Зная, что дальше будет ******, а не дорога, я вышел из машины и посыпал весь свой путь песком. После, подождал пока на дороге не будет машин и поехал в горку. К сожалению, двух вёдер по 15 литров оказалось мало, от чего, я скатился назад к началу подъёма. Оставалось проехать, всего 500 метров до пункта назначения, так что, у меня не оставалось никакого выбора, кроме как пойти на подстанцию и попросить песка.
Зайдя в цех к работягам, я не увидел на их лицах удивления. Видимо такое случается каждый год. После Объяснения им, кто я и зачем пришел, меня довели до местной кучи с песком, дали пожарную лопату и сказали заходить, как доеду до подстанции. Целых четыре раза я ходил к куче песка, набирал полные два ведра и посыпал содержимым дорогу.
Только когда я стал уверен, что взберусь наверх по такой дороге, я уселся в КамАЗ и начал движение. Медленно, на первой пониженной передаче, я взбирался вверх по улице. Машины, ехавшие на спуск расступались, а едущие на подъем - стояли в начале, опасаясь моего скатывания назад. Пару раз я всё таки забуксовал, но не откатился слишком далеко и спустя минут 20, наконец доехал до подстанции.
Когда я оказался в пункте назначения, на часах было уже 11:30, поэтому, работяги показали мне, где у них находится место для отдыха и принялись обедать. На меня никто не ругался, никто не отсчитывал, будто всё так и должно быть. А я этого (морального давления), не люблю больше всего. Дальше, был обычный рабочий день, просто без поездок по металлоприёмкам и вечернего кастомайзинга КамАЗа.
Далее, я стал записываться на доп. смены заранее, из-за чего, мне стали доставаться нормальные КамАЗы, на подобии КамАЗа Кибер Деда. У каждого КамАЗа свои закидоны и капризы, но мне больше всего, нравится КамАЗ Кибер Деда, на который меня посадили изначально. Возможно, что я уже просто привык к нему и поэтому он нравится мне больше. Справедливости ради, КамАЗ 2000го года, тоже имел свои преимущества, виде более высокой максимальной скорости, коротких передач и почти нового сцепления. А также, гораздо более мягкой коробкой передач.
Вот как-то так, я и работаю по сей день.
Отжалейка (зарплата) 2/10: 35 000 в месяц. Чтобы выжить на такие гроши, нужно в долг занимать, чтобы было хоть что-то, что можно без соли доесть.Отжалейка (получка) с 1.5 ставки - 4/10: 54 000₽ - если брать все шесть смен в месяц. Да, от смен можно отказаться, главное - сделать это заранее. Но и денег за не отработанные смены, ты закономерно не получишь. (Если поделить все премии за год, то можно насчитать 60 000 в месяц)
Премия 5/10: впервые мне пришла премия, в размере моего оклада, без учёта дополнительной ставки, в размере 27 000₽. Пришла она мне, на день автомобилиста. Видимо премии дают только по праздникам. (И потратил я её, на колоноскопию под наркозом)
График работы 5/10: график 2/2. Только дневные смены. Большинство назовёт меня чудаком, но мне, больше нравится график 5/2. Больше часов сна в день.
График работы с 1.5 ставкой 0.5/10: При графике 3/1, Спать вообще некогда. Ты вечно сонный. Приезжаешь на объект и сразу ложишься спать. После обеда, сразу ложишься спать. Кароче говоря - никому не советую. ПосАдите своё здоровье ради денег, которые русский дальнобойщик, работающий в Европе, получает за неделю.
Работа в праздничные дни 8/10: с одной стороны, у тебя меньше праздничных дней и ты меньше отдыхаешь. А с другой стороны, ты получаешь двойную оплату. Плюс, по праздникам, на дорогах ВООБЩЕ никого. Ну, не счистая 31 декабря и 8 марта. Для водителя - это как мёд на душу.
Рабочие условия 5/10: печка у КамАЗа хорошая, а вот резиновые уплотнители - нет. Из-за чего, уже при нуле градусов по Цельсию, я ездил в шапке и куртке, чтобы не мёрзнуть. А при минус двадцати, в двух перчатках, с подогревом от повер банков, курке, шапке, Балаклаве и всё равно мёрз. Летом же, в КамАЗе невероятно жарко. Даже на скорости проветривается он плохо.
