⚓️ Для человека затонувший корабль — авария.

Для океана иногда это начало новой истории.

Металлический корпус, который оказывается на дне, постепенно покрывается водорослями, губками, кораллами и другими организмами. Вокруг появляются рыбы и беспозвоночные.

Так затонувшее судно может превратиться в своеобразный искусственный риф — место, где концентрируется морская жизнь.

Особенно впечатляюще это выглядит с кораблями, пролежавшими под водой десятилетия.

То, что когда-то было сложной машиной для перевозки людей и грузов, постепенно становится частью экосистемы.

Природа вообще умеет делать ремонт по-своему.

Правда, смету и сроки она никому не показывает. 😉

Разблокировано, так сказать. Я почти в таком (мы тогда всё-таки не врезались) безудержном веселье поучаствовал.
Короче ходили мы на ЗХИ (заводские ходовые испытания) танкера в море. Уже вторые или третьи сутки пошли. Вечерело. Темнело. Едем мы короче в район якорной стоянки. Бодро так едем - узлов 10-12. Почему едем, а не идём - я хрен знает, - пять лет работал с морскими волками на пенсии и все их истории начинались со слов - "Ехали мы на параходике..". И похер им, что "параходик" на самом деле был корвет или эсминец или тяжёлый атомный ракетный крейсер. Параходик. Принято у них так. Традиция. Так вот. Едем, значит, мы..
А капитан сдаточного экипажа такой суровый мужик. Прям 15 капитанов из 10. И в какой-то момент он нам и говорит - "Давайте как все нахер из ходовой!".
Ну, а мы чо? Капитан сказал - мы исполнили. Свалили всей гурьбой на левое крыло. Закурили. Стоим - курим. Говорим о чем то. И тут у нас метрах в 10 от левого борта проносится "ебаный летучий голландец (с)" . Вот - вжух и исчез в темноте за кормой. Какая то мелкая рыболовная фигня. При чём это мы со всей положенной иллюминацией шли, а у рыболовов только лампочка на мачте болталась одинокая и всё.
Чо тут почалося! Дверь из ходовой как распахнулась и капитан на нас такой - "Анувсенахуйназад!". Ну, мы пошли назад. Начался разбор полетов. Капитан на нас поорал, мы на него в ответ поорали. В итоге разобрались.
ЭКНИС (электронная картографическая навигационная информационная система - такой корабельный навигатор на максималках) работала штатно и зоны безопасности были выставлены, но чтобы умные роботы определили опасную цель и выдали сигнал тревоги должен был прийти сигнал или от АИС (а у этих рыболовов АИС был выключен, хотя в темноте должен быть включен) или от НРЛС, но для этого нужно было наколоть цель (а всех выгнали). И пацанов, которые отвечали за оптический визир тоже. А глазами ночью в море вообще хрен чего увидишь.
Короче впечатлений у всех были полные штаны. И даже у капитана.
Мы потом ещё и на государственный испытания ходили и больше нас никогда из ходовой не выгоняли, даже днём. Наоборот приходилось тусить до упора, то есть до момента пока не вставали на якорь.