992

Жидкотопливные утюги

В доэлектрическую эпоху, помимо утюгов твердотопливных (на угле) и с внешним источником тепла (цельнолитые, нагреваемые на плите) существовали жидкотопливные утюги.

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Горючим для них служили, как правило, керосин, спирт или сжиженный газ.

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Дизайн у них был самый разнообразный, но суть одна: есть топливный бак и горелка, которая, сжигая топливо, утюг и нагревает.

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Газовые утюги также нередко работали от внешнего газового баллона, газ из которого подавался в утюг через шланг. Такие утюги отличались взрывоопасностью.

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Первые жидкотопливные утюги появились в 1880-х гг., а один из первых - спиртовой утюг E. B. Crosby, запатентованный в 1888 г. - был сделан в виде паровоза.

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Спиртовому утюгу не нужна розетка, его можно использовать в дороге, поэтому они продолжали пользоваться спросом и когда электричество уже повсеместно распространилось.

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост
Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост
Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Более поздняя модель - керосиновый утюг Tilley 1950-х:

Жидкотопливные утюги История, Ретро, Техника, История вещей, Утюг, Длиннопост

Дубликаты не найдены

+26

У утюга прическа лучше моей :c

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
+21
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+7

возможно кто не понял

Иллюстрация к комментарию
+66

Да это же беспроводные утюги! Новейшие технологии!

раскрыть ветку 5
+36

Вот новейшие технологии. Работает без топлива и электроэнергии.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 3
+7

глядя на беспроводной тефаль вспомнил его. был такой в деревне. был и для углей а этот просто ставился на печку

+2
Я такой сейчас использую, как якорь для лодки.
+1
У меня по типу такого до сих пор есть
+1
Я уже представляю свои эмоции когда моя новая рубашка воняет керосином))))
+18
По меркам человечества некоторые технологии существуют всего лишь "миг". Но на них успевают разбогатеть и обанкротиться. Как эти утюги. Или пейджеры. Целые коллцентры создавались... А сейчас другие технологии рулят!
раскрыть ветку 4
+4
Пейджеры как использовались, так и используются, просто локально, вот пример https://m.habrahabr.ru/post/250185/
раскрыть ветку 3
0
Увидел в "Коматозниках", очень удивился. А потом подумал, что в условиях больницы действительно может быть удобно...
раскрыть ветку 2
+10
Спиртовой утюг в России это нонсенс.
раскрыть ветку 2
+11
Так и видятся мне ПОМЯТЫЕ мужики с перегаром и утюгом в руках сшибающие "на глажку". :)
0
Они были на метиловом спирту или боярышнике денатурате.
+5
Взрывоопасные утюги
BRUTAL
+3

Ну его нахуй, пойду в помятом

+5

Сжиженный газ? В доэлектрическую эпоху? Что-то мне подсказывает, что добится температуры в -160 градусов цельсия и получить таки сжиженный газ в доэлектрическую эпоху было событием эпохальным и стоит бы тот газ столько, что утюг можно было делать целиком из платины. Ну или это как всегда ошибка перевода, т.к. gazoline это не газ, это бензин.

раскрыть ветку 9
+2
Пропан сжижается при комнатной температуре при давлении в 12 атмосфер
раскрыть ветку 1
+1

Угу, только где ты возьмешь тот пропан в условиях 19 века? При том, что на начало 19 века электричество было уже достаточно известно, хотя и не распространено. Ну да не суть, история использования горючих газов человечеством говорит нам о том, что в середине 19 века их применяли, например для освещения, но были это искусственные газы получавшиеся как результат переработки тех же сланцев и каменного угля, реже - древесного. Запитать этим чудом утюг? Ну как вы себе это представляете? В фонарях - еще куда ни шло, малое давление позволяло фонарю светить достаточно долго, но утюг-то надо нагреть и вот этого язычка пламени на нагрев чугунного основания не хватит вообще никак.

+1
Утюги на газе таки более поздние, типа таких. Хотя, возможно, и ошибаюсь.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
0

Ну в теории в 1940 году технологии позволяли выпускать "газовые" утюги. Так что насчет этого чуда ничего сказать не могу. Но уж больно неудобная конструкция должна быть. Представьте себе гибкий шланг газового подключения которым эта штука должна быть подключена к газопроводу или там баллону?

раскрыть ветку 1
0
Ну газ, положим сжижать научились до Эдиссона. Но вцелом вы правы. Я на полном серьезе, сначала прочитал "спизженный газ".
0

Всё верно. Да и кому нахер нужна была эта платина. Из нее вёдра делали.

-1

Да, это ошибка перевода - правильно читать спижженый газ.

раскрыть ветку 1
0
Иллюстрация к комментарию
+2

Дизельпанк

+3

Бруталометр зашкаливает!

0

В живую это можно посмотреть в музее утюга в Переславле-Залесском. Проезжали как-то мимо, зашли посмотреть и ни разу не пожалели.

0

В Ярославле есть музей - "Музыка и время". В одном из залов есть коллекция утюгов(довольно большая), причём спиртовые я там сам видел, в том числе и те, что в теме на фотках представлены)

0
ТС, а Вы случайно не из Переславля-Залесского? Там просто офигенный музей утюга.
0
Спиртовой утюг вообще тема. И погладить, и выпить.
0

я про газ сначала неправильно прочитал.

0
Удивило. Даже не знал о таком.
0

Обожаю старинные утюги!

0
Заголовок звучит как реклама ВАЗа
0

На гидразине? :)

0
Твердотопливные... Жидкотопливные... Ну чем не ракеты?! ))
0

Прочитал "спизженный газ"

раскрыть ветку 1
+1
На Украине на таком газе все работает
0
Спирт. В утюг. @moberator, оскорбление святого!
0
А как регулировали температуру 1,2,3?
раскрыть ветку 1
+8
регулятором огня, как на лампе-керосинке.
-2
Кто такую тяжесть с собой в дорогу таскает. Я бы лучше в мятом походил
раскрыть ветку 1
+2
50х годов - прекрасен
-4
А на спижженом газу работать будут?
Похожие посты
358

История СССР в фотографиях № 154

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Фотографии из цикла «На земле целинной». Казахская ССР, Кустанайская обл., совхоз «Краснодонский». Август 1959 г.


Выравнивание дороги.

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Центральная усадьба совхоза

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На улице поселка

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Переселенец из Литвы, комбайнер Яков Жирнов на строительстве своего дома

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На приусадебном участке Валерий и Люба Кузнецовы (5-й и 4-й классы) ухаживают за фруктовыми деревьями

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Продавщица – Александра Банкина, покупатель – бригадир стройотряда поселка Федор Ежов.

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Подрастающее поколение целинников

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Казахские мотивы. Дети

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Дом культуры

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В зале Дома культуры совхоза «Краснодонский» помощник комбайнера Федор Фролов у семилетнего плана развития сельского хозяйства

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Комсомолец Иосиф Березанский сдает экзамен на комбайнера. Принимает экзамен главный инженер совхоза К. Ф. Мазур

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Колоски пшеницы на целине.

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Уборка урожая

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Комбайнер-первоцелинник Игорь Мартынов. Награжден медалью «За освоение целины» и орденом Трудового Красного Знамени

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На полевом стане повар Л. Я. Семенюта готовит обед для механизаторов

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Главный врач больницы совхоза Анна Шкварчук снимает пробу на полевом стане

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На току

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На субботник по уборке территории поселка

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В воскресный вечер у Дома культуры совхоза

История СССР в фотографиях № 154 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
123

Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года

Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, Стерео, Пленка, Фотопленка, История, Длиннопост

Фотографический стереофотоаппарат Астра, КМЗ им. Зверева. Серийно не выпускался. В начале 1960-х годов документация на этот фотоаппарат была передана в Минск на ММЗ для освоения в серийном производстве. Однако, фотоаппарат так и не дошел до конвейера.

Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, Стерео, Пленка, Фотопленка, История, Длиннопост

Год окончания разработки: 1957 г, годы производства: 1957, 1958. Тип пленки: 135, формат кадра: 2x(24x23) мм, количество снимков: 28 стереопар, счетчик кадров: механический, объективы: Индустар-60 2,8/35, несменные. Стереобаза (расстояние между объективами): 70 мм, фокусировка: совмещенный визир-дальномер с базой в 55 мм, увеличением 0,75x, сопряженный с перемещением объективов. Имеется шкала расстояний.

Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, Стерео, Пленка, Фотопленка, История, Длиннопост

Затвор: два шторных, щелевых, на каждую часть стереопары, с вертикальным движением шторок. Установка выдержек при взведенном затворе. Выдержки: 1, 1/2, 1/5, 1/10, 1/25, 1/50, 1/100, 1/250, 1/500 с (по другим источникам ряд был иным: 1, 1/2, 1/4, 1/8, 1/15, 1/30, 1/60, 1/125, 1/250, 1/500 с), B. Полное открытие кадра: 1/50 с Синхронизация с лампами-вспышками: X и M гнезда. Автоспуск: время задержки - 9-15 с, видоискатель: оптический, совмещенный с дальномером. Угол поля зрения: 40°x40°. Штативное гнездо: 3/8". Кассеты: металлические, разъмные, автоматические, открывающиеся при запирании крышки аппарата. Габаритные размеры (ш/в/г): 185x98x63 мм. В комплект фотоаппарата входили: стереоскоп для рассматривания пленки; светофильтры цветные и поляризационные; очковые линзы различных диоптрий, вставляющихся в наружную оправу окуляра дальномера; солнечные бленды; переходная штативная гайка на резьбу 1/4"; приспособление для съемки с близких расстояний (от 1 до 0,5 м).

Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, Стерео, Пленка, Фотопленка, История, Длиннопост
Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, Стерео, Пленка, Фотопленка, История, Длиннопост
Ещё один не пошедший в серию участник Всемирной брюссельской выставки 1958 года Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, Стерео, Пленка, Фотопленка, История, Длиннопост
Показать полностью 4
97

История СССР в фотографиях № 153

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Продолжение фото из серии:  Автопробег Москва – Севастополь – Москва. 6-31 мая 1959 г.

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Соревнования по водительскому мастерству

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Соревнования по фигурному вождению. Украинская ССР, Крымская обл., г. Севастополь.  пл. Нахимова

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На отдыхе.

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Участники автопробега в городе Новомосковске Днепропетровской области

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Перед стартом

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В путь.

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Отметка на контрольной точке

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Призы для участников и победителей автопробега.

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

У гостиницы "Севастополь".

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Встреча участников автопробега.  г. Севастополь

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На границе Крымской и Херсонской областей

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

г. Курск.  Московская пл.

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Орловская обл., пгт. Кромы

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Награждение победителей соревнования ралли в автопробеге Москва – Севастополь – Москва

Второй справа – Сергей Шевченко генерал-майор запаса, командир автопробега.

История СССР в фотографиях № 153 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
672

4К 50 FPS: искусственный интеллект улучшил и раскрасил кадры подрыва БК на линкоре "Барэм"

25 ноября 1941 года участник двух мировых войн линкор "Барэм" (тип "Куин Элизабет") был искусно торпедирован подводной лодкой U-331 оберлейтенанта фон Тисенхауза. Немцы умудрились не спалиться в плотном конвое и с дистанции 370 метров положить в цель три торпеды из четырёх. Корабль дал крена, завалился на борт и, перед тем, как уйти на дно, взлетел на воздух. Всё произошло за несколько минут. Капитан первого ранга Кук и 861 член команды погибли. Выжили только 395 человек.


Считается, что произошло возгорание погреба со 102мм снарядами, после чего сдетонировали кормовые погреба главного калибра.


Помимо самого фрагмента хроники Pathe, в конце есть замедленный повтор взрыва.

354

Искусственный интеллект раскрасил танковую дуэль при Кёльнском соборе

Н-да.... Першинг стал жёлто-синим, военная форма американских солдат окрасилась в те же цвета.


В любом случае, как отмечают комментаторы, даже в таких цветах куда больше осознаёшь реальность происходящего.

78

Sony Walkman 1980s

Ребята, те кто в теме и любит\пользуется старыми кассетными плеерами. Хочу найти себе Sony Walkman 80х годов, подскажите за что их вообще так все любят и какую модель лучше всего посоветуете??

После фильма "Стражи Галактики" узнал про эту вещь и безумно захотелось себе.

Sony Walkman 1980s Кассета, Плеер, Музыка, 80-е, Sony, Ретро, Retrowave, Marvel, Техника, Длиннопост
Sony Walkman 1980s Кассета, Плеер, Музыка, 80-е, Sony, Ретро, Retrowave, Marvel, Техника, Длиннопост
Sony Walkman 1980s Кассета, Плеер, Музыка, 80-е, Sony, Ретро, Retrowave, Marvel, Техника, Длиннопост
Sony Walkman 1980s Кассета, Плеер, Музыка, 80-е, Sony, Ретро, Retrowave, Marvel, Техника, Длиннопост
Показать полностью 3
161

История СССР в фотографиях № 152

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Автопробег Москва – Севастополь – Москва. 6-31 мая 1959 г.


Старт автопробега. г. Москва

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Жители Севастополя встречают московских автомобилистов на площади Нахимова.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

г. Севастополь. пр. Нахимова

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Участники  автопробега  отмечаются на контрольных пунктах.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

г. Севастополь

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Остановка на отдых.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Соревнование в водительском мастерстве.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На трассе.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Крым, г. Бахчисарай

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Без названия.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
145

И, лежа на пузе, я вспомнил о музе...

Автор: Дима Шуман.


В период интербеллума мировые державы, вдоволь наглотавшись сомнительных радостей позиционной войны, разрабатывали различные варианты повышения мобильности пехоты. Иногда эти варианты принимали довольно необычные формы.


В 1937 году генерал Уолтер Кэмпбэлл Шорт разработал и поручил своим подчиненным собрать революционно новую боевую машину. Сборкой руководил капитан Роберт Хауи (Robert G. Howie), в связи с чем агрегат получил название Howie machine gun carrier.

И, лежа на пузе, я вспомнил о музе... Cat_cat, История, Техника, Видео, Длиннопост

Он представлял собой колёсную базу от автомобиля Остин с движком на 14 л.с., на которой в положении лежа размещалось два солдата и пулемет Виккерс с боекомплектом. Руление осуществлялось рычагом, в лучших традициях первых мотоколясок. Аппарат разгонялся до 45 км/ч на твердой дороге и обладал неплохой маневренностью.


Преимущества данной конструкции были вполне очевидны. Получалась сверхмобильная пулеметная точка с низким силуэтом, которая могла шустрым кабанчиком носиться по полю боя, поддерживая огнем наступающую пехоту и уходя от ответного огня. Не менее очевидны оказались и недостатки. Низкий силуэт был также и минусом — любой заборчик, холмик или насыпь наглухо перекрывали экипажу сектор обстрела и видимость. А катаясь по пересеченной местности, солдаты рисковали отбить себе всё, что можно, включая надежды на нормальную половую жизнь. А то и попросту вылететь с платформы. Кстати, машинка быстро заработала прозвище «Belly flopper», что можно перевести примерно как «пузоплюх».

И, лежа на пузе, я вспомнил о музе... Cat_cat, История, Техника, Видео, Длиннопост

В итоге, после долгой бюрократической волокиты машинке все-таки устроили в 1940 году испытания, поржали не впечатлились результатами, и «тачанка Хауи» отправилась на склады Форта Беннинг, где и пребывает до сих пор во вполне рабочем состоянии.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_199426

Автор: Дима Шуман.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 1 1
50

Тайна второго Эмиля

Закрыл сегодня одно белое пятно. Знал, что два самых ранних мессера из ныне летающих - это Эмили, но одного из них никак не мог идентифицировать.


Начнём с простого:


E-3 1342 (NX342FH), 6./JG 51 "Жёлтый 8". Построен в октябре 1939 года. Совершил аварийную посадку 29 июля 1940 года на берегу мыса Кап-Блан-Не. Пилот Эдуард Хеммерлинг погиб на месте. В 1988 году один мужик, гуляя по пляжу в Кале, увидел кусок металла, торчащий из песка: крыло вышло подышать. Самолет откопали и отправили на реставрацию в Великобританию. Первый полёт совершил в 2003 году. В 2007-м он попал во Flying Heritage Collection, Эверетт, Вашингтон, США. С тех пор там и летает.


Учитывая любовь американцев к съёмкам всего и вся, не удивительно, что видосиков с этим бортом полно.

И переходим к сложному.


E-1 3579 (G-CIPB). Построен в июне 1939 года на Arado GmbH в Варнемюнде. В начале 1940-го проапгрейжен до Е-4. Носил номер "Белый-14". Лейтенант Марсель из I(J)/LG2 ушатал на нём двух Спитфайров, прежде чем 24 августа 1940-го Спитфайры не ушатали его. Имею в виду, судьба пилота мне неизвестна, но вот самолёту после той миссии резко поплохело. После аварийной посадки данный борт считался повреждённым на 50 процентов. Тем не менее, его подлатали и вернули в эксплуатацию. После ремонта передан в JG. 77, но там полетал недолго - 7 декабря 1941-го трахнулся оземь рядом со своим аэродромом у населённого пункта Алакуртти, Мурманская область. Оценка повреждений: 20%, опять ремонт. 29-го апреля 1942-го отправлен в Норвегию, где присоединился к той же истребительной эскадре, переименованной в JG. 5. Перенумерован в "Белый 7". 2 августа 1942 года настала очередь его следующего пилота - лейтенанта Курта Хаммеля - отрабатывать аварийную посадку, причём на линии фронта. После этого немцы сначала посчитали, что самолёт раздолбан на все 100%, потом резко передумали и оценили дамаг в 30%, но лезть за ним чего-то как-то не захотели. Ни одна из сторон так его и не забрала, и он там провалялся до лета 1992 года. Наконец, наши поисковики нашли его и привезли в Москву. В септямбре... грёбаный английский! В сентябре американены из Charleston Collection купили его под реставрацию до лётного состояния. В сентябре же (29-го числа), но 1999 года после шести лет реставрации самолет впервые поднялся в небо в калифорнийском Museum Of Flight. В 2003-м продан в Ed Russell Aviation Group в Онтарио, Канада, и, наконец, в ноябре 2014 года оказался у нынешнего владельца в Великобритании. Сейчас гостит в Biggin Hill Heritage Hangar, который, собственно, в Биггин-Хилле и находится. Найти его было сложно, ибо он сто раз ремонтировался, возможно, перекрашивался, и хрен знает, какую ливрею сейчас носит. Однако, от меня ещё никто не скрывался.

Тайна второго Эмиля Авиация, Техника, Самолет, Вторая мировая война, Истребитель, История, Мессершмитт, Германия, Видео, Длиннопост
Тайна второго Эмиля Авиация, Техника, Самолет, Вторая мировая война, Истребитель, История, Мессершмитт, Германия, Видео, Длиннопост

Это ж тот мессер, который в СМИ выдавали за свежеотреставрированный семь лет назад! Я тогда ещë английский не особо знал, чтобы информацию в зарубежных источниках почитать.


Его популярность была обусловлена тем, что это было одно из немногих действительно раскрученных видео на данную тему - обычно будничные полетушки самолётов Второй мировой войны набирают всего несколько десятков тысяч просмотров, а тут три с половиной ляма! Эпичное интро сделало своё дело! XD Кстати, снимал предыдущий владелец в Канаде.


Я почему-то думал, что это вариант истребителя-бомбардировщика E7/b. К слову, по некоторым источникам, его успели прокачать до Е7, так что, может, воспоминания и не совсем ошибочные. Но, в любом случае, на сегодняшний день в мире есть всего два летающих Эмиля, а я упорно искал третий вместо того, чтобы перепроверить уже известный борт.


Как видите, покрашен он в те цвета, в которых начинал свою службу, в том числе и получил обратно номер "Белый 14".

Показать полностью 2 1
96

История СССР в фотографиях № 151

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Молочный комбинат. 

Разливочно-упаковочный автомат. г. Москва. 20 сентября 1958 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В лаборатории комбината начальник ОТК А. И. Титов и бактериологи Н. С. Королева и А. С. Машкова обсуждают способ интенсификации выращивания кефирного грибка.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В лаборатории комбината.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

У стенда показателей молочной продукции.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

При Доме Культуры Егорьевского прядильно-ткацкого комбината работает детская художественная студия. Руководитель Н. И. Альбицкий. С наступлением теплых дней студийцы вышли в парк писать весенние этюды. Московская обл., г. Егорьевск Апрель 1959 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На занятиях по художественному воспитанию. Московская обл., г. Егорьевск Апрель 1959 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Ученик 5 класса Саша Меркулов с другом устанавливает скворечник в парке. Около тысячи скворечников установили ребята города, приготовив жилье для пернатых друзей. Московская обл., г. Егорьевск Апрель 1959 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В художественном цехе Московского мясокомбината имени А. Н. Микояна готовят различные художественные изделия из кости и рога для Советской выставки в Нью-Йорке. Февраль 1959 г. Художественный руководитель цеха В. К. Ботунов (справа). .

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Водяная птица чомга»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Хохлатая синица»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Хитрые сороки»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир по мотивам сказки «Конек горбунок»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Борзая и заяц». Автор А. Зюзин

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Сизые голуби».Автор Г. Н. Наливайко

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Рыба»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Художник - косторез Светлана Кочергина.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В Москве 7-8 марта 1959 года на Большой спортивной арене Центрального стадиона имени В. И. Ленина («Лужники») прошли международные товарищеские гонки по льду сильнейших Советских и Чехословацких мотогонщиков.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На ледяной дорожке Борис Самородов (СССР)

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На ледяной дорожке Георгий Плешаков (СССР)

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На старте: Артонин Яролим (№ 7), Сергей Старых (№ 6), Георгий Плешаков (№ 12), Анатолий Егоров (№ 4).

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Слева направо: Антонин Яролим (№ 7), Анатолий Егоров (№ 4), Фарид Шамкуров (№ 8), Франтишек Волович (№ 11).

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Техника не выдержала

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Слева направо: Анатолий Егоров, Сергей Старых (№ 6), Ярослав Махач (№ 9).

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На ледяной дорожке Ярослав Видерма (ЧСР)

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Па пьедестале. 

Слева направо: Сергей Старых, Анатолий Егоров, Антонин Яролим, Георгий Плешаков.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
216

История СССР в фотографиях № 150

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович



Переписчики населения. 16 января 1959

В. И. Куликова (технолог шв. фабр.18), А. П. Чернов (студент ТИММП), Н. Н. Кудрявцева (лаборантка шв. фабр,18). В январе 1959 года проводилась Всесоюзная перепись населения.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Автопробег. Москва. 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

«Эхо войны». 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Москва. 1 мая 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Клуб юных автомобилистов Москвы принял участие в первомайском параде. 1мая 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Без названия. Июль 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На водном стадионе «Динамо». 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Заплыв на шлюпках.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Без названия. Май 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Без названия. Июль 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Учебный комбинат АЗЛК. 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1). 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В экспериментальном сборочном цехе. Автомобиль ЗИЛ-111 на выпуске. Март 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Прессовый цех ЗИЛ. 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сверловочный автомат в механическом цехе. 1959 г. ЗИЛ.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Опытные образцы ГАЗ-52, ГАЗ-66 и ЗИЛ-130 во дворе завода. Апрель. 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В сборочном отделении зкспериментального цеха автозавода имени Лихачева. Сборка ЗИЛ-111.

Март 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

"Душ" перед выпуском. 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу. 1959 г. Водитель машины Николай Иванович Николаев

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На сборочном конвейере ЗИЛ-164. 1959 г.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

ЗИЛ.  1959 г. Санитарный пост сборочного цеха.

История СССР в фотографиях № 150 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 25
234

NKP 765 тащит состав со скоростью 70 миль в час

Под 113 км/ч. Думал, советский локомотив, названный в честь НКП, но нет... Американец Nickel Plate Road 765 обр. 1944 года, паровоз типа 2-8-4 "Беркшир".

192

Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера

Франк Уитсон Феттер — университетский профессор, экономист и путешественник. В качестве фотографа-документалиста он проезжал города России весной 1930-го, в том числе и Казань.

Серия снимков показывает повседневную жизнь казанцев.


Здесь и фото зданий, украшенных агитацией к 10-летию образования Татарской АССР, и фото рынка у Петропавловского собора, рынка старьевщиков, лавки ЦентроСпирта, парикмахерской и хлебной лавки.

Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост

Вглядитесь в лица людей, прочитайте вывески, посмотрите, где и чем заняты горожане. Это очень интересно.

Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост

Почему надписи на латинице? В те годы была попытка латинизировать татарский язык. В апреле 1926 года в Казани начало работу «Общество нового татарского алфавита» ("Jaŋa tatar əlifвasь"/"Яңа татар әлифбасы").

Дополнительная информация в этой ветке: #comment_179861560

Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост
Казань 1930-х на фотографиях американца Франка Феттера Казань, История, СССР, 30-е, Фотография, Ретро, Длиннопост

Источник kazan_with_love

Показать полностью 9
55

История СССР в фотографиях № 149

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Серпухов. Август 1958г.
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Удачная охота. 10 августа 1958 г.  Приокско-Террасный заповедник. Московская обл., Серпуховский р-н

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Семья зубров. 10 августа 1958 г. Приокско-Террасный заповедник. Московская обл., Серпуховский р-н

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Лоси. 10 августа 1958 г. Приокско-Террасный заповедник. Московская обл., Серпуховский р-н

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Олени. 10 августа 1958 г. Приокско-Террасный заповедник. Московская обл., Серпуховский р-н

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Аэродром Тушино. В рамках II летней Спартакиады народов СССР на территории аэродрома Тушино прошли многодневные соревнования сильнейших мотогонщиков страны, в том числе, по трассе с искусственными препятствиями. Август 1959г.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

«Символ эпохи Хрущева». 1959 г.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Поль Робсон. 9 января 1959 г.

Во Дворце культуры Московского автозавода имени Лихачева прошла встреча автомобилестроителей с замечательным американским артистом и выдающемся борцом за мир Полем Робсоном.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Открытие 52 Генеральной конференции FAI. Колонный зал Дома Союзов. 25 мая1959 г.  52 Генеральная конференция Международной авиационной федерации (FAI) прошла в Москве в период с 25 мая по 2 июня 1959 года.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В президиуме: президент FAI Жаклин Кокран (США); авиаконструктор Андрей Туполев; маршал авиации Семен Федорович Жаворонков; вице-президент FAI Евгений Степанов; маршал Советского Союза Семен Буденный.

52 Генеральная конференция Международной авиационной федерации (FAI) прошла в Москве в период с 25 мая по 2 июня 1959 года.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В кулуарах конференции FAI. 27 мая 1959 г. В средине – президент FAI Жаклин Кокран и авиаконструктор Андрей Туполев.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В кулуарах конференции FAI. 27 мая 1959 г. Авиаконструкторы Алексей (сын) и Андрей Туполевы среди участниц конференции.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В кулуарах конференции FAI. 27 мая 1959 г. Вице-президент FAI Евгений Степанов, президент FAI Жаклин Кокран, маршал авиации Семен Жаворонков.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В кулуарах конференции FAI. 30 мая 1959 г. Анастас Микоян, президент FAI Жаклин Кокран, президент национальной авиа ассоциации США Томас Ланфиер.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На Тушинском аэродроме. 52 Генеральная конференция FAI.  31 мая 1959 г.

Участники конференции FAI наблюдают показательные выступления советских спортсменов

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Личный самолет президента FAI Жаклин Кокран (США). 22 мая 1959 г.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Портреты руководителей FAI. 29 мая 1959 г.

История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 149 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
606

Танк или недоразумение: как воевал Т-60

Автор: Андрей Уланов.


Одни говорят, что это был едва ли не худший танк войны — слабый, с малокалиберной пушчонкой, тонкой бронёй и дохлым мотором, который даже ездить без «старших братьев» не всегда мог. Другие — что именно эта машина спасла Москву. Кто же прав? И вообще, что такое Т-60 — танк или недотанк, «машина танкового шлейфа»?

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Не поплывём, так поездим и постреляем


Ещё до войны в СССР «на всякий случай» озаботились созданием специального плавающего танка. Правда, плавали Т-37 и Т-38 так себе — лучше всего это у них получалось при спокойной воде и на буксире за пароходом. Да и следующий Т-40 получился не сильно лучше. Начавшаяся же Великая Отечественная война вполне ясно показала: вопрос форсирования Рейна — и тем более Ла-Манша — утратил актуальность. Вместо плавающих танков Красной армии срочно требовались обычные боевые машины.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Плавающий лёгкий танк Т-40


Уже 20 июля 1941 года с подачи конструкторов лёгких танков Астрова и Окунева вышло постановление ГКО № 222сс «Об изготовлении 10 тысяч лёгких танков». При этом какие именно танки будут делать в таких количествах, в тот момент было ещё не до конца ясно.