Обслуживаемый район 2/10: конечно, у него есть и плюсы, в виде низкого трафика, отсутствие наглых выходцев из Гондураса, паркующихся вторым и третьим рядом, но при этом есть и серьезные такие минусы.
Такие как куча заброшенных автомобилей во дворах, разбитый асфальт, примерно везде, и почти полное отсутствие общественных туалетов. А самое ужасное - контингент. Уже раз двадцать к нашей бригаде приставало пьяное быдло, бухающее на скамейке у подъезда или на детской площадке, с тупыми вопросами, в духе: "Ты мня уважаэшь?". Один раз, даже была драка. Благо, против нескольких рабочих с металлическим инструментом, никто не кидался.
Сменщик 10/10: мастер на все руки, который в любой момент подскажет и покажет, как и что ремонтировать в рабочем КамАЗище. Да и сам по себе хороший человек. Не кричит, подсказывает, помогает и вообще ведёт себя как образцовый советский гражданин. (К тому же, он ездит со мной на ремонтную базу в свои выходные, чтобы помогать мне ремонтировать КамАЗ)
Процесс работы 9.5/10: как я уже и писал выше - это просто санаторий, с эпизодическими элементами работы. Ты буквально, как будто приехал к деду на дачу, чинить КамАЗ и возить его собутыльников по району. А те, кто ладит с пенсионерами и понимает все их старческие шутки и поговорки - вообще в кайф будет работать. Снизил пол балла, лишь за график. Мало сплю между сменами.
Коллектив 10/10: каждый относится к тебе как к внуку. Мне регулярно дают помидорку/огурчик/перчик с огорода. Диспетчер бывает мне даёт конфетки/вафли/пряники, как будто я не на работу пришёл, а приехал навестить бабушку и помочь ей по хозяйству. Начальник колонны тоже 10/10. Никогда к нему не было никаких претензий. Конечно, везде индивидуумы, по типу Душнилы, которые портят весь процесс работы, но в остальном - это лучший коллектив, в котором я когда либо находился.
Автопарк 5/10: большинство автомобилей - это как раз такие же КамАЗы как у меня. Но к сожалению, есть примерно 25% всякого советского металлолома, по типу газ53, ЗИЛ 130, КРАЗ, один Урал и парочка МАЗов 90ых годов. И ровно один КамАЗ 2024 года с новой мордой. Кароче говоря - приемлемо.
Снабжение 2/10: если вашему КамАЗу, на парковку разбила фару, дама на хэтчбэке, то с 98% шансом, её не будет на складе и вам придется два месяца ждать, пока её расторгуют у самого дешёвого поставщика и привезут к вам на склад. И только потом, вы её сможете установить на КамАЗ. Да-да, говноканал, устраивает торги, чтобы просто купить какой-нибудь фонарь, фильтр или масло на свои автомобили. А ещё, всё время, которые ты будешь стоять на ремонте и ждать запчасти, тебе придётся ездить подменном автомобиле, типа газ53 и ждать запчасть. А пересесть с КамАЗа, на газ53, сравнимо с пересаживания с гажули2107 на жопарожец горбатый. (Сажают на подменный автомобиль только в том случае, если надо долго ждать запчасти)
Техническое Состояние автомобилей 1/10: пока обзор лежал в предложке, мне дали смену на ЗИЛе с БУРЖУЙКОЙ! Да, прям на дровах. Благо, она была установлена в будке для бригады, так что топить мне её не пришлось. А знаете почему в нём стоит буржуйка? Потому что поставить автономку им сильно ударит по бюджету предприятия. Да и в целом, начальство всегда просит, приколхозить что нибудь как можно дешевле, лишь бы ехало.
Приём пищи 8/10: ешь когда захочешь. Хоть прям за рулём. Никто за тобой не следит. Никакого ГЛОНАСС или тахометра. Минус два балла за то, что чем новее машина, тем чаще на них встречается ГЛОНАСС и тахометры. От чего те, кому уже обновили машину, приходится кушать в конкретное время и ездить по кратчайшему пути не обращая внимания на пробки и ремонт дороги.
