Американский журнал Consumer Reports составил рейтинг 26 автомобильных марок, ранжировав их от самых надежных до «самых ломучих» среди автомобилей в возрасте от пяти до десяти лет (модели 2016-2021 годов выпуска), в котором Tesla заняла последнее место.

Журнал CR фокусируется на 20 возможных «проблемных областях» и сравнивает «количество проблем у автомобиля со средним количеством проблем у автомобилей данной модели», чтобы оценить надежность и составить рейтинг. Затем эксперты журнала определяют оценку, взвешивая выявленные проблемы в зависимости от их серьезности.

В тройке лидеров: Lexus , Toyota и Mazda, получившие средний рейтинг надежности 77, 73 и 58 (из 100) соответственно. За ними следуют Honda (57) и Acura (53), замыкая пятерку.

Этот рейтинг более или менее соответствует отчету CR о надежности новых автомобилей, в котором Toyota, Subaru, Lexus, Honda и BMW (в этом порядке) вошли в пятерку лидеров. Это хорошая новость, для тех, кто ищет подержанный японский автомобиль.

В середине списка множество популярных европейских брендов с оценками около 50 баллов. В то же время, в нижней части списка преобладают американские производители, бренды которых получили оценки ниже 40 баллов.

Некоторые автомобильные марки отсутствуют в списке вообще, в том числе Porsche, Infiniti, Mitsubishi и Fiat. Это связано с недостаточным количеством данных по ним.

Так в рейтинге нет таких марок, как Jeep, Chrysler, GMC и Ram, но в самом низу этого списка находится Tesla с ужасающе низким рейтингом надежности — всего 31 балл!

Невольно возникает вопрос: как так получилось, что автомобили с таким небольшим количеством движущихся частей имеют наибольшее количество жалоб от владельцев? И это от автопроизводителя, известного своими передовыми технологиями, характеристиками и широкой сетью зарядных станций, которые сделали электромобили такими доступными?

Проблемы с надежностью Tesla — не новость: проблемы с подвеской, электроникой и качеством сборки — одни из самых распространенных неприятностей, с которыми сталкиваются владельцы Tesla. Но при более внимательном рассмотрении становится ясно, что произошло. В исследовании оценивались в основном ранние партии Model S и Model X, обе модели, выпущенные в период «производственного ада» компании с 2014 по 2019 год. Tesla из этих партий печально известны проблемами с подвеской, неполадками в системах контроля температуры и странными проблемами качества сборки, такими как сломанные дверные ручки.

Таким образом, отчет Consumer Reports, скорее, больше рассказывает о периоде производства этих автомобилей, чем о том, чем Tesla занимается сейчас. Эта разница еще более очевидна, если посмотреть на показатели более новых моделей Tesla, таких как Model 3 и Model Y. Собственное исследование надежности новых автомобилей, проведенное CR, поставило Tesla в десятку лучших, причем Model Y даже получила оценку «отлично», сравнимую с известными японскими брендами.

О чем это говорит? Если бы вы приобрели подержанный Tesla, например, 2016 года выпуска, он, скорее всего, доставил бы вам больше проблем, чем вы ожидали, — по сравнению с совершенно новым электромобилем от этого же автопроизводителя. А тот факт, что подержанные Tesla теряли в цене гораздо быстрее, чем другие электромобили, также отражает рейтинги Consumer Reports.

Много интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

с нашей стороны IG Metal занялся организацией протестов. И таким образом вот уже вторую неделю мы проводим бессрочную забастовку. Производство стоит, клиенты возмущаются. Концерну пока что пофиг. Для организации забастовки необходимо что бы 80% "населения" завода состояли в профсоюзе (чек), потом должны большинством поддержать запрос на проведение забастовки (чек - единогласно всеми присутствующими), начальство профсоюза должно дать добро на проведение голосования, и в голосовании должно быть минимум 75% "за".

в общем начальство концерна не ожидало такого единодушия и как будто бы до сих пор не знает что делать. От банального вызова полиции/Ordnungsamt на наш забастовочный лагерь (при том что все легально, так как установка шатра была обговорена как раз таки с Ordnungsamt'ом) до подачи заявления на нас всех за "Незаконное проникновение" (Ну тут уже даже адвокаты покрутили пальцем у виска, настолько это притянуто)

это как бы вступление было.

Требования IGMetal следующие:

1. отсрочить закрытие минимум до 2030 года

2. назначить "выходное пособие"/Abfindung с коэффициентом 3 (то есть за год работы 3 месячных зарплаты)

3. Transfergesellschaft на 3 года. Теперь объяснение что это такое: Переходное сообщество занимается тем, что в течении оговоренного срока помогает рабочим найти другую работу в том числе предлагая курсы повышения квалификации. Например для молодого рабочего, не имеющего высшего образования, за время "работы" в этом обществе почти реально получить бакалавра. Другими словами, рабочие ищут работу получая зарплату.

требования невероятно-завышеные. среднестатистическое выходное пособие составляет 0.75-1, редко 2.

ну и сорс: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide...