Динамический стереотип на мото⁠⁠

Когда начал ездить на мотоцикле, в первое время было довольно страшно, даже с учетом того, что до этого 10 лет ездил на авто и проехал около 250 тыс км в разных условиях. Я часто задумывался почему одни попадают в аварии, а другие нет? Почему кто-то ездит, как ужаленный, а кто-то в правом ряду не спеша? Почему большая часть водителей соблюдает ппд, но какая-то часть игнорирует или не ставит безопасность в приоритете? Почему одни дико боятся мотоциклов, а другие годами ездят без проишествий? В результате появилась эта попытка посмотреть на проблему не с точки зрения анализа нарушенных пунктов ПДД в дорожных инцидентах, а с точки зрения причин нашего поведения, которые ложатся в основу любых инцидентов.

Задаете ли вы себе главный вопрос: Попаду ли я в аварию? Еще не встречал человека, который бы мог сказать: «Я не попаду в аварию, во всяком случае, не стану её причиной». Почему?

Это сложный вопрос со множеством переменных и вряд ли существует простой ответ или суперкритерий, который бы определил всё и дал простой ответ. Чаще всего мы стараемся объяснить все события каким-то одним, понятным всем, фактом, типа "плохая дорога", "он виноват", "превысил скорость" и т.д. Моя речь не о внешних факторах, а о внутренних. О нашем поведении и привычках. Это важно так как мы стараемся подчиняться одним правилам, при том, что все мы разные. Разные способности, возможности, интеллект, мотивация, сила воли, по разному развита тонкая моторика, чувство тела, разная координация, скорость реакции, разный интеллект и так далее.  Множество всяких нюансов связанных с особенностями развития отдельного организма, индивидуума, отдельной личности.

Однако, есть у нас всех одно общее — все мы „созданы“ на одной платформе, все мы подчиняемся одним и тем же физическим, химическим и биологическим законам и механизмам. Иначе говоря — база или фундамент у всех нас одинаковые, разные лишь надстройки (речь идет про здоровых людей, тут не рассматриваются различные патологии). Отсюда - разный результат.

Сейчас скажу не много странную вещь.Что определяет личность и где она расположена?  Тебя лично, такого какой ты есть? Прежде всего мозг, то есть наша психика (не путать с психологией — психология это наука изучающая психику). Ученые все еще изучают и точно не знают как работает мозг. Однако, на пути познания открыто многое и хочу остановиться на одном, базовом свойстве нашей психики, которое является основой нашего поведения. Это динамический стереотип (о котором знают „не только лишь все“).

Зачем об этом знать? Можно сказать так: динамический стереотип представляет собой последовательную цепь условно-рефлекторных актов, которые осуществляются в строго определенном, закрепленном во времени порядке, и являются следствием сложной системной реакции организма на систему положительных (подкрепляемых) и отрицательных (неподкрепляемых, или тормозных) условных раздражителей. Если тебе это понятно, то дальше можно не читать.

Если не все понятно, то продолжим. Чтобы сократить количество знаков приведу краткий пример и схему, того как это работает и дальше перейдем про движение по ДОПам (Дороги Общего Пользования).

Как ребенок учится ходить или говорить? Или как мы учим иностранные языки? Или как мы учимся ездить на велосипее/мотоцикле/автомобиле? Это происходит трудно, нужно прилагать усилия, порой нужно повторять одно и тоже действие несколько раз. Так работает наш мозг, в такие моменты в нем формируются новые связи, он растет. Результатом становится новый навык и привычка. Что происходит дальше? Отдельные навыки и привычки со временем формируют схему поведения, обретается системность навыков. Можно сказать они объединяются в стереотип поведения — то есть динамический стереотип, привычка действовать определенным образом.

У динамического стереотипа поведения есть ключевое свойство: после формирования он действует автоматически, его трудно изменить, изменение стереотипа требует тренировки и, часто, вызывает стресс. Поэтому важно все делать правильно с самого начала. Наверняка все знают, как трудно переучиваться делать что-либо или насколько трудно переучить ребенка держать ручку „правильно“, если ребенок привык держать по иному.

Нужно ли объяснять, что происходит когда мы привыкаем нарушать скоростной режим? Когда мы не умеем правильно тормозить или „научились“ это делать не правильно? Когда привыкаем ехать на немыслимой скорости между рядами, ни на что не обращая внимания? Или просто, когда привыкаем не обращать внимания на правила движения?