Фактически вместо Т-40 начали делать сразу несколько машин. Т-30 был почти такой же, но с утолщённой до 20 мм бронёй и без водоходного оборудования. Ещё одним вариантом нового лёгкого танка на базе уже освоенного Т-40 стал как раз Т‑60.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Лёгкий танк Т-30


Особенно больным для новых танков оказался вопрос вооружения. Изначально предполагалось, что они будут вооружены, как и Т-40, пулемётом ДТ и крупнокалиберным ДШК. Но быстро выяснилось, что ДШК производится довольно мало, да и вообще эти пулемёты остро нужны в ПВО. Конструкторы приуныли, потому что в 1941 году вооружать танк простым пулемётом было как-то не очень, да и вообще, это уже получалась какая-то танкетка.


В этот момент кто-то вспомнил, что у авиаторов есть много пушек ШВАК. Изначально это был тоже крупнокалиберный — 12,7-мм — пулемёт, который в процессе испытаний раскормили до 20 мм. Поскольку главный создатель ШВАК товарищ Шпитальный поначалу отпихивался от идеи с криками «не барское это дело, авиапушку в танк совать», к доработке пришлось срочно привлечь ещё и таубинское ОКБ-16, где в тот момент персонал был не такой гордый. Получившийся в результате агрегат назвали ТНШ (Танковая Нудельмана-Шпитального) и срочно запустили в серию.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Танки Т-60 на Красной площади во время парада 7 ноября 1941 года


Первые Т-60 были изготовлены ещё в сентябре 1941 года, но полноценное серийное производство началось в октябре. Т-60 успели отметиться в знаменитом параде на Красной площади. Но действительно массовым их дебютом стало контрнаступление под Москвой, когда именно Т-60 составили значительную часть танков Западного фронта.


Не едут… и не стреляют…


Вместе с массовым применением с фронта стали приходить столь же массовые рапорты о проблемах с Т-60. Выяснилось, что лёгкий танк недостаточно лёгкий, чтобы его держал наст. Из некоторых бригад прямо писали, что Т-60 могли действовать, только если дорогу в снегу перед ним проложил Т-34 или КВ.

«Из доклада начальнику АБТУ Западного Фронта.


Доношу вывод по использованию танков Т-60, Т-40 и Т-30 в зимних условиях.

Из опыта войны с немецкими захватчиками в течение с 30.11.41 по 16.01.42 выявлено следующее.


Лёгкие танки Т-60, Т-40, Т-30 в условиях снежного покрова 30-40 см по снегу двигаться не могут. Узкая гусеница прорезает снег до грунта, днищем садится на прессованный снег и буксует. Примеры: 13.1.42 при наступлении на Ильинское 145 Тбр было применено танков Т-60 в количестве 17 штук. Все танки, как только свернули с дороги для развёртывания, застряли на опушке леса.


Экипажам танков Т-60 31-й тбр в количестве 5 штук была поставлена задача овладеть Аксёново. Личный состав принимал все меры для выполнения этой задачи и, несмотря на это, ни один танк ни дошёл до Аксёново. Все танки застряли в снегу в момент развёртывания».

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

(Фото: ЦА МО РФ)


В итоге одни танкисты скромно намекали, что Т-60 годятся только для преследования противника по дорогам, а другие честно говорили, что оставляли их охранять в тылу разные нужные на войне вещи: штабы, склады или, скажем, баню.


С наступлением тепла и солнышка снег начал пропадать, и проблем у Т-60 поубавилось. Однако когда земля не просто очистилась от белого покрова, но прогрелась и начала пылить, выяснилась ещё одна неприятная вещь. «Спущенная с небес» авиационная пушка, несмотря на все старания приспособить её для танка, оказалась чересчур нежной. Иногда её клинило после одного-трёх выстрелов, иногда ещё раньше. С фронта снова массово пошли рапорты, но теперь уже на тему «целые батальоны ходят в бой как пулемётные танки».

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Немецкий солдат идет мимо подбитого и горящего советского танка Т-60 во время наступления на Сталинград


Впрочем, даже когда ТНШ работала, шансов у Т-60 против немецких танков было немного. Лучшей тактикой для Т-60 было попытаться заманить вражеские панцеры поближе к противотанковым пушкам или более «взрослым» танкам.


Зато он… был


Так в чём же главное достоинство Т-60? И имелось ли оно вообще у этой «груды недостатков на гусеницах».


Ответить на этот вопрос очень просто. Главное достоинство Т-60 в том, что это был танк, который достаточно массово в тяжёлое для страны время смогли производить на «нетанковых» заводах с массовым использованием автомобильных деталей. И его пусть и не самой толстой брони вполне хватало, чтобы помочь пехоте в борьбе с её в главным врагом — пулемётом. Весной-летом 1942 года Т-60 смогли взять на себя хотя бы часть задач по непосредственной поддержке пехоты, освобождая Т-34 и КВ для более важных дел.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Советские лёгкие танки Т-60 с десантом на марше


Между тем танков и противотанковых пушек у вермахта было ещё много, но не бесконечно много.


И там, где их не хватало, даже Т-60 с одним пулемётом мог стать настоящей «машиной смерти» для вражеской пехоты.


Такое редко, но случалось — война большая.


Ну а пока Т-60 выигрывали время, для их замены создавались более удачные машины. Уже в марте 1942 года на вооружение был принят новый лёгкий танк — Т‑70.


Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


Автор: Андрей Уланов.Дата публикации: 11 мая 2020

Оригинал: https://warhead.su/2020/05/11/tank-ili-nedorazumenie-kak-voe...

Перенесено на Сat.Сat с разрешения.

Показать полностью 5
177

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я)

Автор: Виталий Илинич.

Предыдущие части:

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 1-я)

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 2-я)

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

150-мм тяжелые самоходные гаубицы Hummel вместе со штурмовыми орудиями


Во второй части статьи мы познакомились с тягачами немецкой артиллерии, а также с требованиями, сформированными к самоходным лафетам. Однако, разработка САУ, учитывающих все указанные требования, затянулась, война шла, и немцы пришли к выводу, что нужно поскорее сделать более простые машины, временно отказавшись от части требований. Лучшее – враг хорошего, и разрабатывать идеальную технику можно было до взятия Берлина, а САУ требовались здесь и сейчас. Разработка САУ, отвечающих всем требованиям, была продолжена, и велась до конца войны, но для скорейшего оснащения артиллерийских полков хоть какими-то самоходными лафетами было принято решение отказаться от кругового обстрела и возможности вести стрельбу из орудия, снятого с шасси и установленного на грунт. Для 105-мм гаубиц была использована база легкого танка Pz.II, а для 150-мм гаубиц – среднего танка Pz.IV с использованием некоторых агрегатов от танка Pz.III. Обе базы были в значительной степени изменены относительно танка.


В итоге получились машины, имеющие подвижность и проходимость танка, защиту от осколков и пуль винтовочного калибра, и перевозящие орудие, расчет и боекомплект. Последнее, правда, было достоинством с некоторыми ограничениями, так как большой боекомплект в САУ не поместился. 105-мм САУ Веспе перевозила 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, из которых 22 по штату были осколочно-фугасными, а 8 – бронебойными различной конструкции (это могли быть как обычные бронебойные, так и кумулятивные боеприпасы). Боеприпасы всех необходимых типов перевозились в бронированных транспортерах боеприпасов на той же базе, перевозивших по 90 выстрелов. На батарею из шести САУ полагалось иметь два транспортера боеприпасов (то есть, условно, для каждой САУ в относительно быстром доступе имелось 30 выстрелов в боекомплекте и 30 выстрелов в транспортере боеприпасов). 150-мм САУ Хуммель имели возимый боекомплект 18 выстрелов, из которых 11 по штату были осколочно-фугасными, 5 – бронебойными кумулятивными, а 2 – дымовыми, но в целом в любую из САУ можно было загрузить выстрелы в любом соотношении, хоть все дымовые, в зависимости от тактической ситуации. Еще 48 выстрелов перевозились в бронированном транспортере боеприпасов на аналогичной САУ базе. Штат батареи из шести САУ подразумевал наличие трех транспортеров боеприпасов (некоторые данные говорят, что только двух, но три мне встречались чаще), то есть, технически на каждую САУ получалось по 18 выстрелов возимого боекомплекта и 24 выстрела в транспортере (или 16, в случае если их два на батарею). Помимо орудия САУ обоих типов также имели пулемет МГ-34 и два пистолет-пулемета МП-40 для самообороны.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Бронированный транспортер боеприпасов для тяжелых самоходных гаубиц


Разумеется, только указанным количеством снарядов САУ не ограничивались, и как только появлялась возможность, к ним подгоняли грузовые автомобили с дополнительными выстрелами, да и броневые транспортеры боеприпасов могли оттянуться назад для пополнения, если уж ситуация совсем не позволяет подтянуть тылы.


