Ответ на пост «Господа моделисты нужен совет!»⁠⁠

На истину в последней инстанции не претендую, но с мнением вышеотписавшихся не согласен.

Вот пишут мол надо компрессор с ресивером. Зачем? Никаких пульсаций и в указанном JAS 1211 нет. Давления, которое он загоняет в шланг вполне достаточно для ровного выхода воздуха через сопло 0,3. Влаги вроде не замечал из него, но можно докупить фильтр.

Сам по первости пользовался компрессором пегас на 6 литров, ну неудобно с ним. Таскать его, давление сбрасывать, вздрагивать постоянно когда реле воздух стравливает.

Пишут мол надо нормальный аэрограф. Зачем? я конечно не пользовался еще дорогими аэрами, но в чем принципиальная разница? Пользуюсь самым дешманским JAS 1113, вполне доволен, краски тамиевские, даже неразведенные, сопло не забивают. Ревелловские аква краски похуже в этом плане, но если разводить пожиже то нормально.

Вот еще пишут что мол аэр легко испортить. Не представляю как. Достался мне тот же jas 1113 забитый художественным акрилом. Разобрал его до винтика, отмыл изопропилом и оставил себе на запчасти. А если изопропил бы не справился, отмыл бы кротом. Тут мне кажется на любую засохшую краску найдется свой растворитель. А иглу погнуть это еще постараться надо.

Что могу посоветовать из своего опыта по автомоделям, так это кузов красить из баллончика, тогда будет красиво, хороший глянец и минимальная шагрень. Для всего остального - аэрограф.

Так что, ув. автор, этот набор да за 1500 просто сказка, я б взял не раздумывая.

Вот модель которую красил копрессором 1211, аэром 1113, и баллончиком кузов.