Рижский вокзал: судьба исторического здания и его перспективы
Жизнь меняется, и любимые места детства, юности или зрелости порой уходят в прошлое. Думаю, что для москвичей очень важно знать, что же запланировано и будет происходить с настолько полюбившимися историческими зданиями, а в особенности — вокзалами. Ведь вокзалы, аэропорты, автовокзалы — это для большинства граждан в первую очередь ассоциации с важными событиями в их жизни. Кому-то вспомнится рабочая командировка, кто-то отправляется к бабушке в деревню, а кто-то уезжает в долгожданный отпуск. Любые попытки изменить наше восприятие любимых мест воспринимаются болезненно.
Рижский вокзал долгое время оставался одним из важнейших транспортных хабов Москвы, будучи направлением в Европу. Однако в последнее время Европа решила изолировать нас, что привело к закрытию европейского направления и утрате недавней актуальности. Осталась лишь историческая ценность вокзала, усиленная недавним капитальным ремонтом. Фактически, ради одного поезда до Пскова содержать целую инфраструктуру оказалось невыгодно экономически. Доплачивать приличную сумму ради экономии пары часов в пути никто бы не согласился, поэтому принятое решение о приостановке регулярного движения было правильным.
Тот факт, что здание является объектом культурного наследия, выступает одновременно и плюсом, и минусом. С одной стороны, государство поддерживает такие сооружения, и Министерство культуры может оказать помощь в содержании здания. С другой стороны, держать здание в надлежащем состоянии дорого, а любые изменения в его внешнем облике строго запрещены. Впрочем, недавняя реконструкция снимает эту проблему на некоторое время.
В теории вокзал может перейти как в частные руки, так и остаться в ведении государства. Но более вероятно, что он будет передан в управление крупной частной компании с участием государства. Вокзалы обычно принадлежат государству, и их полная приватизация маловероятна.
Судьба вокзала в дальнейшем представляется так: развлекательная составляющая в этом районе Москвы на данный момент не востребована, и едва ли здесь появится новый развлекательный центр. Место и архитектура вокзала располагают к тому, чтобы здесь обосновался культурный объект — музей, театр, художественная галерея или аналогичный проект. Другой вероятный сценарий — открытие сети общественного питания, как это уже случалось с аналогичным проектом "Депо". В пользу этого сценария говорит тот факт, что территория Рижского рынка рассматривается как место для офисного кластера, а также нынешняя большая проходимость этого места.
Создание жилых апартаментов в здании вокзала кажется нереалистичным вариантом. Это связано с огромными капиталовложениями, необходимыми для адаптации старого здания под жилые нужды, отсутствием необходимых коммуникаций и серьезной бюрократической процедурой согласования.
Наличие выхода на железнодорожные платформы увеличивает проходимость, что является плюсом для ресторанного бизнеса или культурного объекта. Однако для офиса это скорее недостаток, так как постоянное движение поездов добавляет шум и вибрации, а также требует повышенного внимания к нормам охраны труда и техники безопасности.
Таким образом, при всех факторах, упомянутых выше, наиболее вероятно, что Рижский вокзал станет объектом, соответствующим офисному кластеру, запланированному на территории Рижского рынка. Историческая ценность и уникальное расположение вокзала резко сужают перечень возможных вариантов развития. Окончательно судить о правильности принятого решения о судьбе вокзала мы сможем спустя ближайшие 5-10 лет.