Производство новых САУ было налажено в начале 1943-го года, и к летней операции Цитадель многие дивизии могли отчитаться о наличии батареи САУ, или даже целого дивизиона. По штату танковой дивизии полагалось иметь в артиллерийском полку дивизион САУ, в составе двух батарей 105-мм (по шесть орудий в каждой) и одной батареи 150-мм (тоже шесть орудий). Итого полный штат артиллерийского полка составлял 12 105-мм легких полевых гаубиц, 8 150-мм тяжелых полевых гаубиц, 4 105-мм тяжелые пушки (все буксируемые на механической тяге), 12 105-мм САУ и 6 150-мм САУ. В танковых дивизиях СС артиллерийский полк имел больше 105-мм легких гаубиц – еще один дополнительный дивизион из 12 буксируемых орудий. К концу 1943-го года практически все танковые дивизии Вермахта и СС имели самоходные гаубицы обоих типов в артиллерийском полку.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

105-мм легкая самоходная гаубица Wespe


Нельзя сказать, что получившиеся машины были идеальными, хотя Веспе была очень неплоха – на Восточном фронте на нее отмечается мало нареканий, а вот к Хуммелю претензий было больше: помимо уже указанного малого боекомплекта, заметной проблемой был малый сектор горизонтального наведения орудия (всего 28*), что заставляло часто доворачивать саму машину на месте, вследствие чего она закапывалась и при очередном повороте резко возрастало сопротивление грунта и нагрузка на ходовую часть. Это, а также ненадежность некоторых узлов, а скорее всего и большая отдача орудия, приводило к поломкам трансмиссии и ходовой части. Отмечалось, что иногда осколки снарядов поражают противооткатные устройства, которые не полностью были защищены броней – этот недостаток был свойственен и Веспе. Непростым делом был и ремонт этих машин, так как, из-за расположения двигателя под орудием, для его обслуживания и ремонта могло потребоваться снять орудие. Тем не менее, со всеми их недостатками, орудия оценивались немецкими офицерами как полезные и подходящие для условий Восточного фронта. Однако, что для Восточного фронта было хорошо, для Италии оказалось совершенно неподходящим. Немцы отмечают, что дорожные условия и местность в Италии для этих машин очень сложные: гористая местность и каменистые грунты, извилистые дороги и обилие подъемов и спусков приводили к поломкам и быстрому износу ходовой части, тормозов, двигателей и трансмиссий, а мощность двигателя оказалась недостаточной. САУ, которые в России давали фору буксируемой артиллерии и успешно воевали, на более сложной местности Италии отставали от буксируемой артиллерии на марше и терялись от поломок. Доходило до того, что артиллеристы просили вернуть им буксируемые орудия. Далеко не всегда самые сложные условия эксплуатации – это Восточный фронт.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Легкая самоходная гаубица Wespe на пересеченной местности


Тем не менее, Италия – это пусть и важный, но не основной фронт, и на Восточном фронте эти машины позволили вести совершенно иной вид боя. Проходимость, подвижность и бронезащита позволяли дивизионам САУ сопровождать передовые группы танковых дивизий сквозь не полностью прорванную оборону и даже под огнем артиллерии противника. Больше не требовалось тщательной зачистки местности для маневра артиллерии, и с появлением таких САУ стало возможно формировать по-настоящему полноценные бронегруппы, в которых все элементы имели бронезащиту и высокую подвижность на местности – уходящим вперед танкистам и мотопехоте на БТР уже не нужно было ждать, пока за ними подтянется артиллерия, дивизион САУ в большинстве случаев мог следовать в их порядках. Немцы очень высоко оценили новые машины, отмечая такие достоинства как подвижность и способность к самообороне от прорвавшихся танковых подразделений - в этом случае САУ на позициях не были так уязвимы к фланговому удару танков, как буксируемая артиллерия, САУ может просто развернуться вокруг своей оси и ответить, а попробуй ка силами расчета быстро повернуть обычную гаубицу, особенно тяжелую! В случае внезапной атаки на марше можно было просто развернуть машину и ударить возимым кумулятивным снарядом, в ином же случае оперативно сняться с позиций и уйти из-под удара. Буксируемая артиллерия на марше вряд ли сможет вообще хоть что-то сделать внезапно появившимся танкам.


Однако одним из самых важных достоинств, которое отмечали немцы, была устойчивость САУ к контрбатарейной стрельбе. Помимо того, что САУ несут намного меньше потерь от такого огня, так как они защищены от осколков, они еще и могут очень быстро сняться с позиций и уехать на соседнюю позицию, продолжив стрельбу после небольшой паузы. В некоторых случаях, немцы прямо это отмечали, батарея может даже не обращать внимание на контрбатарейную стрельбу и продолжать выполнять задачи. Отдельно отмечалось, что САУ даже могут перестрелять тех, кто пытается подавить их, хотя, наверное, это нужно быть очень хладнокровным.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Легкие самоходные гаубицы Wespe на огневой позиции


В общем, новые машины германской артиллерии танковых дивизий позволили еще быстрее и сильнее наносить удар передовой группой как в наступлении, так и в обороне, создавать полностью бронированные группы высокой подвижности, действующие на острие удара, и бить сразу на большую глубину. Вместе с тем, в дивизион САУ входил и авианаводчик, что позволяло передовой группе оперативно получать поддержку с воздуха, если это было возможно. Одновременно с этим, буксируемая артиллерия никуда не делась из танковой дивизии, и в случае, если передовая группа столкнется с затруднениями, она может получить дополнительную поддержку 105-мм пушек, стреляющих на 19 км, а после подтягивания буксируемых гаубиц, как все и годы до этого, могла подключиться и остальная артиллерия дивизии.


Что же получается? Имеются хорошие орудия и скоростные тягачи для них, передовые группы действуют вместе с САУ, для которых даже имеются гусеничные бронированные подвозчики боеприпасов. Но чтобы эффективно поражать цели, нужно не только иметь чем поражать, и средства, способные доставить артиллерию до нужного места. Нужно чтобы кто-то обнаруживал цели для артиллерии и корректировал ее огонь, причем находясь в боевых порядках наступающих танков и пехоты. Грубо говоря, нужно каким-то образом понять, куда вообще нужно стрелять в постоянно меняющихся условиях маневренного боя, и какие цели – в первую очередь. Для этого в артиллерии есть специальные люди - конечно же, речь про передовых артиллерийских наблюдателей (vorgeschobene Beobachtern - форгешобене Беобахтерн). Германская артиллерия танковых дивизий отличалась особенным вниманием, которое уделялось этой специальности. По штату передовые наблюдатели имелись при штабе артиллерийского полка, при штабе каждого его дивизиона, и при каждой батарее. Но коль скоро передовой наблюдатель находится в боевых порядках атакующих подразделений, ему нужно соответствующее транспортное средство – высокой проходимости, защищенное броней, имеющее мощную радиостанцию для связи с его артиллерийской батареей, дивизионом или полком, а также средства наблюдения. Ну и желательно какое-то вооружение для самозащиты на крайний случай.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

150-мм тяжелая самоходная гаубица Hummel в момент выстрела


Первые такие машины немецкие передовые артиллерийские наблюдатели получили к Французской кампании – к тому времени танковые части стали насыщаться командирскими танками на базе Pz.III, и высвобождающиеся командирские единички (kleiner Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 265 на базе танка Pz.I) были отправлены в артиллерийские полки. Машина имела подвижность легкого танка, противопульную броневую защиту (13 мм), пулемет в шаровой установке, рацию и экипаж из трех человек – водителя, радиста и, собственно, артиллерийского наблюдателя – командира экипажа. Однако машина имела тесное боевое отделение и не очень хорошую проходимость, да и не имела штатного размещения необходимых инструментов – она не была полноценной машиной артиллерийского наблюдателя, но лишь командирским танком, переданным в артиллерийские части. В некоторых частях функции машины наблюдателей вообще выполняли обычные танки – Pz.I и даже Pz.II. Позже, к началу Восточной кампании, артиллерийские полки получили первые специально сконструированные колесно-гусеничные Sd.Kfz. 254 (не путать с полугусеничными, колесно-гусеничные машины могли менять ход - ехать на колесах, а затем поднимать их и двигаться на гусеницах). Эти машины уже вмещали четверых (добавился помощник наблюдателя), однако и они были временным решением. Обе машины страдали от своей непохожести на остальные боевые машины танковых дивизий – противник визуально выделял эти машины и уничтожал.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Колесно-гусеничная машина передовых наблюдателей Sd.Kfz.254 на колесном ходу, гусеницы вывешены


Следующим, более массовым специализированным решением были машины наблюдателей на базе легкого БТР, сначала Sd.Kfz. 253 с закрытым бронекорпусом осенью 41-го, а чуть позже и не отличающаяся внешне от обычного легкого БТР машина наблюдателей Sd.Kfz. 250/5. Эти машины имели высокую подвижность, вмещали четырех членов экипажа (водителя, радиста, помощника наблюдателя и самого артиллерийского наблюдателя – командира), имели защиту от пуль и осколков снарядов, не отличались по запчастям и обслуживанию от обычных легких БТР танковой дивизии, а также оснащались артиллерийскими инструментами – стереотрубой на специальном штативе (если вас интересует вопрос, где у них дальномер, то он в стереотрубе), позволявшем вести наблюдение, сидя за броней, артиллерийской буссолью и штативом для ее установки, 10х биноклем, ну и, разумеется, двумя радиостанциями и пулеметом за штатным бронещитком. Sd.Kfz. 250/5 выпускалась массово и на протяжении длительного времени – до самого конца войны они состояли на вооружении дивизионов и полков буксируемой артиллерии танковых дивизий. Среди недостатков этих машин можно отметить ограниченную проходимость в сравнении со средним БТР, и тем более танком (легкий БТР отличался в худшую сторону от среднего из-за меньшей длины опорной поверхности гусеницы - база однотонного тягача, имевшая пять опорных катков, в целях снижения длины бронекорпуса легкого БТР была укорочена до четырех катков, из-за чего большая доля массы машины приходилась на переднюю колесную ось и она погружалась в грунт, в то время как средний БТР Sd.Kfz. 251 с шестикатковой ходовой частью был этого недостатка в значительной степени лишен), а также явное внешнее отличие от средних БТР мотопехотного полка и уж тем более — от танков. Однако перевод машин наблюдателей на базу среднего БТР по каким-то причинам совершен не был, хотя планы такие имелись. Еще одним важным недостатком была слабость бронирования этих машин, особенно для передовых частей.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Машина передовых наблюдателей Sd.Kfz.253 немного застряла