Привилегии на дороге 5/10: на крыше авто есть мигалка, разрешающая нам заезжать под знак "грузовикам въезд запрещен", например на дамбу ГЭС и под кирпич, если там идёт ремонт канализации. Ну и ОЧЕНЬ часто мне уступают дорогу, понимая, насколько мне тяжело протискиваться через дворы, полные автомобилей. Особенно часто уступают пенсионеры женщины. На газ53 такого не было.
Шанс сесть за решетку 10/10: каждый месяц, раз или два, прямо передо мной при торможении перед светофором, влезает какой-нибудь "умник" на бэмэльвэ, зикре или мерсе, и начнёт тормозить/разворачиваться/пытаться перестроиться дальше, от чего у меня появляется два выбора. Затормозить в пол и у меня в салоне попадает вся бригада, или въ*****Ся в этого поносного торопыгу, ушатать его автомобиль и ещё 3-4 спереди него и при этом, ещё остаться виноватым.
Потому что как только выходец из Гондураса, закончил перестроение, полностью пересева разметку, считается, что он закончил манёвр и виноват в ДТП буду я. А если он ещё и не престегнулся и помер от столкновения, то я ещё и сяду за непредумышленное. Самое ужасное - это самопедик и самотыкл (самокат с мощностью мопеда и самокат с мощностью мотоцикла соответственно). Они также едут по дорогам, но при этом, не имеют номеров и разворачиваются через двойные сплошные. Я таких, чуть два раза не задавил, а это уже 100% уголовка.
Местная кошка 10/10: очень ласковая и не боится людей вообще. Когда я в первый раз приехал на стажировку, на наш участок, она спокойно запрыгнула мне на плечи, спустилась на колени, легла и начала мурлыкать.
Местная цепная собака 1/10: агрессивная к чужакам.
Столовая 0/10: отсутствует.
Зона отдыха 5/10: есть старенький телевизор с пятью каналами, есть консоль, есть зона для еды, две микроволновки, стиралка, шкаф, для личных вещей.
пРЫГУЧЕСТЬ 10/10: подвеска КамАЗа настолько жёсткая, что любой лежачий полицейский, становится для людей в КамАЗе трамплином, от которого они подлетают над сидением и рыгают от неожиданности. Вы думаете, рабочие просто так каски носят? Это для того, чтобы они головой об потолок не бились, когда переезжают лежачий полицейский.
Навыки ремонта КамАЗа 5/10: навыки хоть и появляются, но их качество сильно страдает. Ведь вместо шприцевального аппарата, у тебя обычный шприц и хамут, вместо нормального съёмника - приспособа, из обрезков арматурины и рваных ремней, вместо нормальной ЕЛМки - советский прибор, размером с половину КамАЗа, работающий на транзисторах, которым ещё обслуживали газ 53, в момент его появления на дорогах СССР. Короче говоря - грошь цена такому опыту.
Навыки грамотного колхозинга автомобиля 10/10: Ты буквально учишься делать из всего мусора под рукой и советских инструментов, полезные вещи в автомобиль.
Навыки мусорщика 8/10: вы думаете, почему мы чуть ли не каждый день на металлоприёмку ездим? Все потому что мы по пути на объект и по пути с него, останавливаемся у КАЖДОЙ помойки и собираем весь металл, бумагу, стекло и всё, что горит. Приезжая на базу, бригада всё сортирует. Всё что можно сдать на переработку за деньги - отправляется в металлоприёмку, а всё что горит - в костёр на шашлыки или на дачу, одному из членов бригады по очереди.
Мероприятия горводоканала 1/10: существует всяческие спАртакиады, конкурсы, субботники и подобное. Платят, из всего этого, только за спАртакиаду, а посещать обязательно все мероприятия, если руководство выбрало тебя участником. Пару раз придя на такое мероприятие и посмотрев на соперников, побеждающих 20 лет к ряду, я внезапно начал заболевать, за день до назначенной даты. И даже 15 тыщ премии за первое место, не подняло мой боевой дух. Короче говоря - бессмысленное занятие, если ты не мастер спорта, вылечивший травму 92 года.
