Наш ответ на рекламу Nissan GT-R
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (17)
Насчёт ламбо не знал, а вот с поршами у них давно соревнования за титул самых-самых, с тех пор, как Скай уделал 911-го на Нюрбургринге.
ещё комментарии
Да, уделал, это действительно так, правда есть одно небольшое "но":никто не смотрел за шинами на скае, никто не мерил давление турбин на скае и настройки подвески тоже никто не знал. Мне кажется, что ниссан привёз на Нюрбургринг полутрековую версию, потому что один европейский журнал реально купил 35й скай и замерил его. Оказалось время не 7мин 17сек, как говорили в ниссане, а 7мин 57сек. Результат Порше : 7мин 37сек. Вот и думай кто там кого сделал.
раскрыть ветку (15)
Один журнал реально купил 911 порше и не доехал до финиша или доехал за 8:22:13:97, что теперь? Писать, что порше враки и их машины не едут? Я к чему это-есть результат, представленный компанией - он является официальным, спорить тут смысла нет, так как по времени порше проиграл гетру.
ещё комментарии
Реклама, всё это - реклама. Ниссан специально несколько лет подряд рекламировал то, что гтр во всём лучше порше, хотя это не так. А время на Нюрбе - лишь очередной рекламный ход
раскрыть ветку (7)
мы имеем время 911 и время 35, по времени всё видно, пока они снова не сойдутся суть не изменится-гетр победитель, спорить смысла не вижу
раскрыть ветку (1)
Я понимаю, у вас не укладывается в голове что порше медленнее чем GTR. Особенно это не укладывается в голове если посмотреть на технические характеристики, и посмотреть заезды ГТРа с поршем.
Но проблема тут в том, что нельзя все характеристики машины написать на листочке, и нельзя судить о том, кто победит в кольце по тому кто выигрывает на четверти мили.
Ниссан сделали практически идеальный автомобиль. И дело не в двигателе. Двигатель в автомобиле это далеко не самое важное. У GTRа есть очень важная особенность: У него практически идеальная развесовка. Добавь сюда подвеску (а подвески ниссан делать умеет, скайлайны 32-34 это очень хорошо показали), коробку которая переключает передачи за доли секунды и получится ответ на вопрос почему ГТР быстрее.
Но проблема тут в том, что нельзя все характеристики машины написать на листочке, и нельзя судить о том, кто победит в кольце по тому кто выигрывает на четверти мили.
Ниссан сделали практически идеальный автомобиль. И дело не в двигателе. Двигатель в автомобиле это далеко не самое важное. У GTRа есть очень важная особенность: У него практически идеальная развесовка. Добавь сюда подвеску (а подвески ниссан делать умеет, скайлайны 32-34 это очень хорошо показали), коробку которая переключает передачи за доли секунды и получится ответ на вопрос почему ГТР быстрее.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да. Порше не смогли повторить рекорд ниссана на ниссане. Было бы странно если бы наоборот получилось.
ещё комментарии
Разницу в 40 секунд тюнингом обеспечить очень сложно.
Имхо во втором скае просто прокладка между рулем и сидением была не очень.
Имхо во втором скае просто прокладка между рулем и сидением была не очень.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
фиг поймёшь, 35 скай... 35 скай это 35ый скай, гтр это гтр, разные машины. один в35 другой р35
ещё комментарии
