Кайл.⁠⁠

Класс!

Piper J3 Cub Cliped wing. На нем можно, да и пилот сажал с мотором. И пилот явно покруче кондициями.

И тебе не хворать! :)

Да нет. Сложнее за тягачом ровно лететь без расколбасов. В принципе ничего страшного, только скачки планера дергают тягач и пилот кроет страшными хуями сначала про себя, а после посадки очень громко.

Естественно. Интерцепторы. Тормозят очень эффективно.

Да не, там на дорогу не уселся бы. Мог крыльями деревья собрать. Специально сейчас пересмотрел.

У мечты есть особенность осуществляться. Согласен, не у всех. Но при определенных усилиях может получиться.

Ну, в эльку если только покататься возьмут. И там полет стоит примерно как искусственная печень. Керосин он хавает просто атас. Плюс показания по здоровью на перегрузки.
И насчет планеров - зря. Планер это настоящий самолет. Ибо летит без мотора. Именно летит. Практически любой моторный аппарат при выключении движка потенциальный кандидат в коммандос.

Да не. Мне тут калькулировали этим летом выходило тыщ 50-70 рублей в зависимости от расценок аэроклуба. В той же Беларуси это дело вроде неплохо развито? Сейчас даже планер учебный относительно свежий можно у чехов или венгров купить примерно от 200 тыщ. Некоторые скидываются компанией и платят только за услуги тягача и место стоянки. С учетом того, что многие планеры из европы продаются с трейлерами, то и расходы на стоянку на аэродроме можно вычесть.
Да, цены в российских рублях по данным этого лета.

Так кто ж мешает осуществить? Я тоже начинал отнюдь не с таких калибров :)

Не, ну тут вааще красавчик!

Ну, как сказать. Тренировочный бланик усаживают где-то на 90. Композитные за сотку на посадке делают. Мало того - они на минимальной высоте еще очень далеко летать могут. Приходится за воздух цепляться.

Возможно. Кирпичей он точно отложил.

В смысле не рассчитал? Он не сломал стойку шасси и выкатывался достаточно долго. Тормозить по буеракам тоже не следует. Вырвал бы шасси. С высоты, в общем очень хорошо все ништяки видны. Начал бы маневр разворота - мог бы усестся на лес.

Бывает. За это я и люблю планера. Вставать нечему. Принципы полета очень быстро прививаются. В особенности безмоторных посадок.

Упал бы. Если не убирал, то посчитал скорость снижения, точку посадки и высоту для маневра оптимальными. Еще ниже опускают, когда надо оттормоиться побыстрее или на тяге мотора сесть с минимальной скоростью в минимально возможную площадку.
Отклонение задней кромки уменьшает максимально возможный угол атаки до кучи и может спровоцировать срыв.

А смысл какой? Когда винт крутится свободно в потоке - он создает большее сопротивление, чем неподвижный. ДЛя еще более полного снижения сопротивления можно выставить лопасти на минимальный угол атаки. Во время таких посадок если не хватает высоты, то следует как можно дольше сохранять скорость.

Да нет. Там мотор заговнял. Сел он весьма неплохо.
Flaps - flaperons - зависающие элероны, играющие роль закрылков при отсутствии последних. При такой посадке, если растопырить крыло, то упасть можно очень быстро. А так чувак отдал ручку от себя, набрал скорость и очень аккуратно притер самолет.