Кредит доверия 8/10: требуется буквально пару месяцев безаварийно покататься на грузовой технике, чтобы тебе снова начали доверять нормальные КамАЗы.
Воровство 10/10: В коллективе водителей, все запирают рабочие автомобили на ночь. Потому что если этого не сделать, то из машины сопрут все личные вещи. Вплоть до ложки и шариковой ручки. Благо хоть КамАЗы по ночам не разбирают, ведь за это - сразу увольнение и обращение в полицию. (Происходит редко)
Перспективы 1/10: я планирую отработать три года на этой должности, уволиться и пойти работать в нормальную контору. Именно три года опыта, чаще всего указывают в требованиях работодатели, в своих вакансиях.
Индексация зарплаты -7/10: индексируют раз в семь лет, всего-то на процент инфляции в тот год.
Желание спать 10/10: каждый дальнобойщик знает, как хочется спать, на однообразной прямой дороге, где-то за городом. Вот прям реально сидишь и засыпаешь, не смотря ни на холод, ни на вонь, ни на уведомления с телефона. Но кааааак только ты с бригадой приезжаешь на место назначения, сразу пропадает весь дрём. Вот буквально лежишь и ни во дном глазу!
В это же время, вся бригада спокойно засыпает, буквально за 30 секунд где угодно. Хоть в кабине, хоть в будке, хоть на лавочке, хоть на скамейке. То ли алкоголь на них так влияет, то ли это старческая суперспособность.
Удобство сна 4/10: когда стоишь на объекте, то тебе вечно всё не удобно и не так. Всё время ворочаешься и не можешь уснуть. Как только встаёшь в пробку - мигом засыпаешь за два светофора. И просыпаешься только от клаксона автомобиля сзади.
Досуг 5/10: в целом, на подстанции бригады, есть и телевизор и SEGA и импровизированная качалка, но все пенсионеры, в основном рубятся в карты и домино, на гавканье. На сколько очков проиграл - столько и гавкаешь.
Морозостойкость КамАЗа 0/10: вчера утром, было минус 37 на улице. Т.К. КамАЗы мы храним прям на улице - весь КамАЗ замёрз намертво. Антифриз с маслом двигателя, отогреется автономкой, но дело в том, что есть же ещё и дикстрон, который залит в насос гидроусилителя руля. Вот он застыл намертво и стал как желе.
То ли дикстрон был такой плохой, то ли я такой слабый, но руль не крутился вообще. Всё было плохо до такой степени, что мне пришлось повиснуть на руле, что повернуть его хотя бы на 90 градусов. Пришлось вытаскивать КамАЗ на улицу двумя ПАЗиками и греть горелкой насос и бачок рулевого, чтобы КамАЗ начал хоть немного поворачивать. В дорогу мне дали две горелки, чтобы во время простоя, я мог греть дикстрон в КамАЗе. Позже, мне дали другую жижу и сделали куртку для насоса, чтобы он не замерзал в дороге.
Еда на заправках 1/10: в один из дней, я ненароком забыл дома, провод для подогрева еды от прикуривателя, для своего контейнера с едой. Сначала я пытался греть сосиски зажигалкой, но в минус тридцать, получалось слишком медленно.
Тогда, я решил купить что-нибудь на ближайшей заправке. В продаже, были лишь сладкие продукты и местная выпечка, по типу хот дога, картошки фри и шавермы (шаурмы). Взяв два хот дога и картошку фри, я потопал в КамАЗ обедать. Примерно через 1.5 часа после трапезы у меня начало рвать днище. Вот прям нестерпимо. Я взял и грузового отсека ведро, для вычёрпывания говяшек из канализации (черпало) и дал туда жиденького, прям в этом же грузовом отсеке. Благо людей не было и никто (я надеюсь) не слышал мои потуги на предсмертном ведре.
Кароче говоря - не рекомендую. Лучше уж голодать или чаю с пряниками на той же заправке купить.
