«Иван Железный».⁠⁠

Сейчас о директоре ПО «Ижмаш» Иване Белобородове вспоминают и говорят, увы, редко. На пенсию он ушел в 1980 году, еще до начала перестройки, а потому навсегда остался в той, советской, эпохе. А между тем Белобородов был одним из лучших «красных директоров» не только в республике, но и в стране. С ним считались в Министерстве оборонной промышленности СССР, он тесно дружил с Устиновым, к его мнению прислушивался Косыгин, Глава Совета министров. Но главное – Белобородов возглавлял мощнейшее предприятие, равных которому в стране в те годы практически не было.

В конце 1950-х, когда Белобородов только возглавил завод, там работало 10 тысяч человек. За 24 года его руководства «Ижмаш» увеличил свой потенциал в 10 раз, а численность сотрудников выросла до 65 тысяч. ПО «Ижмаш» входило в десятку крупнейших в стране предприятий.

Родился 23 декабря 1909 года в городе Спас-Деменск ныне Калужской области в семье рабочего-железнодорожника.  В 1928 году окончил школу 2 ступени (9-летку) в селе Ульяново Калужской области. В 1930 году поступил в Тульский механический институт на факультет «Технология кузнечно-штамповочного производства». В 1935 году после окончания института был направлен на работу в Ижевск (Удмуртия). Работал на заводе «Ижсталь» в кузнечном цехе начальником техбюро, мастером, заместителем начальника и начальником цеха.

В 1952 году он был избран секретарем заводского партийного комитета (освобожденная должность) и руководил заводской партийной организацией до 1956 года. В 1956 году был назначен директором Ижевского машиностроительного завода, а в 1975 году – генеральным

директором Производственного объединения «Ижмаш», которым бессменно руководил до 1980 года.

С именем этого легендарного директора связана целая эпоха в развитии предприятия и всего города. Ижевский машиностроительный завод – огромное предприятие с многотысячным коллективом, в составе которого к приходу И.Ф.Белобородова существовало несколько крупных

структурных единиц (производств), главными из которых были мотопроизводство (изготовление мотоциклов), оружейное производство (изготовление автомата Калашникова) и станкостроительное производство (изготовление металлорежущих станков). Кроме того, в

составе завода был еще ряд производств и цехов, обеспечивающих как внутренние потребности завода, так и выполнение заказов смежников –металлургическое производство, инструментальное производство и т.д. Задачи послевоенного мирного строительства и укрепления оборонного потенциала страны требовали модернизации изделий и увеличения

объемов выпускаемой продукции. Для этого было необходимо кардинальное техническое перевооружение предприятия. И.Ф.Белобородов все свои силы, волю и неукротимую энергию отдал осуществлению этой задачи. В период его руководства заводом ассортимент выпускаемой продукции значительно расширился.

В 1964 году в станкостроительном конструкторском бюро завода (СКБ-62) была разработана модель универсального токарно-винторезного станка 1И611П, ставшая базовой для целого семейства точных малогабаритных станков, в том числе с числовым программным управлением.

Продукция станкостроительного производства поставлялась на экспорт, в том числе в ФРГ, Францию и Японию.

По масштабам модернизации завод занимал передовые позиции в стране, и многие предприятия перенимали его опыт.

На оружейном производстве также модернизировался станочный парк, вводились новые автоматические линии и полным ходом шла работа по выпуску новых образцов стрелкового вооружения. Вся продукция этого производства разрабатывалась конструкторским отделом завода, где трудился коллектив квалифицированных специалистов, в том числе возглавлявший одно из КБ знаменитый конструктор М.Т.Калашников.

С конвейеров сходили в больших количествах все новые модификации автомата Калашникова - АКМ, АКМС, АК-74, пулемета Калашникова - РПК, РПК-74, снайперской винтовки Драгунова СВД.

Конструкторский отдел завода разрабатывал, а производство изготовляло спортивное и охотничье оружие.

На заводе работало конструкторское бюро мотоциклостроения, разработавшее ряд моделей дорожных мотоциклов: «Иж-Юпитер» (1961), «Иж-Юпитер-2»(1965), «Иж-Юпитер-3» (1971), «Иж-Планета» (1962), «Иж-Планета-3» (1971). Производство дорожных мотоциклов осуществлялось в огромных масштабах. Например, за период с 1960 по 1965 год был изготовлен один миллион мотоциклов. В 1972 году с конвейера сошел мотоцикл № 5 000 000.

Было построено несколько крупных жилых массивов для работников завода, больницы, поликлиники, детские комбинаты. В Сочи на паях с ЛОМО был построен 26-этажный пансионат.

В Ижевске на доме, где жил И.Ф.Белобородов, установлена мемориальная доска. В Спас-Деменске, где он родился, на аллее Славы установлен бюст Героя.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=10804

http://izhlife.ru/histories/66789-ivan-zheleznyy-kak-odin-ch...