Десантный катер проекта 21820 «Дюгонь»
Очередное убожество и распил от минобороны...
Основные ТТХ проекта 21820
Длина: 45 метров
Ширина: 8,56 метра
Осадка: 2,2 метра
Скорость полного хода: 35 узлов
Силовая установка: 2х9000 л.с., дизели М507А-2Д
Вооружение: 2х1 14,5 мм МТПУ-1
Десантовместимость: 140 т груза
Экипаж: 6 человек
История корабля
Завод строитель - ОАО «Нижегородский ССЗ «Волга». Разработчик - ОАО «ЦБК по СПК им. Р.Е. Алексеева. Отличительной чертой корабля является искусственная воздушная каверна на днище для достижения высокой скорости хода и экономичности при движении. Этот способ динамического принципа поддержания (ДПП) не требует сложных конструктивных решений и больших энергозатрат. Кроме того, плавсредства с воздушной каверной при одинаковой грузоподъемности со своими «собратьями» на ДПП имеют меньшие габариты, более экономичны и проще в эксплуатации.
Предшественник «Дюгоня», до сих пор не имеющий мировых аналогов, - скоростной десантный катер проекта 11770 «Серна», так же разработанный в ЦБК по судам на подводных крыльях. «Дюгонь» намного совершеннее «Серны». У него низкая заметность, большое водоизмещение позволило в разы увеличить грузоподъемность и десантовместимость, скорость, дальность плавания, мореходность, при габаритной осадке такой же, как у Серны, оснащен эффективным вооружением огневой поддержки десанта.
Современные концепции ведения боевых действий на море предусматривают активные действия военных флотов против береговых объектов, поэтому появление «Дюгонь» в составе ВМФ РФ – это повышение его боевых возможностей. На Дальнем Востоке строится второй такой корабль.
Длина: 45 метров
Ширина: 8,56 метра
Осадка: 2,2 метра
Скорость полного хода: 35 узлов
Силовая установка: 2х9000 л.с., дизели М507А-2Д
Вооружение: 2х1 14,5 мм МТПУ-1
Десантовместимость: 140 т груза
Экипаж: 6 человек
История корабля
Завод строитель - ОАО «Нижегородский ССЗ «Волга». Разработчик - ОАО «ЦБК по СПК им. Р.Е. Алексеева. Отличительной чертой корабля является искусственная воздушная каверна на днище для достижения высокой скорости хода и экономичности при движении. Этот способ динамического принципа поддержания (ДПП) не требует сложных конструктивных решений и больших энергозатрат. Кроме того, плавсредства с воздушной каверной при одинаковой грузоподъемности со своими «собратьями» на ДПП имеют меньшие габариты, более экономичны и проще в эксплуатации.
Предшественник «Дюгоня», до сих пор не имеющий мировых аналогов, - скоростной десантный катер проекта 11770 «Серна», так же разработанный в ЦБК по судам на подводных крыльях. «Дюгонь» намного совершеннее «Серны». У него низкая заметность, большое водоизмещение позволило в разы увеличить грузоподъемность и десантовместимость, скорость, дальность плавания, мореходность, при габаритной осадке такой же, как у Серны, оснащен эффективным вооружением огневой поддержки десанта.
Современные концепции ведения боевых действий на море предусматривают активные действия военных флотов против береговых объектов, поэтому появление «Дюгонь» в составе ВМФ РФ – это повышение его боевых возможностей. На Дальнем Востоке строится второй такой корабль.