Обеспечение работника зимой 0/10: в один из дней, из-за холодов, у меня примёрз механизм закрытия дверей в кабину КамАЗа. Я попросил у начальства wd-40 или хотя бы что-то для обогрева. Но он мне сказал взять ведро у дворника, налить в него горячей воды и вылить на замок. А потом весь день возить ведро горячей воды, чтобы так каждый раз отогревать дверь, если мне нужно будет зайти или выйти из КамАЗа.
Я просто был в ****, если не сказать в *******. Те, кто работают долго, уже имеют аккумуляторный фен или специальную химию для этого. А я стоял как дурак и дышал на замок, чтобы лёд растопило и замок открылся. (Зимнюю омывайку кстати тоже не дают. Так что всё приходится мыть простой водой)
Спустя пол года, уже в феврале, омывайку дали. Но за ней реально стояла очередь на склад.
Ушлость коллег 10/10: на моих глазах, коллега КамАЗист, сливал соляру с чужого КамАЗа в выходной, пока нет начальства. Водитель КамАЗа, с которого сливали, был на больничном. После такого, перестаёшь косо смотреть на секретки на бензобаке.
Работники рем.базы 1/10: ремонтируют только то, что влияет на скорость. Если сломался штатный прикуриватель - колхоз и чини сам. Либо давай им бутылку огненного и тогда они сделают.
Непрощённые советы от коллег 10/10: недавно, в день подработки, меня посадили на очередной КамАЗ, буквально восставший из пепла. А таковым он являлся потому, что на нём работал ровно один водитель 2/2 и к нему никого не подсаживали, в качестве напарника. Изначально я думал, что это потому, что он при трудоустройстве, восстановил весь КамАЗ, из состояния "любой автомобиль с ВАЛ канала", до "КамАЗ очумелые ручки". Но когда я приехал на нужный участок за бригадой...
По приезду на участок, меня уже ждал этот водитель, который сказал, что будет ездить на пассажирском сидении и учить меня правильно пользоваться КамАЗом. Я спокойно к этому отнёсся, ведь это было очень похоже на типичный пенсионерский юмор, когда человек просто хотел на халяву доехать по ближе к месту, куда ему надо. Но он не шутил...
Он реально весь день проездил со мной в КамАЗе, переучивая меня не крутить двигатель выше 1500 оборотов, чтобы экономить солярку, которую он потом сольёт и продаст, что как бы не законно. Но самое тупое, что он мне говорил, так это бросать сцепление. То есть мне нужно было реально крутить ДВС до 1500 оборотов, переключать передачу и сразу же бросать сцепление! Ведь сцепление если что государственное и он его поменяет, а солярки он хочет продать как можно больше.
И ладно бы он просто меня поправлял. На зарплату и нервы это не влияет. Он же ещё при этом и постоянно меня оскорблял! Я на него не обижаюсь, ведь понимаю, что он просто старый пенсионер и его так воспитали. Он просто не может по другому комментировать с обществом. Но это же также как с ребенком. Ты не злишься на самого ребёнка, когда он плачет, ты злишься именно на его плачь. Именно звук плача тебя раздражает, а не сам факт поведения ребёнка.
После этого, я попросил начальство не ставить мне подработки на его КамАЗ. Я лучше поезжу на еле живом металлоломе, чем буду ссориться с коллегой пенсионером, с которым мне даже не обязательно пересекаться. (С Душнилой из предыдущих частей обзора, мне необходимо было пересекаться, поэтому я вступил в конфликт)
ДОП. Премия 5/10: спустя несколько месяцев добровольной работы на 1.5 ставки, у меня в квитке, по мимо двойной часовой ставки за подработачные дни, появилась новая премия, в размере 15 тыщ рублей. У моего коллеги, который вообще не берёт дополнительных смен, такой нет. Следственно, я сделал вывод, что это за систематические подработки. Возможно, я ошибаюсь. Бухалкер сейчас в отпуске, позже у неё спрошу.
А теперь - советы читателям:
Чтобы тебя не задавили наверняка - изучи слепые зоны грузовика. (Картинка 10)
Да, некоторые из этих зон, можно контролировать дополнительными зеркалами. Но! Их почти ни у кого нет, а даже если и есть - в них почти никто не смотрит. Вы представляете, сколько займет времени, посмотреть в шесть разных зеркал, по разному искажающих изображение и показывающих разное расстояние до предмета?
Чтобы перевести взгляд, сфокусироваться и понять что там вообще такое, нам требуется около одной секунды на КАЖДОЕ зеркало.
1. Никогда не подлезайте справа, под самый нос грузовика. Просто вспомните самую известную аварию, из-за игнорирования этого правила. (Мама! Меня фура убила!)
Грузовик, даже самого ДТП не заметит. Потому что тряхнуло вас, а не его. Вот пример: (ссылка) vk.com/clip-176767047_45624...
2. Никогда не переходите дорогу, близко к грузовику. Всегда устанавливаете зрительный контакт с водителем. Потому что если вы не видите его, то и он не видит вас. Если же всё таки грузовик поехал и давит вас - стучите, кричите и давайте понять, что вы перед грузовик. Водитель не меньше вашего заинтересован не давить вас. На Ютубе много видео, с ДТП подобного рода, но предупреждаю, там прям месиво.
3. Также никогда не подлезайте сзади грузовика. Особенно, если ты на двухколёсном транспорте. Тут думаю и объяснять не надо. Хотя лично я, повесил на задний бампер своего КамАЗа - походную, аккумуляторную видео-няню, с креплением для палатки, чтобы видеть кто находиться сзади через телефон, когда сдаю задним ходом. Так что если с вами заговорит КамАЗ - не удивляйтесь. Он просто не хочет вас задавить.
4. Считается что слева напротив кабины, водитель грузовика видит что происходит. Ключевое слово - если. Так что я бы на это не рассчитывал.
5. Слева и справа, напротив задней половины грузовика, есть по огромной мёртвой зоне. Так что, если видите, у грузовика загорелся поворотник, а вы там - снимайте скорость. А если в вас пытаются перестроить - бибикайте.
6. При повороте, грузовик никогда не занимает самое крайнее положение, потому что прицеп всегда смещается к центру поворота. Этот вопрос, даже есть в билетах ПДД. Никогда не поворачивайте, одновременно с грузовиком. Там всегда есть укромное местечко, между грузовиком и бардюром, куда лезть нельзя.
7. После того, как грузовик начал поворот, он видит только собственный кузов, поэтому он сначало смотрит, а потом едет в слепую. Если там появится новый объект, которого там раньше не было, то водитель об этом, даже и не узнает.
8. У грузовика плохие тормоза. Очень плохие тормоза. Поэтому если видите огромный оранжевый грузовик, который долгое время держит большую дистанцию - это не просто так. Не подлезайте перед ним при торможении. Сейчас в законе появилось понятие бесконтактного ДТП. Даже если грузовик не задавит вас, а вывернет и врежется в кирпичное здание. Вину за ДТП повесят на вас. Именно из-за того, что вы, своим "опасным вождением" (тоже новый термин в ПДД) спровоцировали ДТП. К сожалению, у моих коллег такое уже было и нам даже давали инструктаж по этому поводу.9. В плохую погоду, уже через пять минут езды, стёкла грузовика, выглядят примерно вот так: (картинка 7,8,9)
Связи с чем, если водитель грузовика если и видит вас, то как на картинке 7, а если вы ещё и без включенных фар едете, то как на картинке 8. Также можете оценить обзорность сферического зеркала, на картинке 9. И больше не рассчитывать на него.
10. Ну и последнее. Водитель грузовика, за этот день, возможно проехал расстояние, которое ты проезжаешь за неделю и очень устал. Как говорится: "У бегемота очень плохое зрение, но при его массе и размерах - это уже не его проблемы.
"ПЫ.СЫ. Кстати, совсем забыл добавить, зачем я продолжаю работать 3/1. Во-первых, я хочу накопить финансовую подушку, чтобы через три года уволиться и уже имея опыт, найти нормальную работу, а не сорок лет как под наркозом...
