Ответ на пост «Барнаул, привет! Часть вторая, украли вел»6
В 1979 ом у меня угнали Теслу, сел аккумулятор, я ее затолкал далеко в крапиву, и пошел в Барнаул (он тогда Брежнеградом назывался) за зарядкой. зарядку не нашел, пригнал Яндекс самокат, чтобы Теслу от него зарядить, а Теслу уже студенты—вьетнамцы разобрали на части (из них они кипятильники делали чтобы голубей варить). С тех пор я Рэмбо 2 смотрю на каждый Новый год.
Физкультура
Это как?
UPD:
Почему-то зашла в пост фотка, но не зашел текст. Исправляюсь.
Это район Крылатское в г. Москва. Здесь эти персонажи спокойно летают по трассе вплоть до левого ряда, даже не показывая рукой сигналы о перестроении.
Помимо того, они еще частенько стайками занимают весь правый ряд и идут 30 км/ч. По ночам особенно неприятно их встречать т.к. светоотражающие элементы одежды они обычно игнорируют.
У этой дороги есть нормальный пешеходный дублер над мостом, но этот товарищ выбрал по видимому свою обычную дорогу, съезжая с которой он оказался на объединении полос (справа за мостом примыкает поток).
Эта область на карте как будто заколдована на велоспортсменов полностью игнорирующих ПДД. И да, увидев скрещение этого местного феномена с самокатом, гнев преобладает над человеколюбием.
UPD2:
И да, в потоке я с спокойно отношусь к велосипедам, самокатчикам, велокурьерам и даже моноколесистам.
UPD3: изменено наименование. Исходное: «Самокатовелопедерестия?»
Дельта Дона
Очередные теплые выходные дали возможность покорить новый горизонт
19.09.2026 собрались с группой на Дельту Дона - место, где батюшка Дон впадает в Таганрогский залив. До стартовой станции ехали на электричке.
Первая локация на пути – Кумженская роща, небольшая рощица с тропинкой длиной около 2,5км.
Далее выезжаем на идеальный асфальт до Елизаветинского острова, небольшой островок, где расположена станица Елизаветинская.


Елизаветинский остров
Следующая остановка – Дугино. Там река Рукав Каланча и небольшой пирс. Посидели в теньке покушали.




Дугино
Весь путь по Дельте Дона пролегал через множество мостиков, как деревянных, так и железных, через многочисленные речки



Мостики
Обратный путь оказался против ветра, ехать сразу стало неприятно. По дороге наша группа разделилась. Бо́льшая часть поехала обратно на точку старта, где ждать электричку надо вболее двух часов. Мы с тремя соратниками поехали на другую станцию, где электроны ходят почаще. Легенда гласит, что этот путь грунтовой дорогой через камыши может быть непроходим. Но засушливое в основном лето высушило всю грязь. Увидели лишь пару небольших луж. Зато посмотрели на стадо диких лошадок


Авантюризм у нас в крови
И вот станция Хапры и всего час ожидания транспорта. Перекусили, чтоб не скучать, и на этом наше приключение было окончено.
Небольшие эксцессы так же присутствовали. Славик растерял болты на заднем роторе, Колян и я опять пробил передок поганым якорцом, но герметос спасает. А у той группы, что поехала на стартовую станцию - жёстко взорвалась камера



Всё, что у нас не ломается - делает на сильнее
Общий пробег составил почти 60км, что по сути для нас уже и не сильно дальняк
И традиционная документалочка от первого лица
Ответ на пост «В России предложили ввести водительские права для курьеров на электровелосипедах»1
Нарушил правила, проехал на красный свет — сначала штраф, а второй раз проехал на красный свет — лишение прав
Как хорошо! А можно для автобыдла также? У нас кроме электровелосипедов проблем на дорогах нет? А ничего, что у нас смертность на дорогах как в странах третьего мира? Это никак не связано с тем, что в России самые лояльные к автобыдлу законы по сравнению с цивилизованными странами? Когда уберут нештрафуемый порог 20 км/ч? Когда увеличат штрафы, привязав их к доходу владельца или стоимости автомобиля? Когда ужесточат ответственность за многократные нарушения?
Печально, когда люди на серьезных должностях плохо владеют предметом, о котором говорят. Просвещу немного господина Фадеева. У нас во многих городах основную массу курьеров составляют ценные специалисты из Средней Азии. Многие ездят с правами, которые купили на родине. Так что если то, что предлагает господин Фадеев, будет реализовано, это ударит по каким-нибудь русским студентам, которые ещё работают в доставке, а глобально не изменит ровным счётом ничего. Разве что иностранных специалистов станет ещё больше. А у кого нет пран, метнулся домой получат.
Велосипед «Урал»: начало и конец эпохи
Производство велосипеда «Урал» на Пермском машиностроительном заводе началось в 1965 году (модель В‑124).
Точных данных по общему количеству выпущенных «Уралов» нет, но масштаб пермского велопроизводства был внушительным: в 1977 году завод собрал миллионный велосипед (всех моделей), а в конце 70‑х выпускал более 850 тысяч велосипедов в год. «Урал» был одной из ключевых моделей, так что счёт шёл на сотни тысяч экземпляров.
Одной из знаковых поздних версий стала модель 111‑631 — её активно выпускали в 1990‑е. В ней уже заметны перемены времени: обода стали окрашенными вместо хромированных, багажник — штампованным, а седло покрыли дерматином. При этом «характер» велосипеда сохранился: рама оставалась прочной, а конструкция — максимально практичной.
Выпуск велосипедов на пермском заводе фактически прекратился в начале 2000‑х годов — предприятие не выдержало рыночной конкуренции и постепенно свернуло производство.
Видео бонус для настроения 🤝 🙂 👇
юмор!
























