Из пробника в макет велосипеда или как я увлекся велосипедизмом⁠⁠1

Здравствуйте, уважаемые, совершенно не токсичные, участники сообщества. В августе 2025 года, когда мне исполнилось 36 годиков, я подумал, что неплохо было бы добавить в эту жизнь чуть больше разнообразия и физических активностей. До этого, из активного отдыха, увлекался туризмом, преимущественно пешим. Как стандартные ПВД, так и автономные экспедиции на неделю-две. Если что, территориально, г. Чита, Забайкальский край. Здесь очень много геологических, палеонтологических, археологических и других памятников природы, и просто красивых мест. Есть куда сходить, что посмотреть.

Проанализировал детально свои желания, потребности и возможности и пришел к вводу, что я хочу расширить географию своих походов с помощью велосипеда. Уверенности, что мне это понравится, откровенно говоря, не было, как и какого то вменяемого бюджета на покупку велосипеда. Прочитав множество постов здесь, в Лиге, стало +- на что ориентироваться и что, прежде всего, нужно просто попробовать. Тогда, в процессе, и станет понятно, что больше нравится и какой велосипед нужен на самом деле.

Среди всего ассортимента велосипедов на вторичном рынке и новых в Триале у нас в городе стало понятно, что ассортимента особо и нет, а учитывая современные цены на велосипеды в бюджете до 35 тысяч рассчитывать на что то адекватное особо не стоит. Поэтому берем, что понравилось. Так за 31 тысячу был приобретён мтб Outleap RIOT COMP 29. Вот такой, фото с одного из первых выездов на природу. Нижняя модель линейки RIOT. На борту алюминиевая рама, навеска хоть и максимально бюджетная, зато понятная. Трансмиссия 2х8 от MicroSHIFT, тормоза - дисковая механика Jak, пружинно-эластомерная вилка Zoom (почти 3 кг. весу). Втулки (Quando) и рулевая (neco) на насыпных подшипниках, каретка под квадрат. Обода и спицы не известно какие, маркированы просто Outleap. Вес в стоке точно не помню, ближе к 15,5 - 16 кг. Ростовка XL.

Изначально я думал, что буду использовать велосипед эпизодически. В итоге он стал основным средством передвижения по городу и не только. Проехав первые 300 км. стало понятно, что трансмиссия такого уровня просто не может работать хорошо, катит он в принципе не очень, да и тяжеловат. Пришло время апгрейда. Сразу отвечу на вероятней всего возникший вопрос, что да, можно было это продать, добавить вложенные средства и купить уже готовое, заводское решение. Суть в том, что мне интересно было разобраться и просто сделать все самому. Снова прошерстив интернеты стало очевидным, что начинать нужно с колес. Приобрел покрышки Maxxis Recon Race 2.25 exo, обода Kozzer (под бескамерку) c внутренней шириной 30, баттированные спицы Pillar 1,8-2,0 (длину подобрал по калькулятору), латунные ниппели, народные втулки Novatec на промах, станок для сборки колес. Заспицевал, собрал вилсет сам, дома, по гайдам с ютуба. Подшипники, доставались и перемазывались на новую смазку.

Далее пришла очередь трансмиссии. Хотелось избавить себя от лишних хлопот, поэтому спереди решено было перейти на одну звезду, а сзади просто поставить сковородку, чтоб не потерять диапазон, который был в стоке. Учитывая, что езды в горку у нас тут очень много, это важно. На маркетплейсе купил народный групсет шимано диор 1х11. Кассета Sunshine 11-50. В целом все поставилось без проблем, единственное, пришлось болгарить старую каретку под квадрат, ибо правый шатун просто не снимался, а китайскому сьемнику оказался не по зубам, сорвана резьба. Настроилось все в итоге нормально, работает переключение хорошо. Опытным путем было выявлено, что винт битеншн должен быть выкручен полностью, видимо особенность этой рамы и того, что она на сковородки не рассчитана. Возможно нужно было поставить удлинитель петуха, хотя и так все работает около идеально, насколько это возможно для диор.

Кроме этого поставил рулевую на промах, заменил максимально мерзкую стоковую вилку на воздушную китайскую foxsid м34. Она и сильно легче и работает хоть как то. Для прогулочного катания, легких трейлов, не очень сурового кросс-кантри, катания на работу каждый день вполне подходит. Вилку новую ставил, когда у нас уже было достаточно холодно, поэтому толком оценить это китайское поделие пока что не получилось. Ждем лета. И пока едет ригидная карбоновая, езжу на этой с блокировкой. Так же менялись стоковые педали, докупался велокомп, фонари, сумки и инструмент, чтоб все это обслуживать самому. Тормоза воткнул zoom db 680, механика (пришлось дорабатывать напильником) И всякое по мелочи: сумки, флагодержатели, руль, выносы, грипсы и т.д.

С наступлением холодов и морозов не стал убирать велосипед на зимовку, просто продолжил катать дальше. На работу езжу стабильно, хоть -20, хоть -40. 10 км туда-обратно, даже в лютый мороз вполне комфортно. Только на зиму пришлось снова все разобрать, и пересмазать подшипники на зимнюю смазку, ибо крутилось все хреново на морозе, когда смазано было Pm600. Последние пару недель перешел еще на бескамерку. Стало и помягче, и как будто бы, зацепа больше. Ниже немного кадров зимнего велосипедизма.

Что в итоге? Честно говоря, даже не ожидал, что я настолько сильно втянусь в эту тему. В итоге этот мтб стал ехать и ощущаться намного лучше. Стоковый вес удалось согнать до 14 кг, с карбоновой вилкой будет 13. В будущем планирую, как потеплеет, сгонять парочку полноценных велопоходов. А еще все таки хочется нормальный мтб-хардтейл, гравийник и фэт. Скорее всего новый велосипед буду собирать сам, ибо процесс сборки и обслуживания, как оказалось, увлекает меня не меньше, чем сам процесс катания. Велосипед первый, опыта эксплуатации раньше не было. Вроде бы получилось за не очень дорого получить результат, который конкретно меня сейчас устраивает. Хоть по факту в текущей комплектации примерно две+ стоимости стокового велосипеда.

Всем успехов в велосипедизме и побольше интересных маршрутов!