Это привело к тому, что для оснащения передовых артиллерийских наблюдателей в дивизионах САУ были применены машины на базе танков – в 1943-м году на базе устаревших моделей Pz.III с макетом орудия и пулеметом в шаровой установке в башне (даже пулемет в лобовом листе корпуса был убран, чтобы освободить место под дополнительную мощную радиостанцию с дальностью связи голосом в 20 км). Такие машины имели высокую подвижность и проходимость, очень приличную бронезащиту в 30 – 50 (или 30+30) мм, а также дополнительные приборы – перископ с 10-кратным увеличением и полем зрения 5,7 градусов в крыше башни, установку для стереотрубы в командирской башенке. Еще одним достоинством для действий с танковыми частями было внешнее сходство с танком. Экипаж машины состоял из водителя, радиста, двух помощников наблюдателя и, собственно, артиллерийского наблюдателя – командира машины. Panzerbeobachtungswagen III выпускался (а правильнее сказать – переделывался из старых танков) с начала 43-го года до апреля 44-го, и к началу Курской битвы некоторые дивизии, имевшие самоходные лафеты, получили такие машины. Батарея самоходных лафетов (САУ) по штату имела две – три машины, еще одна находилась при штабе артиллерийского полка. Всего таких машин было выпущено (переделано) 262 штуки.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Машина артиллерийских наблюдателей на базе танка Pz.III


Последней машиной, созданной для артиллерийских наблюдателей, был Panzerbeobachtungswagen IV на базе танка Pz.IV. Одной из важнейших причин появления этого танка были жалобы артиллеристов на предыдущую модель. Из-за того, что Panzerbeobachtungswagen III создавался путем переделки устаревших танков, многие детали которых были сильно изношены, он часто выходил из строя и требовал ремонта. Артиллеристам требовалась во всех смыслах новая машина, тем более что в 1944-м году в танковых частях было уже очень немного Pz.III, и машина наблюдателей на устаревшей базе опять выделялась на поле боя. Было принято решение создать новую машину на базе «действующего» танка, и выпускать ее с нуля, а не переделывать уже выпущенные. При этом машина отличалась от «базового» танка в значительно меньше степени – она даже имела действующее орудие и боекомплект к нему, сокращенный в целях размещения радиооборудования и электрогенератора, ради этих же целей пришлось убрать спаренный с орудием пулемет. Сохранился пулемет в шаровой установке, установленный в лобовом листе корпуса. Внешние отличия от танка заключались в большем количестве антенн и иной командирской башенке – на машину наблюдателей устанавливалась башенка от штурмового орудия, тем более что она имела конструкцию люка, позволявшую наблюдать с помощью стереотрубы через небольшое отверстие, не открывая люк полностью. Внутренний объем позволял также установить стол для карт. Эти машины выпускались с весны 1944-го до конца войны и обеспечивали артиллерийским наблюдателям танковую защиту (50 – 80 мм во лбу, 30 мм в бортах), подвижность и проходимость, а также почти полностью соответствовали линейным танкам по внешнему виду (хотя при действиях с батальоном Пантер машина выделялась, но могла сойти за обычную «Четверку»). Наличие действующего орудия с одной стороны позволяло машине наблюдателей защищаться, но с другой – ведение боя не было их основной задачей, а вот места в их машине казенная часть пушки, механизмы наведения и боеприпасы занимали очень и очень много.


Хорошие орудия, скоростные тягачи, САУ и машины наблюдателей, куча всякой техники для частей артиллерийской инструментальной разведки, в том числе на базе БТР, и высокая подготовка артиллеристов, может показаться, что немецкая дивизионная артиллерия была идеальной, но это далеко не так. Имелись у немцев и свои проблемы. Например, заметно беспокоила малая дальность стрельбы легких и тяжелых гаубиц. Для тяжелых гаубиц даже пришлось разрабатывать более сложные активно-реактивные снаряды, имевшие ко всему прочему еще и сильно меньшее снаряжение взрывчатыми веществами. Имевшихся в дивизии четырех дальнобойных 105-мм пушек для решения всех задач на дальности более 13 км было мало. Имелись проблемы и с подвижностью: как я уже писал, при всех достоинствах полугусеничных тягачей, их проходимость с орудием на прицепе была ограниченной. Не меньшей проблемой была и немалая сложность некоторых элементов тягачей, из-за чего промышленность выпускала их в меньших объемах, чем могла бы. Имелись сложности и в обслуживании. Это приводило порой к нехватке средств тяги, что могло повлечь за собой и потерю орудий. Однако артиллерия – это не только орудия и тягачи, это еще и снабжение, и снабжение было слабым звеном немецкой танковой дивизии в целом. Перевести вообще весь транспорт на гусеничные и полугусеничные машины немецкая промышленность не могла, а потому в снабжении использовался колесный транспорт, пусть во многих случаях и полноприводный. Он существенно отставал по проходимости от «боевых» машин – этот разрыв в проходимости отмечался и во время войны, и послевоенными исследователями. Частично это решалось использованием полугусеничных грузовиков Маультир и транспортеров боеприпасов на базе САУ, но чаще подвоз, например, снарядов осуществлялся полноприводным грузовиком, а в некоторых частях и моноприводным, что в случае активных действий зимой, после дождей или в распутицу могло поставить снабжение артиллерии под угрозу. Особенно тяжелым в этом плане был период зимы-весны 1944-го на Правобережной Украине.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

Полноприводные грузовики 4х4 были довольно широко распространены в Вермахте, однако хватало их не всем, да и проходимость их была далеко не идеальной


Разумеется, описанными орудиями немецкая артиллерия не ограничивается, в мотопехотных полках и батальонах, особенно в частях на БТР, есть своя артиллерия, от 81-мм самоходных минометов до 150-мм полковых САУ (подробнее об устройстве мотопехотного полка здесь), а дивизия и корпус, в котором она состоит, могли получить части усиления. Это могли быть как дополнительные дивизионы описываемых в статье 105-мм и 150-мм орудий или реактивных систем залпового огня, так и более мощные орудия, такие как достаточно распространенные в германской тяжелой артиллерии 210-мм мортиры-гаубицы, выпускавшие снаряд массой 113 кг (порядка 15 – 17 кг взрывчатки) на дистанцию более 16 км, и 170-мм пушки, выпускавшие снаряд массой 63 – 68 кг (порядка 6 кг взрывчатки) на дистанцию до 29,6 км. Такие тяжелые орудия транспортировались в разобранном положении каждое двумя 12-тонными полугусеничными тягачами. Конечно, они не сравнятся в подвижности, проходимости и готовности к ведению стрельбы с легкими гаубицами, прицепленными за легкими тягачами, тем не менее такая артиллерия все равно остается относительно подвижной – более подвижной, чем артиллерия на конной тяге или с сельскохозяйственными тракторами. Однако главная особенность приданной артиллерии в том, что она может быть не придана, не говоря уж о том, что приданная артиллерия — это всегда новые люди, с которыми дивизия не тренировалась и взаимодействие между командирами нужно выстраивать. Описанная же в статье артиллерия будет действовать в составе дивизии, она готовилась в составе дивизии, офицеры дивизии знают друг друга и все взаимодействия давно установлены, что особенно важно при действиях в передовой группе, и уж тем более – в бронегруппе, действующей максимально быстро, решительно и глубоко.

Артиллерия немецких подвижных соединений (часть 3-я) Cat_cat, История, Германия, Немцы, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Техника, Артиллерия, Длиннопост, Сау

210-мм мортира-гаубица в боевом положении


Немецкая артиллерия подвижных соединений – это одно из важнейших слагаемых их успеха, в основе которого стоят грамотный выбор орудий, помещение их в штат дивизии в достаточном количестве, внимание к передовым артиллерийским наблюдателям, оснащение тылов полноприводными грузовыми автомобилями, но, наверное, в наибольшей степени - скоростные средства тяги повышенной проходимости. Без них артиллерия просто не успеет за наступающими танками, да и на обычном марше безнадежно отстанет. Появление же самоходных бронированных лафетов позволило дать артиллерию передовым отрядам из танков и мотопехоты на БТР, и создать полностью бронированные боевые группы повышенной проходимости.


Для подготовки этой статьи я использовал источники:

1. Wolfgang Fleischer, Richard Eiermann – Die Motorisierte Artillerie und Panzerartillerie des deutschen Heeres 1935 - 1945;

2. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01 (Panzer Tracts No.1-2)

3. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Artillerie Selbstfahrlafetten from Pz.Sfl.IVb to Hummel-Wespe (Panzer Tracts No.10-1)

4. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerbeobachtungswagen (Armored Observation Vehicles) Sd.Kfz. 253 to Pz.Beob.Wg. Panther (Panzer Tracts No.11-1)

5. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz. 250) History of Production, Variants, Organization, and Employment in Action from 1941 to 1945 (Panzer Tracts No.15-1)

6. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Mittlerer Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz. 251) Ausf.C & D History of Production, Variants, Organization, and Employment in Action from 1943 to 1945 (Panzer Tracts No.15-3)

7. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Gepanzerte Nachschub fahrzeuge (Armored Supply/Ammunition Vehicles) VK 3.01 to schwere Wehrmacht-Schlepper (Panzer Tracts No.17)

8. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz. 11) and Variants development and production from 1934 to 1945 (Panzer Tracts No.22-2)

9. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Mittlerer Zugkraftwagen 8 t (Sd.Kfz. 7) (Panzer Tracts No.22-4)

10. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 1/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (1 September 1939)»

11. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 2/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (01 May 1940)»

12. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 3/I. Mechanized Army Divisions (22 June 1941)»

13. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 4/I. Mechanized Army Divisions (28 June 1942)»

14. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/I. Mechanized Army Divisions (4 July 1943)»

15. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/III. Waffen SS Higher Headquarters and Mechanized Formations (4 July 1943)»

16. Снитко К. К., Костенко К. М. «Боеприпасы артиллерии бывшей германской армии». Военное издательство Министерства Вооруженных Сил СССР. 1946 г.

