может ездить и вперёд и назад.
раскрыть ветку (2)
Что бы она ездила и вперед и назад, это нужно х2 комплекта фар и фонарей, ну или дублировать функции в одном корпусе, ч о все равно приведет к х2 цене. Нужно 2 комплекта датчиков, лидаров, и т.д. даже на легковушках современных вперед направлено сильно больше всего чем назад.
при том что инфраструктура под длинные фуры которые должны где то развернуться уже существует.
и в таких условиях полноценное движение в обоих направлениях как буд бы уже и не так интересно.
так что платформа размером с морской контейнер и высотой чуть больше колеса, но при этом имеющая полноценный зад и перед тоже вполне рабочая, а главное легкореалезуймая идея которая в метале может появится хоть счас. Останется только юридически решить вопрос как это выпустить на дороги общего пользования.
однако есть еще один момент, и называется он "аэродинамика", т.к. у контейнеров это скорее "аэроидинахуй", наличие треугольного обтекателя в условном передке машины позволит экономить значительный процент топлива или энергии в случае электрокара. А если еще и сзади сделать что бы не создавались завихрения, то это вобще будет шикарно.
Так что я пока больше ставлю на "Навио" от СберТех и из вариант "короткой" фуры без пилота. Хотя это и явный атавизм с целью создать ассоциацию с уже существующими машинами типо "привет, мы такие же обычные машины как и сотни других которых вы встречаете на трассе, не нужно нас боятся или наоборот подрезать и мешать"
при том что инфраструктура под длинные фуры которые должны где то развернуться уже существует.
и в таких условиях полноценное движение в обоих направлениях как буд бы уже и не так интересно.
так что платформа размером с морской контейнер и высотой чуть больше колеса, но при этом имеющая полноценный зад и перед тоже вполне рабочая, а главное легкореалезуймая идея которая в метале может появится хоть счас. Останется только юридически решить вопрос как это выпустить на дороги общего пользования.
однако есть еще один момент, и называется он "аэродинамика", т.к. у контейнеров это скорее "аэроидинахуй", наличие треугольного обтекателя в условном передке машины позволит экономить значительный процент топлива или энергии в случае электрокара. А если еще и сзади сделать что бы не создавались завихрения, то это вобще будет шикарно.
Так что я пока больше ставлю на "Навио" от СберТех и из вариант "короткой" фуры без пилота. Хотя это и явный атавизм с целью создать ассоциацию с уже существующими машинами типо "привет, мы такие же обычные машины как и сотни других которых вы встречаете на трассе, не нужно нас боятся или наоборот подрезать и мешать"
раскрыть ветку (1)
Так я обзор смотрел несколько лет назад..она уже ездит и взад и вперёд - 2 комплекта фонарей это настолько копейки, что растворится в стоимости движков и аккумов
Грузовики
4 поста3 подписчика