Мы привыкаем! Ты привыкаешь делать так всегда. Раз за разом. И кажется — да норм чё, 100 раз так делал и в 101 сделаю. И кажется, что это ок. Всегда же так делал. Но в какой-то момент ситуация меняется. Что-то идет не так, не как обычно,  не как привычно. И происходит… у кого-то ступор, у кого-то суета без результата, у кого-то рефлексы жмут тормоз, и хорошо если делают правильно (есть сформированный навык!), кто-то падает и калечится, кому-то повезет и просто набьют морду, а кто-то просто уходит к праотцам. Так ведь?

К чему это всё? Жизненно необходимо делать все правильно с самого начала, тренироваться до рефлекса, привычки, до формирования схемы поведения. Крайне важно НЕ привыкать делать НЕ правильно. У каждого должен быть внутренний звоночек, который можно сформировать усилием внимания: например, я еду 100 там где знак 40 и всего 2 полосы со множеством выездов из дворов — тормози! И делать так всегда. Будь внимателен и осмотрителен. Раз за разом, каждый день, годами.

Только так мы формируем в себе схему безопасного движения где бы то ни было. Уверенность в непогрешимости создает опасную иллюзию безнаказанности. И эту „уверенность“ мы формируем в себе сами, сами копаем себе яму.

Нельзя терять фокус. Первое время будет тяжело ездить постоянно сфокусированным на множестве деталей, но постепенно это станет привычкой, станет легче и даже приятно.

Многие мотоциклисты знают про джимхану. Очень многие отмечают её пользу. Кто ездил знает, как сложно в первое время. Это потому, что формируется новый навык, в мозге формируются новые связи. И для этого нужно время.

Точно также работают навыки соблюдения ПДД, чтения дорожной ситуации и осмотрительности в движении. ПДД не гарантия безаварийности, это лишь свод правил, который облегчает и систематизирует движения. Не менее важно уметь видеть нюансы движения трафика, поведения отдельных водителей, знание потенциально опасных мест и ситуаций.

Например, едешь 60 в правом ряду и  вдруг почему-то поток слева от тебя сбросил скорость. Что проиходит? Что делать? Продолжать движение? Формально ты прав, занимаешь ряд, держишь скорость. Но это не важно для того, кто тебя не заметил и решил резко перестроиться вправо. Как обезопаситься? Привыкай сразу скидывать скорость вслед за потоком или сильнее, даже если не видишь причины, возможно это сохранит тебе жизнь. Не спеши, лишние секунды "выигрыша" в поездке до точки назначения ничего не стоят, в сравнении с потерянным здоровьем или жизнью.

Другие примеры на вскидку, которые могут помочь начинающим мотоциклистам:

- Привыкай смотреть не в даль, а на то куда смотрит водитель машины и куда крутит колеса.

- Привыкай не разрешать себе ездить 100 кмч там где знак 40 (или разумная скорость не больше 40) и узкая загруженная дорога с выездами из дворов.

- Привыкай не торопиться проезжать перекресток. Наоборот, скидывай скорость, проезжай максимально внимательно.

- Привыкай не проскакивать на переключающийся красный или зеленый.

И так далее, есть множество простых действий, который создают основу твоего поведения. Кажется, да ладно один раз проскочу ничего страшного. Нет! Во-первых, можешь не проскочить. Во-вторых, скорее всего второй раз скажешь точно также, а потом третий и в конце концов не проскочишь.

Будь строг к себе. Не думай, что ты все можешь. Ты всего лишь человек, с ограниченной прочностью и договечностью. И даже если умеешь многое, то найдется то, что умеешь плохо или не умеешь совсем.

Хочешь быстро ехать в повороте, быстро маневрировать и так далее — сделай себе привычку/татуировку, что это надо делать на треке, а не на дороге общего пользования.

Не умеешь правильно и эффективно тормозить? Узнай как это сделать, затем уезжай на пустую дорогу и делай разгон-торможение каждый день, неделю-две-три, пока не научишься это делать быстро и четко, незадумываясь

Очень много разного можно описать. Смотри ютуб, читай книги об управлении мотоциклом или авто.

В конце концов, надеюсь, появится тот, кто будет достаточно силен, уверен и сможет сказать „Я не попаду в аварию, во всяком случае, не стану её причиной». Потому что у него будет железная уверенность в его действиях. Не слепая самонадеянность, а уверенность, четкое понимание своих возможностей. Такая уверенность приходит через боль поражений и радость побед над собой, это совершенно определенный навык. И этому можно научиться.

Верь в себя, никто не вышибет тебя из седла, но не зарекайся. Следи за собой, будь осторожен (с)