17. Материалы сайта WWIIdaybyday

18. Материалы сайта Память народа

19. Youtube канал Military History not Visualized

20. Книги и видео-лекции военного историка, к.и.н. Алексея Исаева

21. Статьи историка Юрия Пашолока


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_198915

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по темам)


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 10
47

Свап моторов в исторической авиации

Ирония судьбы: большая часть ныне летающих Fw. 190 использует моторы Швецов АШ-82 китайского производства. Впрочем, эти фоки являются новоделом, таким же, как и наши Як-3/Як-7/Як-9 производства ПО "Стрела". Кстати, кто-нибудь когда-нибудь видел Як-7 их выпуска? Я - нет.


Один из образцов такого немецкого народного творчества.

Собственно, об этих Як-ах и остальных V-образных Советах в принципе. Понятное дело, что надёжность и ресурс наших моторов геморно доводить до ума, чтобы ЛА вместе с такой силовой установкой вообще можно было зарегистрировать, и поэтому предпочтительнее какой-нибудь проверенный аналог. Оказалось проще закупать из Штатов Элисон V1710. Слабее, чем родной, зато с хранения, а не из болота. Но, бляха, в отличие от тех же Фок или японских Зеро, у нас нет вообще ни одного самолёта, который летал бы на родном ВК-105/ВК-107/АМ-35А/АМ-38Ф.

В США с незапамятных времён переделывают списанные истребители в гоночные болиды. Естественно, один из способов получения большей скорости на круге - свап мотора на более мощный/имеющий больший модернизационный потенциал. Вчера у меня был пост про Мустанг, в который вместо Мерлина впердолили Гриффон с соосными винтами, а сегодня пусть будет Як-11 "Czech Mate" с вкаченным по самые помидоры Pratt-Whitney R-2800.

Мессершмиты Bf.109 проще всего строить из испанских Бучонов. Достаточно перекрасить их в немецкую ливрею, и уже похожи на Эмиля, только крылья скругленные, и кое-какие детали морды лица выдают, что мотор там явно не перевёрнутый V12. До недавнего времени с Бучонами под переделку проблем не было - сколько-то лет назад нашли полный сарай фюзеляжей. Некоторым из них посчастливилось стать настоящими арийцами мессерами - они получили идеологически правильные моторы DB.605/605A, а вместе с ними и немецкий аэродинамический пакет по мотивам конкретных моделей, как правило, Густавов...

А6М Zero за отсутствием родных Сакае-31 обычно оснащаются двигателями Pratt&Whitney R-1830. Убогие реплики из Тексанов и Вибраторов Вэлиантов не в счёт.


В этом музее есть аж три оригинальных Зеро. Один из них - с Сакае, построенный на мощностях музея, и два - с Прэтт-Уитни, которые параллельно делались для них в России. На видео - "российский", коль речь про неродные моторы.

Показать полностью 3
787

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения

У тех, кто выжил на полях сражений Первой мировой, навсегда остался в памяти образ всесокрушающих чудовищ на гусеницах. И всем захотелось ещё больше, ещё страшнее, ещё неуязвимее. Но большие шкафы громко падали и плохо воевали.


Fiat 2000 (Италия, 1918)

Насмотревшись на британские «ромбы», итальянцы сделали самый настоящий подвижной форт. 65-миллиметровая пушка в сферической башне и пулемёты по всему корпусу. Правда двигатель — всего 240 л. с. на массу в 40 т., отсюда и скорость только 7 км/ч. Было построено 4 штуки, три из которых успели даже погонять аборигенов в Ливии. В 1934 году их сняли с вооружения.


Nb.Fz (Германия, 1934)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

Вес — 23 тонны, трёхбашенный, в главной башне — спарка из 75-мм обычной и 37-мм противотанковой пушек. Было построено 5 штук, из них лишь 1 экземпляр пару раз успел выстрелить по англичанам в ходе оккупации Норвегии, а остальные использовались на парадах с целью убедить остальной мир в том, что в Германии, как в Греции, есть все, даже тяжелые танки. Все поверили и испугались.


TOG-2 (Англия, 1941)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

Британский монстр, сочетавший инновационные технологии с вопиющей архаикой. К примеру, на нем раньше, чем на танках Порше, появилась электро-трансмиссия, но при этом компоновка (гусеницы вокруг корпуса!) была как у старых-добрых «ромбов» времен Первой Мировой. Заметные на фотографиях гигантские «форточки» предназначались для установки спонсонов с 40-мм пушками. Масса — 80 т. при скорости 8 км/ч. Танк окончательно довели до ума лишь в 1944 году и сразу же сдали в Бовингтонский музей от греха подальше.


ARL Char. C (Франция, 1940)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

У измученных позиционной войной французов из-за тяжелых танков была своя особая травма, поэтому это чуть ли не единственная нация в Европе, пытавшаяся производить таких бронемонстриков серийно. О характеристиках этого танка мы не знаем почти ничего, поскольку немцы захватили его на стадии недоделанного прототипа.


FCM F1 (Франция, 1940)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

Еще один недоделыш, захваченный немцами в виде макета. Должен был весить 140 тонн, нести 90-мм и 47-мм пушки, а по размеру был даже чуть больше построенного в 1945-м году «Мауса». О скорости и маневренности лучше и не вспоминать.


O-I (Япония, 1940)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

100-тонное чудовище, построенное, дабы отомстить проклятым русским за обидный щелчок по носу на Халхин-Голе. По одной версии застрял в грязи на полигоне при первых же испытаниях, по другой — все-таки был привезен в Манчжурию и испытывался уже там. В общем, темна вода во облацех, так как не сохранилось даже фотографий, только вот этот рисунок.


A-39 Tortoise (Англия, 1944)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

Получив массу острых ощущений от первых встреч с «Тиграми» в Африке, англичане взялись за свой собственный «тяжелый танк прорыва», а в итоге склепали страшенную противотанковую САУ с 94-мм пушкой, которая наверняка показала бы всему гитлеровскому зверинцу, где раки зимуют — да вот беда, война как раз успела закончиться, а на фоне послевоенных разработок «Черепашка» имела весьма бледный вид.


PzKpfw VIII Maus и Е-100 (Германия, 1945)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

Два самых удачных опыта в истории сверхтяжелого танкостроения от вечного неудачника Фердинанда Порше. Удачных — в том смысле, что при чудовищной массе в 188 и 140 тонн они обладали весьма неплохими скоростными характеристиками и управляемостью. Правда с их размерами скорость помогла бы им как мертвому припарка, особенно под конец войны, когда небо было полностью захвачено авиацией союзников. В любом случае, у зажатого со всех сторон рейха уже не осталось ни средств, ни мощностей для их производства.


Т-28-95 Turtle (США, 1945)

ЖЕЛЕЗНЫЙ КАПУТ. 10 выродков тяжелого танкостроения Танки, Бронетехника, Война, История, Подборка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Техника, Длиннопост

А вот американский ответ «тиграм» с «пантерами» под именем «Черепаха». На самом деле, это чудовище предназначалось для разрушения укреплений Атлантического вала и «Линии Зигфрида», для чего получило 105-мм пушку и аж 305 миллиметров лобовой брони и сдвоенные гусеничные пары. Американские вояки промурыжили свою черепашку на испытаниях до 1947 года, после чего решили, что скорости в 6 км/ч по пересеченной им все-таки маловато — и сдали в музей.


Вторая мировая война быстро показала, что на любую броню найдется своя противотанковая пушка или свой самолёт. К тому же предъявила счет логика «длинных конвейеров»: на производство «супертанка» уходило столько материалов и человеко-часов, сколько хватило бы на 3-6 обычные машины. Именно поэтому большинство монстров из этой подборки так и не попали на войну.


warhead.su

Показать полностью 7
33

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Линейка Зенит 4 - малоформатные зеркальные полуавтоматические фотоаппараты с форматом кадра 24×36 мм и центральным затвором с суммирующим механизмом, который обеспечивает полуавтоматическую установку экспозиции и отработку выдержек от 1 до 1/500 с.


Создание фотоаппаратов линии было инспирировано появлением на фотографическом рынке камеры «Bessamatic» фирмы Voigtländer.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Вообще, к концу 1950-х годов во всём мире применение центрального затвора в фотоаппаратах считалось весьма перспективным, если ни единственным верным направлением дальнейшего развития фототехники 1), т.к. концепция фокального шторного (матерчатого) затвора на тот момент уже фактически исчерпала возможности дальнейшего совершенствования.


Последняя попытка Никона выбить всю дурь из затвора типа Лейка, заменив матерчатые шторы на титановую фольгу, 1959 - 1973.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Фотоаппараты ЗЕНИТ-4, ЗЕНИТ-5 и ЗЕНИТ-6, серийно выпускавшиеся с 1964 по 1968 год, и не выпускавшийся ЗЕНИТ-11 (упрощённый Зенит-4 без экспонометра), не были копиями немецких камер, но имели сходство всех основных решений, включая совместимую конструкцию байонета (но не совместимость сменной оптики из-за разности рабочих отрезков — 44,70 мм у Voigtländer Bessamatic и 47,58 мм у байонета «Ц»).

Хвостовик штатного объектива Вега-3 2,8/50

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Байонет Ц — это советский стандарт крепления оптики, специально разработанный для вышеназванной линейки фотоаппаратов с центральным затвором.


Впервые этот тип байонета был предложен немецкой фирмой Deckel (Friedrich Deckel) и представлял собой узел, совмещающий крепление объектива и центральный затвор.


