Правда о грузоперевозках в нашей стране (часть 1)
После прочтения коментов к посту http://pikabu.ru/story/_3774304
Как я понимаю автора этого поста - работаю в атп. Тахографическое законодательство полнейший п****ц. Особенно про работу экипажа в два водителя - обязаны стоять обе карты, но при этом когда водитель первый работает - второму можно поставить по карте только готовность к работе, но никак не отдых (тахограф атол). Получается что при смене второй водитель не отдыхает и время плюсуется к работе за рулем - в итоге переработка, нарушение режима труда и отдыха и штраф от сотрудника гибдд, так как режим готовности это не отдых. Выход лишь в том чтобы вторую карту не вставлять - но по законодательству обязаны обе карты стоять. Палка о двух концах короче. Причем сотрудники фирмы производителя разводят руками.
А самая главная проблема постоянное смещение показаний километража тахографа с показаниями одометра (пробега). Далее - с СКЗИ тахограф должен калиброваться раз в три года, но при этом нужно еще и поменять блок криптозищиты (СКЗИ), который в свою очередь стоит как пол тахографа. ЕСТР же калибровать раз в два года, но стоит он дороже российского с скзи.
Просто очередное вытягивание денег из сферы транспортных перевозок, которые и так не всегда особо рентабельны. Дурдом.