Часто (и в настоящее время тоже) это крепление называют «байонетом Декеля». В 60-х годах этот тип байонета за рубежом применяли довольно широко.


Буква Ц в названии байонета означает «Центральный затвор». При этом на оправах самих объективов букву Ц, как правило, не указывали, но прибавлять ее к названию – тоже корректно.


Геометрию скопировали достаточно близко, но рабочий отрезок сильно изменили. Рабочий отрезок прототипа — 44,70, а у советского байонета Ц — 47,58 мм.


Это означает высокий потенциал для создания переходников, но на чисто советскую оптику никто переходники фабрично не выпускает. В продаже имеются фабричные переходники с байонета Декеля. Они обозначаются как переходники с Voigtlander Retina DKL на любые современные крепления.


Геометрию скопировали достаточно близко, но рабочий отрезок сильно изменили.

Это означает высокий потенциал для создания переходников, но на чисто советскую оптику никто переходники фабрично не выпускает. В продаже имеются фабричные переходники с байонета Декеля. Они обозначаются как переходники с Voigtlander Retina DKL на любые современные крепления. Совпадения по рабочему отрезку с таким переходником точно не будет. Позволит ли такой переходник управлять диафрагмой советского объектива — сказать сложно. Надо пробовать.


Переходник с Voigtlander Retina DKL на Canon EOS

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Объективов под байонет Ц реально встречается всего два:

— Вега-3Ц 2,8/50

— Рубин-1Ц 2,8/37-80

Первый — это штатник для Зенитов -4 и -5. Второй — трансфокатор — штатный объектив для Зенита-6. Продавался он и отдельно как сменный.

Планировался выпуск (и возможно они существуют в единичных количествах) таких еще объективов под байонет Ц:

— Мир-1Ц 2,8/37

— Гелиос-65Ц 2/50 (менее удачный вариант, чем Вега-3)

— Юпитер-25Ц 2,8/85 (довести светосилу до f2 не позволил конструктив байонета)

— Таир-38Ц 4/135


Пара вариантов Веги-3.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост
Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Оптическая схема Веги-3. Затрахался перерисовывать, потому что скана нормального размера в интернетах нет.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Фокусное расстояние: 50 мм

Угол поля зрения: 45°

Размер кадра: 24×36 мм

Количество линз/групп: 5/4

Рабочий отрезок — 47,58 мм

Относительное отверстие: 1:2,8

Пределы шкалы диафрагм: 1:2,8–1:22

Количество лепестков диафрагмы — 5

Регулировка диафрагмы — моргающая, управляется из фотоаппарата

Ближний предел фокусировки — 1 м

Соединения:

объектива с камерой — Байонет Ц

для ввинчивающихся насадок — M40,5×0,5

для надевающихся насадок — ∅42 мм

Расположение крепления для светофильтров: переднее

Разрешающая способность по ТУ (центр/край): 55/21 линий/мм

Вес — 100 грамм

Имеется просветление.


Самое близкое к камере кольцо — неподвижное. Оно служит

для удерживания объектива во время присоединения и отсоединения от камеры.

Следующее кольцо – фокусировочное, оно очень узкое. Иногда его снабжают узенькой накаткой по краю, а иногда — пластиковым поводком снизу.

Полный ход геликоида небольшой — около 170 градусов.

Кольца диафрагм на объективе нет. Диафрагма управляется из фотоаппарата кольцом вокруг основания объектива. Диафрагма моргающая.


Байонет Ц — это довольно крупный узел, который далеко выступает за пределы фотоаппарата. На самом байонете расположены кольца управления выдержкой и диафрагмой.

Вообще, управление экспозицией в фотоаппаратах с центральным затвором реализовано очень интересно и механически сложно.

Передняя часть Зенита-4 насыщена элементами управления.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Все они так или иначе группируются вокруг объектива или на выступе корпуса, образованном шахтой зеркала. Сверху над объективом виден светоприемник экспонометра.


Справа от объектива находится большая клавиша спуска. Ход клавиши достаточно мягкий и умеренно длинный. Сама клавиша удобная. Единственно, расположена она низковато. То положение руки, которое удобно для нажатия на спуск — не очень удобно для взвода затвора. Приходится немного перехватывать фотоаппарат.


Слева на боковом торце выступа имеется гнездо для спускового тросика. А ниже на диагональном скосе выступа — гнездо для проводного синхроконтакта.


На выступе корпуса находится основание объектива, в котором собственно и помещается центральный затвор. На этом основании расположены кольца выдержки и диафрагмы, снабженные удобными поводками. На кольцах слева направо указаны диафрагмы в порядке уменьшения отверстия и выдержки в порядке укорачивания.

Снизу основания объектива имеется кнопка, отпирающая байонет.Чтобы объектив снять, нужно эту кнопку нажать и повернуть объектив против часовой стрелки примерно на 45 градусов. Все как у современных фотокамер.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Слева на основание помещен рычаг, который задает тип применяемой вспышки и взводит автоспуск.


Сзади находится окуляр видоискателя и металлическая лапка курка взвода затвора и транспортировки кадра. Лапка курка находится именно сзади, а не сверху, как наиболее типично. Сам курок спрятан в горизонтальном разрезе корпуса, только лапка выступает на задней панели.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Видоискатель Зенита-4 очень хороший. Очень. Большой, светлый, снабженный клиньями Додена, которые остаются функциональными даже в полумраке.


Снизу имеем штативное гнездо строго по оси объектива и кнопку отключения затвора.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Рулетка обратной перемотки находится на левом торце корпуса, там же где замок задней откидной стенки.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Сверху слева направо видим:

— головку управления экспозицией

— дугообразное окошко счетчика кадров

— памятку типов используемой пленки.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Как выглядит процесс подбора экспозиции у Зенита-4? Это pease death nah!


Первым делом нужно выставить чувствительность заряженной в аппарат пленки.

Для этого нажимаем пальцем на верхнее основание головки управления экспозицией и проворачиваем его до совмещения чувствительности заряженной пленки на шкале с небольшим круглым индексом.


На головке 2 шкалы — ASA (ГОСТ) и DIN. Если объектив используется со светофильтром, то значение чувствительности нужно совмещать не с круглым индексом, а с цифрой, соответствующей плотности фильтра. Так в систему расчета экспозиции вводится поправка на плотность фильтра.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Далее смотрим в видоискатель на объект съемки. Там справа видны 2 стрелки. Одна из них - та, что прямая и тонкая, — ходит вверх-вниз в зависимости от освещенности сцены. Вторая - та, что потолще и с колечком на конце, — тоже ходит вверх-вниз при вращении головки управления экспозицией. Для выбора правильной экспозиции нужно вращая головку «поймать» тонкую стрелку в колечко более толстой.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

Итак, не отрываясь от видоискателя (!!!) ловим стрелку. Но самое удивительное еще впереди.

Экспонометр то сопряженный. Поэтому, когда мы вращаем головку, двигается не только стрелка в видоискателе. Двигается еще кольцо диафрагм на основании объектива! Кольцо выдержек останется неподвижным, и, значит. экспопары меняются. Да, у объектива при этом еще перемещаются флажки, отмечающие глубину резкости.


Итак, стрелки совмещены. Экспозиция рассчитана. Перед треугольным индексом на верхней части основания объектива расположились какие-то значения выдержки и диафрагмы. Это правильная экспопара. Одна из. Выдержка и диафрагма уже выставлены и аппарат готов их отработать. Но что делать, если нам нужна другая экспопара? Очень просто. Беремся за пластиковые поводки на основании объектива и начинаем вращать кольцо выдержек. При этом начинает вращаться и кольцо диафрагм тоже.


Вы же помните, что у ОБОИХ колец слева — «больше света», а справа «меньше света»?

Поэтому, когда мы вращаем кольцо выдержек в одну сторону, наше усилие передается на кольцо диафрагм инвертировано и кольцо диафрагм вращается в другую!

Экспопары меняются, а экспозиционное число остается неизменным.


Е@#$уться!


Далее наводим фокус и жмем на спуск.


Если во время компоновки кадра освещенность сцены немного изменилась (на солнце наползло облако), фотограф узнает об этом, т.к. тонкая стрелка убежит из колечка. Подстроить экспозицию можно не отрываясь от видоискателя – немного подкрутив головку управления экспозицией.


Как мы помним, при этом изменится положение кольца диафрагм. Далее можно жать на спуск сразу, не отвлекаясь на изменение параметров съемки. Очень удобно.


Задняя крышка у Зента-4 откидная. Замок находится на левом торце корпуса. Прижимной столик у Зенита-4 сделан из стекла. Благодаря этому он не подвержен истиранию пленкой. Стертый столик может хуже прижимать или даже царапать пленку. Любителю, наверное, сложно «запилить» столик до такого состояния. А вот для профессионалов это была проблема.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

К сожалению, аппарат вышел не очень надежным. Слишком много механики и слишком мало защиты «от дурака». Сломать Зенит-4 можно на раз-два.


Управление не очень интуитивно. Не всегда понятно — можно все еще крутить кольца / головки в эту сторону или уже нельзя. Слишком уж сложно они двигаются относительно друг друга.


Всего за пять лет производства было выпущено 19740 фотоаппаратов.


Шахта-визор, которая может быть установлена на Зенит-4/-5/-6 вместо съёмной пентапризмы.

Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост
Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост
Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост
Аппарат фотографический Зенит 4: без бутылки не разберёшься Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Пленка, Длиннопост

По материалам

http://www.zenitcamera.com/archive/zenit-4/index.html

https://fotoussr.ru/lenses/vega-3/

https://fotoussr.ru/articles/bayonet-c/

https://fotoussr.ru/cameras/zenit-4/

Показать полностью 20
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: